Проворот вкладышей N57 N57N N47 N47N

ответа нет, это уже от толерантности к риску зависит. хочешь дубасить на все сто и драйвит адреналин - производитель не запрещает, можно до отсечки крутить, забей на ресурс мотора, он вторичен.

а если понимаешь, что "от работы кони дохнут" и машину хочется сохранить на подольше, то и смысл держать обороты максимальной мощности (3500+) в течение долгого времени?

формулу работы помнишь? мощность*время. а работа это и износ, и нагрев, и все сопутствующее. а мощность почему высокая нужна? да потому что сила лобового сопротивления растет пропорционально квадрату скорости.

вот и получается, что ресурс на высоких скоростях расходуется не на перемещение, а на борьбу с воздухом.

 

Ни добавить ни отнять.
Без всякого язычества про «долго», «очень быстро», «по чуть чуть»

 

Да, удивляет когда в технике оперируют эпитетами вместо цифр

 

Я гуманитарий.
Для технарей потом выложил фото с оборотами.

 

У меня лодочный мотор сузуКи4 такта максимальные обороты 65хх. Спокойно идёт на высоких оборотах. Это же бензин, а не низкооборотистый дизель. Ну карбик почистить на то и свечки поменять по моточасам и всё

 

у лодочных и ресурс 1000-2000 моточасов, ничто по сравнению с авто

мысль вообще была о том, что переменные обороты приводят к более равномерному износу и продлевают жизнь мотору. других аналогий с лодочными моторами не вижу.

 

А как быть со всякими судовыми дизелями, локомотивами и прочими генераторами? Они же большую часть времени работают на одних оборотах. Или я ошибаюсь?

 

На генераторах Обороты от нагрузки зависят, думаю на других движках так же

 

Только на инверторах, а это малое редкое и ломучее.
В основном все бензогенераторы работают на 3000 оборотов в минуту ,что равно 50 об в сек, или 50 герц, те самые, которые в электро сети.
И имеют систему авто- регулирования газа, чтоб поддерживать строго 3000об, иначе всему что питается от генератора наступит моментальный писец.
Дизель генераторы бывает попадаются не с прямым приводом а с передачей х2, работают на 1500 об мин, но болванка альтернатора понятно крутится 3000.

 

Почему не сделать две пары полюсов?

 

На каких генераторах? Постоянного тока?

 

Кстати да, похоже там так и сделано, я наверное приврал.
Вижу что альтернаторы 1500 -4х полюсные.
У меня в хозяйстве пара бытовых бензо генераторов geko и generac, эти звери крутятся 3000.

 

На любых.
Эти электромашины , как известно , чётко делятся на два типа : генератор и дегенератор.
Всё остальное - варианты

 

Да с постоянной силой тока. В простонародье инвертор. У меня Чемпион и Хитачи 3 фазный в пользовании.

 

Вопрос с подвохом!
Думаю если посмотреть с правильной стороны то вопрос нужно поставить по другому: почему не сделать просто надёжнее двигатель? С более толстым телом коленвала и жостким блоком !
Только БМВ сейчас зарабатывает на вкладышах и других попутных запчастях больше чем на продаже новых авто!
И моё мнение что уже и самый ленивый знает о проблеме с N-B моторами и на вторичке подумает много раз об этом, а это цепочка запущена и она в конце концов ударит по производителю!

 

Таа сила тока не может быть постоянна. Она от нагрузки зависит...

 

С постоянным током имею ввиду..

 

Познания у тебя конечно не постоянные! Про шаговое напряжение ещё расскажи!

 

Вряд ли будут еще углеродные двигатели.
Электромашины уже везде

 

...и разность потенциалов.
Помнишь джёрджика , он луну по утрам в гараж куму загонял ??
Тоже любил разноцветные полосочки рисовать.
Но он по крайней мере умный был

 

Красный тут постоянный, зеленый переменный. Инвертор дает пульсирующий переменный ток, есличо.

 

Я лично мало знаю народа готовых полностью пересесть на электрички, все у кого имеются это вторая- третья в семье! Болгарка вон аккумуляторная в багажнике замёрзла и кусок трубы отрезать не смог- балавство это всё!

 

«Бмв зарабатывает на вкладышах» - ну просто гениальное умозаключение.

 

Ошибка в следствии. Зарабатывают кольбены и иные в меньшем количестве.

 

Кстати есть уже случаи проворота красных вкладышей redox или как-то так назывались, забыл...?

 

Ошибка в мышлении…
Все просто. Мотор спроектирован плохо, и скорее всего даже не специально.
Скорее это результат удешевления производства, облегчений для снятия большей мощности и экономии.
Но зарабатывать на нем, после того как он пробежит 200-300тыс и сосокочит с гарантии, точно не было тех заданием.
Заговор с проектированием для заработка на вкладышах впоследствии это языческая ересь.

Им просто повезло…
Да и заработок я скажу так себе это, в масштабах таких производителей

 

Ок, спс за ликбез, оч интересно

 

Зачем)?

 

Оо троллоло канадское снова в деле, тебя уже выпустили из чумачечшего дома?

 

если интересно, то вот измерил типичный ток с инвертора



Это его спектральный состав