Проворот вкладышей N57 N57N N47 N47N

Вот я про это и написал, что спуттер вниз не ставят. Не могу к сожалению найти источник, в котором был расписан подбор вкладышей
Не в курсе что в мках, предлагаю не обобщать
Склоняюсь к версии что кроме проблемы непосредственно вкладышей есть что-то еще. Ну например в некоторых режимах мотора (типа резко тапка в пол когда мотор едет в районе оборотов ХХ) что-то типа кратковременных нагрузок вроде детонации, когда вместо расчетных МПа в цилиндре будет 10-ти кратное превышение. В этом случае либо колено проедет по вкладышу либо вкладыш маслом раздавит (один из типов эрозии). За 200000 км таких случаев накапливается достаточно чтобы мы видели то, что видим. Т.е. тогда еще и прошивка "не в кассу".
Было бы всетаки круто, если бы указывался не только год и кузов, но и версия мотора.
P.S. Напоминаю, строго не судить! Я - диванный теоретик

 

Алексей, спасибо, это я конечно же видел. Я имел ввиду типа "N57D30O1". Или ты думаешь это не важно?

 

Я имел ввиду "не важно" с конструктивной точки зрения конечно
Это очень обнадеживающая инфа, ибо у меня О1
P.S. И эта... Не каркаем

 

К сожалению нет
Ф25 3Д 2013
Ну вдруг допилили

 

Облом

 

Вот у меня дилетантский вопрос...
Вот я такой снял крышки нижних коренных и добыл нижние вкладыши. И допустим они как новые (ну мне повезло, всякое бывает).
Дальше что? Я ставлю все как было и болты старые?
В тис заглядывал, там все как бы не так просто

 

Вот тут понятно, что вскрывали подшипники не зря. При этом снаружи симптомов не было, как я понял...

 

Вскрываешь ты зря или не зря зависит от метрики, то есть меры этого зря в принципе это "переобслуживание". То есть недовыработка ресурса. Но очень интересно по каким признакам ты определяешь необходимость вскрытия... Пока мне кажется, что просто "хочется". Или по пробегу с огромным запасом...

Но ты не подумай, я не критикую, я любопытствую, ибо интересно...

 

Большое спасибо. Я так и предполагал, но решил уточнить.
Еще один вопрос такого же уровня
Допустим все плохо и меняем. Верхний вкладыш по твоему методу надо "подсунуть". В описаниях производителей вкладышей есть картинки о износе вкладыша, если между вкладышем и постелью попала микросоринка.
Собственно вопрос следующий: там при подсовывании есть какие-то номинальные гарантии того, что этого не произойдет ? (мотор же мы не моем, колено не снимаем, там наверно не видно нихрена?)
Если это не секрет, конечно
Заранее спасибо!

P.S. Я почему спрашиваю.... Не хочу чтоб вот так было Решил заменить цепи ГРМ... | BMW Club купил с пробегом 80, проехал сам ещё 270, и на пробеге 350 у него с цепями и вкладышами всё было в порядке. Просто решил превентивно поменять...
До Калининграда далеко, местные сто не знаю никого, сам очкую. Но если полезу, то наверно сам...

 

Вот это проворот!

 

Ещё чуть-чуть и можно было бы по-другому назвать: "Вот это проворот!"

 

Алексей! По твоему опыту, когда туда стоит лезть, что бы не провернуло вкладыши? На каком пробеге?

 

И к 50D это относится?

 

Добрый вечер!
Помогите, пожалуйста, разобраться с ребусом по вкладышам. Разобрал двигатель n57 с двумя турбинами по причине лопнувшего колена(
Вкладыши стоят коренные 74192620, 74193620; шатунные 74193600 оба; упорные вообще фигня какая-то) Вообщем по каталогу колбеншмидта эти вкладыши от Вагов и по диаметру 63мм внешний и под 58 мм диаметр вала… думал может блок с шатунами расточили до 63 мм, померил, правда штангелем, корень 60 мм.
Я в замешательстве, новое колено со штатными вкладышами встанет? И может от 5.0 поставить, цена одинаковая.


Ну и виновник торжества

 

Хорошо, скину. Немного боязно, вдруг не подойдёт. Судя по вкладышам шейки одинаковые, может противовесы как то отличаются и по каталогу от 5.0 колено легче…

 

Ход поршня одинаков.

 

Судя по каталогу фирмы Генмот у колена от 5.0 oem 11218512217 четыре противовеса, у штатного oem 11217799970-восемь. Поэтому на 2 кг. 217-й легче.

Стоит ли экспериментировать?)