Audi quattro vs xdrive again

Сегодня наблюдал как клерчила на хэ5 с говнодрайвом пытался заехать в ледяную горку, удобно было наблюдать что говнодрайв это никакой не полный привод а развод лохов баварскими маркетологами, крутит всегда одна ось, перед периодически подключается и судорожно дергается колесам, ессно эффекта от этого ананизма 0, пришлось лоха по целине объехать и затащить в горку тросом.

 

2Lengold
Пока не сняли код 922.Пока 250.До весны, до сухого асфальта не вижу смысла шить, пока не понимаю динамику.

 

+1
Езжу по снегу чпокаю всех на левых приводах)

 

Стёп, за эту "безгеморойность" этот мотор сняли с производства как крайне неудачный .

Кто такой СергФил ?

 

Зайди на .de - есть как есть там этот мотор.Не знаю, чего там было в2012 году с ним в Германии, не следил тогда.А в РФ его в 2012 действительно снимали, но затем типа модернизировали- модифицировали и с 2013 м.г. вовь идет на Россию в версии 2,8 Q S-tronic.
Сергей - он разбирается в ВАГ-ах.У него это профессия...)))
ПС:на сегодня кстати на 2.8Q пробег около 10 т.км и уровень масла не отлип от мкасимума.Все остальное, включая мокрый с-троник, не вызывало особых опасений и сначала..)Т-т-т...)

 

Последнее поколение это А6С7 - там 40:60? Если поколение А6 С6 - там 50:50 ? Чтобы внести ясность.

 

Как мне кажется,главное не совсем в этом.
Ключевое,насколько я понял,что в А6С6 был то ли халдекс,то ли торсен (не вникал,было неактуально уже).
А на А6С7 - жестко,т.н. "коронная шестерня".

 

•Преселективный «робот» S tronic с двумя сцеплениями, разработанный Audi для продольно расположенных двигателей, на A6 передаёт момент через облегчённую раздатку, в которой прячется дифференциал повышенного трения на коронных шестернях с дисковой блокировкой (выделен красным).


•Использование нового дифференциала вместо привычного Торсена обусловлено более широким диапазоном перераспределения тяги по осям: до 85% на заднюю и до 70% на переднюю. По умолчанию момент делится в пропорции 40:60 в пользу задней оси. В скором времени этот дифференциал вытеснит более громоздкий Torsen во всём модельном ряду Audi

 

Хальдекс идет тока на переднеприводных платформах,а3,ку3,тт где поперек мотор
А6С6 использует торсен,А6С7 тоже самое но тип торсен называют)))

 

Вот,Антон пришел....)
Вопрос по сути:чем отличается принципиально типе полного привода на А6С7 от предыдущей версии.Как я понял из инета и на Хорошевке - на А6С7 - тип VI.До него был соответственно тип V.
Правильно,что тип VI пошел впервые на RS 5 с 2010?
Тут,в ссыле - правильно пишут?
http://www.awdwiki.com/ru/quattro+evolutions/#quattro_VI

ПС:вообще,удивило что на ауди.ру ничего конкретного про типы кваттро.На каких машинах какой стоИт.Чем отличается один от другого.Почему например (со слов менеджеров Хорошевки и Севера) на Ку3 - недопривод,а на А4 нынешней уже полноценный??На головном сайте понять вообще невозможно.Просто с МБ я привык понимать что и как в машине происходит,тут тоже хотелось бы.)
А тут общие слова только...
Ты хоть просвети.Или правильные ссылы дай что ли...)))

И еще:

А на А4/А5 кваттро 211/225 сил четверка вдоль стоИт?И с-троник там соответственно мокрый?
И как тогда стоИт четверка на кваттре А3?
И какой с-троник например на Ку3 170 сил дизель?

