Проворот вкладышей N57 N57N N47 N47N

Для замены труб все равно мотор скидать будете, в чем проблема снять поддон и посмотреть?
Там болтов на 200у.е., закрутите назад если все нормально.

 

Для коллекции.
7-й коренной, 230 т.км московского пробега, N57D30B, E71.
Главный инженер делал и фото, и мотор. Успели.

 

Вот этим видно, что пипец

 

Парни,а что слышно про В47? Были случаи проворота вкладышей?

 

Успели коленвал спасти? Или что?

 

Ещё пару дискуссий на тему электрики, говно масла и нормального обслуживания, то скоро про N моторы все вопросы по кругу пойдут.

 

По моему вопросу то конкретика есть?

 

Всем привет! Подскажите пожалуйста номер по kolbenschmidt вкладыши для мотора 50d. Заранее спасибо.

 

ну тогда это позорище бмв. прсото позорище. уже ничему не удивляюсь.

 

это ты жервта егэ. и машины имеются.
еще раз запомни нормальная цепь всегда изнашивается во всех звеньях в местах соединений.
и растяжение это суммирование этого износа в каждой точке сочленения. а вы тут обсуждайте говноцепи бмв дальше.

 

C,пасли от поворота, ясен пень, что вовремя махнули.

 

ну не знаю, имха тут все вкладыши задраны... если при этом шейка целая - супер.

 

дасвидания. ушел в игнор.

 

А, так? Тогда тем же салом как говорится. А тему прочитать на пробовал?

 

Только дошло?
А позорище большее чем например ваговский TFSi или меньшее?

 

В том числе. Неизвестно, что было бы, если бы провернуло вкладыши. Вид у них так себе.
Отделались заменой вкладышей, помимо всего остального.

ПС ехали менять цепь. Ее уже было слышно. Мопед не мой, тема (механика) не моя, знакомые. Отправил к Олегу.

 

на вагвоских тси первые цепи были позорище лисапедное на 30-40тыс км. но тянулись, а не рвались. рвались это видимо бмв-я тема.а нынешнеи ваговские ТСи особено ЕА211 серия верх надежности.

 

Ну у жены шкода cdza мотор, там вообще ремень а не цепь уже
Но это все лирика. Почему цепь поменять на 250т пробега это позор, а ремень менять каждые 80-100 тыщ это норма? Ну пусть и больше интервалы, если детали оригинал. А так люди меняют ремни 60-80тыс. Вчера на рабочем бусе менял своем комплект грм. Пробег что то около 65тыс, комплект INA. 2 из трех роликов, уже шелестят. Почему это норма?

 

потому что замена ремня - это внешняя операция для мотора. Это дешево и не требует вскрытия мотора.

Для вскрытия мотора должна быть одна причина - износ поршневой. Вот когда снашивается поршневая и теряется компрессия, то это повод к капиталке и именно тогда должна меняться вся внутрянка - вкладыши, цепи, маслонасос и т.п. То есть при грамотно разработанном моторе ресурс внутрянки должен быть больше, чем ресурс цпг. Все, что имеет меньшей ресурс, чем цпг, должно быть вынесено наружу мотора, например привод грм.

 

ремень на ЕА211 240 тыс ходит в гейропе. а у нас чтобы кормить дилеров придумали плохие условия экспл и заемна на 120. и это тремень меняется элементарно против цепи, да еще в жопе мира. Ина сейчас турчансоке гумно полное.

 

Для замены малой и средней мотор снимать не нужно, у меня на глазах такой мотор уже за 400 пробежал без замены вкладышей

 

Это не только на БМВ

 

Штотынесешь?

Очень показательно вставлено определение «гейропа», показательнее некуда.

А в целом, твоя компетенция была предельна ясна после прокола с легким запуском м57 без свечей.
Пришла все же пора исправить мой прокол и прекратить эти пустые дискуссии

 

Мне клиент звонит говорит завыло что-то, глуши и эвакуатор притянул, обошлось малой турбиной, но и среднюю снял просмотрел, без снятия мотора, до сих пор ездит норм! Картридж всунул ему за 12 тыс! Масло уже было ниже минимума! Он и испугался увидев дым сзади! Там допрадиаторы нужно мыть очень хорошо, постоянно забиты грязью!

 

Он правильно несет. Это инженерный подход к проектированию. То, что мы имеем с моторами-машинами и т.п. - коммерческий подход.
По жизни вы оба правы.

 

Кто ты воин? Пробовал. Читал. Сказать есть что?

 

А можно в ЛС где сейчас ГИ?

 

Ты застал оригинальный ремкомплект
цепи N47 без снятия двигателя или опять удивляться будешь?
Даже для тех, кто не хочет читать эту тему или тему про цепи, есть несколько общеизвестных ресурсов где все проблемы про двигатели конспективно несколько раз уже пережеваны.

 

Напишите ему в лс, на Высоковольтном. Не ответит - дам координаты.

 

Спасибо