Проворот вкладышей N57 N57N N47 N47N

Подскажи плиз, какого рода стружку искать, если я не профессионал?
фильра теперь после замены масла забираю)
я так понимаю, что мельчайшая стружка будет даже у здорового мотора?
Приведи пример, что плохо!?

 

стружка на масляном фильтре

 

Подскажи. После ремонта пастелей, забрали блок, вставили колено, новые вкладыши, сделали замеры, всё супер.
На холодную манометр показывает 4.5 бара давление масла, на 90гр масла на ХХ оборотах 0.6-0.7 бар, в книге пишут что давление на рабочем моторе n57n = 1bar. На датчике давления масла указано 0.2-0.5bar
Вставляю манометр в любой другой n57 который на ходу, на горячую показывает те же результаты.
Вопрос, почему нет (слабая)подачи масла на вкладыши на блоке который после ремонта?
П.с. Маховик разорвало от резкой остановки мотора, от инерции Гидротрансформатора весом ~20кг.

 

Зазоры большие видимо!

 

Где находится то место куда вкручивается манометр?.хочу перед заменой вкладышей проверить давление.. и после замены снова проверить..

 

А вот и b57 40d прилетел на замену мотора. Так как мотор б57 в сборе с пробегами до 50тысяч стоит в 2-3 раза дешевле чем барыжат n57 то ремонт его не имеет быть толку. Посему у владельца стоит почти новый весь свап 40d мотора за 3к евро, а старый мотор у меня остался.
Вскрыл, увидел что коренные в идеале, блок в идеале, а вот 2 шатунных чуть чуть да провернуло.
Произошло какое то голодание, если учесть что у этого мотора хитрая система смазки и регулировка давления соленоидами, один спереди второй сзади мотора… то не удивлюсь что что то пошло не так…
В итоге мотор целый. Шлифануть колено и можно ехать.

 

А что там с историей?
Чип/не чип, средняя скорость, пробег, замена масла по регламенту или чаще?

 

Вкладыши сильно отличаются от тех что стоят на n57. Пробег 180 тысяч, чип последние 30 тысяч stage2, замена масла 20тысяч, человек вообще не парился с маслом. Вкладыши на вид без потемнений каких либо, будто недавно менялись.
Так как сам езжу на b57d30C 50d quadturbo, такой же мотор подготавливаю на установку в другую любимую машину 6ку F06 но на битурбо основе и гибридных турбинах.

 

X6 e71 n57 30d, провернуло вкладыши на 6ой коренной шейке. Пробег 162000, купил на пробеге 125, до этого у дилера обслуживалась, я масло менял каждые 5000 тысяч, последние 15-20 тысяч машина была на стейдж3. А дело был так, поменял масло, проехал около 20км, перед поворотом сбросил газ и машина заглохла, начал перезапускать, стартер еле крутит мотор. Постояла минут 15 и завелась как ни в чем не бывало, без стуков и прочего, разобрал мотор, коренные вкладыши ещё в хорошем состоянии, а вот на 6 шейке крутанул, так понимаю ремонтировать постель блока занятие так себе, поэтому решил ставить мотор 50д!

 

масло какое лил?

 

Стейдж3 что представлял, можно уточнить?

 

Repsol 5w40

 

спасибо рекомендую 5-50 юзать

 

Турбина 2568, вместо стоковой 2260, настройка была примерно на 380 л.с. И около 800 н/м, бублик ставил от 40д, машина ехала 0-100 5.3 )

 

Думаете это спасение? )

 

думаю да, особенно на спорт езде

 

Спасибо, учту!

 

собрал комплект,вкладыши решил заменить все(вместе с шатунными, даже если они окажутся хорошие).. скоро на замену..
Буду делать сам,поэтому скорее всего не один раз придётся мне сюда обращаться за советами..).

 

Мда! Печаль! Он упёрся похоже(помнится на мерсе ставится отдельно корпус, потом вставляется поршень- пружинка- пробка, иначе нельзя- перетягивает цепь) Он правда алюминиевый?
Это же какой инженер придумал эту херь? Це перемога!

 

Зато какой мотор лёгкий стал !

 

О как! Это чтобы меньше травма пешеходу была? Или чтобы дорогу не так часто ремонтировать, потому что это говно простаивает и не портит её своими шинами? А, я понял борьба с загрязнение окружающей среды, пока чинится выхлопа нет, озоновый слой не портится!

 

Ну дык так и есть.
Видишь , сколько сразу пользы от такой маленькой говняшки.