 

Всё ясно, торсен просто более интеллектуальный - ну правильно, более поздняя модель. Только момент - "По умолчанию момент делится в пропорции 40:60 в пользу задней оси" на С7. По умолчанию на С6 он так же делится? Просто по ощущениям примерно так, под газом жопу закидывает легко (выкл.ESP).

 

Я уже 6 раз тебе писал где какой!!!!
Купи бмв и не парься!

 

Ни-за-что!....)))))
Я уже покупал однажды)

 

По твоей ссылке странно, 4-е поколение А6-е до С5 кузова, в 5-м поколении кваттро уже А6 вапще нет, и вдруг А4 появилась (хотя я всегда считал что на А4 только халдрекс ставят - урезанная версия, как п\п у Рав4 и Крузара в Тойоте)

 

Дык и я в непонятках,а Антон грит уже все вам объяснял...))))

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=21938460&postcount=4

 

Ну вот, начали потихоньку с дифами разбираться

Пока вижу, что если у колец что-то с дифом случится, то это замена АКПП походу..

 

Да,спасибо.Перечитал.
Смотри,ты пишешь:"кваттро 1.8 а3 -мокрый,как и ку3 кваттро
2.0 бенз,3.0Т 3.0тд и с-ки,рс-ки а4 а5 225лс коробас другой тоже с-троник и там мокрый пакет"
То есть - на кваттрах везде мокрый(?) с-троник,но на А3 1,8 и Ку3 - он один,а на 2.0,3.0Т и 3.0тди - другой?

Но куланц то 5 лет на всё...)

 

и если этот куланс наступит - торгуйся за стоимость работ как на турецком рынке

 

Торгуйтесь люто, чтобы завидует сам Ашот с северного рынка

 

на ауди страшно, ждешь чтоб жопу подснесло на снегу/льду, а она все быстрее едет по дуге, а вокруг деревья)))))

 

С такой точки зрения БМВ безопаснее, не превысить - т.к. жопу понесло - включается человеческая реакция снизить скорость поймать рулем авто. На ауди ждешь ждешь - нет и нет, а потом если срывает - то сразу 4)

 

Я бэ попросил без троллингов....)))

2Антон)
Смотри чего я на головном сайте вычитал:
Про А4 225 с-троник кваттро:
"Тип привода: Постоянный полный привод quattro® с самоблокирующимся межосевым дифференциалом и распределением крутящего момента
Коробка передач: семиступенчатая коробка передач S tronic® с электрогидравлическим управлением"
Тут нету "коронных шестерней".Недописали?

Про А6С7 кваттро 204 силы:
"Тип привода: Постоянный полный привод quattro с самоблокирующимся межосевым дифференциалом с коронными шестернями
Коробка передач: семиступенчатая коробка передач S tronic".
Точка,без "электрогидравлического управления".
Ну и про А6С7 3.0 дизель и 3.0Т кваттры обе:
"Тип привода: Постоянный полный привод quattro с самоблокирующимся межосевым дифференциалом с коронными шестернями
Коробка передач: 7-ступенчатая коробка передач S tronic с электрогидравлическим управлением"

Они разные или ошибки при оформлении сайта?)

Электрогидравлика - это они о чем имеют ввиду?)

 

Тогда это идеологически ближе к X-drive, чем к 4Matic ...

 

http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=154323&page=4

http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=72000&SECTION_ID=2074

апчЕтайтесь)))

 

Авторевю - работает.Но это некроссыл...))))
АК заработало тоже....)

 

Ну в целом еще раз коротко:
а4-а5-ку5 типа торсен ,но производитель не торсен.
а6-а7-а8-рс5 коронные шестерни-диф легче и момент туда сюда+ощущения теже что на а4)))
а3-ку3-тт хальдекс.

 

Сохранил в нетленки)

 

А чё значит "+ощущения теже что на а4)))" ... Поясни пжл, раз уж мы почти разобрались.

 

В штатных режимах не ощутите разницу а4-а6 ,тока вес чувствуется.
Для более ярких ощущений тока спортдиф сзади