Проворот вкладышей N57 N57N N47 N47N

Он думаю не про цены..

 

А какая нужна?)

 

Да это понятно, меня это тоже напрягает, у меня родня на Украине. Все к одному и с работой будут проблемы

 

Mahle Lao221s

 

Алексей, у многих этих фильтров есть проблема, косячные защелки, я вот hengst пробовал ставить, полная шляпа, повыпадали сразу.

 

Ну что сказать! берёшь марлю и обтягиваешь выпотрошенный корпус с хорошими защелками!

 

Да ладно не все так плохо

 

Ну ты начал

 

Ну до марли точно не дойдём. На самом деле тот фильтр про который я писал, действительно очень хороший, едешь за камазом и ничем в салоне не пахнет, а на оригинале сидишь и нюхаешь

 

комплект собран.. вкладыши коренные были давно куплены,все остальное пришлось уже покупать за дорого.. проблема была с покупкой болтов для коренных крышек(и дорого и нет в наличии),но нашёл..
Реально ли все это добро поменять самому ?.. все инструменты и автомобильный подъёмник у меня в гараже имеется,авто всегда обслуживаю и ремонтирую в основном сам..
единственное придётся докупить спец инструмент для фиксации коленвала и распредвалов..
Подскажите по моментам затяжек- коренных и шатунных болтов,звёздочек цепей..)

 

Тут нет? https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/

 

Там не смог разобраться..
Не могу понять почему когда захожу по марке своей машины с мотором 4.0D там указан мотор N57S а не мой N57?..

 

Спасибо за информацию..

 

Есть кто из Казани?
https://www.bmwclub.ru/threads/posovetujte-xoroshego-motorista-v-kazani.1483800/

 

За этот год уже более 10 случаев в моём окружении проворота вкладыша 2 шейки коленвала, либо 5той.
Сам перебрал уже 5 моторов, N57 ужасно дорогой мотор как в ремонте, так и в покупке Б.У. Если рестайловый N57N ещё хоть как то найти можно, то N57 первых годов становиться надо в очередь =))))

 

Походу от региона зависит!

 

Не скажу от чего зависит. Тут вообще после ремонта блока и коленвала умерли все вкладыши шатунов, не понятно кто виноват.
Насос в идеальном состоянии, а вкладиши нет. Мотор 230kw. Пару фотографий прилажу, одного и второго мотора.
Мотор 2017года f15 96тысяч пробег
Второй после реставрации пастелей и коленвала, проработал 3 часа на ХХ, после чего проехал 10км и встал. В чем причина остаётся только догадываться, разобрал насос, он на внешний вид без какого либо серьезного износа, клапан ходит и без стружки.
Знакомому на х5 вообще вылетели 2 шатуна 1-2 цилиндр через поддон ‍♂️

 

Очень надежный мотор. В фильтре не обнаружил стружку…

 

Тоже поглядываю фильтр переодически!
Интересно в этом деянии есть смысл?
Можно предугадать трагедию по фильтру?

 

Не поможет Ванговать по фильтру. Можно диагностировать после смерти мотора от чего он решил умереть.

 

Ещё один N57 ..
бывает и так.-

 

Афро-африканские вкладыши и проворот двух частей коленвала ...

 

На каком пробеге это случилось?

 

Вскрытие показало что пациент умер от клина масленого насоса, и редкой замене масла, и по какой то причине шестерни насоса стоят не в своих местах стрелкой к стрелке. Цепи были кем то поменяны, и люди не жалели герметика, лили его везде и добротно…

 

Так то обычно при клине насоса рвёт его цепь или срезает привод, маховик то стучал наверное не кисло, с маслом что-то не понятное произошло, а вкладыши в каком состоянии???

 

Все кроме 4 пастели целые. Соотвественно улетел 3 цилиндр шатун, колено в том месте как будто расплавилось и ударами разбило шейку, вкладыша не нашел, шатун оторвало и попал под 2й шатун, и под первый, мотор заклинил намертво на ~160км/ч
В насосе не обнаружил стружку, всё выглядит так что умерло очень быстро.
При этом насос руками не прокрутить, шестерёнка паразитная боковая заклинила и прикипела к валу.

 

Жесть какая....