Проворот вкладышей N57 N57N N47 N47N

Каталог не согласен))
С 5.0 вообще солянка. Упорных одна версия, верхних две, нижних три.

 

Burda Moden...
Ну в ЕТК конечно же, в каком же ещё.

 

Сегодня рыганул ещё один N57 у нас в городе.
Приехали егр отшить. Электронщику не понравилось, как мотор работает, на оборотах звуки какие-то не те. Фильтр открутили - стружка.
Пробег 170, божатся что правда, давно ездят на машине, но мало.
От така фигня, малята!

 

Инфу даю, когда знаю, тут просто знакомые рассказали.

 

Это что?
https://cats.parts/$11218588655/history/

 

640dx, N57N, две турбины сток, куплена на пробеге 54ткм. На пробеге 70 сделан stage2 Сейчас 77092км
Масло нынешний владелец меняет каждые 5000км, лил одно время оригинал 5-30, одно время мобил есп 5-30
Сейчас привëз Шелл 5-40, немецкий, не Торжок.

Ну и самый вкусный, нижний вкладыш первой шейки, поближе.

 

Похоже нет понимания. При чëм тут какого года конкретный авто, речь вообще идëт об изначальных просчëтах, из-за которых и появляются вторые, третьи версии. Ищут.
И совсем не факт, что не появится следующая версия, а значит "до революции", в будущем, вполне может быть про "сейчас"
Кстати.
Верхний вкладыш второй версии производится с 15 года.
Но при этом первой версии производился до марта 17-го.
Так что вполне может стоять с завода тот, который "до революции"

Что за психи? Стейдж ни при чëм, проворачивает и на стоке.

 

200.000 и 300.000 как по мне очень далëкие числа

 

Такое, на котором цепи и вкладыши поменяли недавно

 

А у всех остальных? К каждому лепить ярлык "этот лил кроон, этот лил оригинал, этот лил равенол, причина в маслах" - ничего не объясняет.

Да никаких симптомов. Хочет поездить ещё тысяч сто, поэтому поменять решил сейчас, поглядев на состояние вкладышей на 96.000 на точно такой же машине.
Третье масло он купил только сейчас. Потому что купил за бугром оптом немецкий Шелл, по хорошей цене. Может поэтому и до этого спрыгнул с одного на другое.

 

Так и до проворота никаких симптомов нет
Выжившие вкладыши на провëрнутых моторах выглядят не хуже чем снятые с рабочего мотора с пробегом 200.

 

Шатунные вкладыши от 50d стали выглядеть несколько иначе.
Они теперь третьей ревизии (не версии, а ревизии, возможно это связано всего лишь с нанесением доп.маркировки)
Маркировка дополнительная - 03 вот это и есть обозначение третьей ревизии.
Верхний USA И не имеет ни логотипа БМВ ни логотипа производителя. Ну и шут с ним, артикул есть же, пробивающийся, Sputter (S) тоже есть.

Нижний немецкий, имеет логотип колбеншмидт KS (остался вне кадра)

Все изменения, я надеюсь, коснулись только появления 1 и 2 на рабочей части.
Люди похоже настолько отупели, что не понимают, что надо ставить замок в замок, поэтому для них написали "вкладыш 1" и "вкладыш 2"