R1200ST +1

Могу предположить что смыло нагар и отложения от предыдущего масла (€XTeer), после второй замены (5100) засеки за какое время(пробег) потемнеет, если также как в этот раз значит масло не годится , а дольше проходит значит моё предположение верное.

 

Я не эксперементирую лью только одно масло считаю что лить разные мосла не хорошо для двигла (сам лью Liqui Moly 20w50 не рекламма).доволен.

 

Всем привет. Удивительно, но первая живая тема по ST, которую я встретил Не совсем понял, почему 2 разных форума по бмв в инете, но видимо это своя политика, не лезу. Тут по крайней мере было больше упоминаний ST Итак, разрешите представиться. Станислав. Москва. В настоящий момент нахожусь на пути к бронированию r1200st с Японского аукциона. Надеюсь в середине октября стану обладателем. Мотоцикл пока берем для жены. Сам сейчас езжу на голде, до этого пан-европы, но думаю, что семья должна ездить на одинаковых мотоциклах, так что зимой наверно тоже буду себе подбирать на аукционах эту модельку. Так что как-то так.
Сейчас по крохам вычитываю разные советы и проблемы, которые описаны в темах форумов. Так сказать "теоретически подковываюсь". По приходу техники, как я понял, нужно будет мот гнать в сервис на полную диагностику, превентивную регулировку клапанов, зазоров, замене всех жиж и т.д. Страшно представить, во сколько это выльется в деньгах. Отсюда вопрос - кроме официалов в Москве есть сервисы, которые могут провести все эти же мероприятия, но за разумные деньги? или может кто в гаражах этим даже занимается как частное лицо? поделитесь пожалуйста контактами.
Сам как бы тоже не без рук, и обслужить и по железу могу сам многое делать, но техника пока совершенно неизвестная после японцев, так что масла и фильтры еще могу сам, а вот прокачать абс, комбибрейк или отрегулировать клапана и зазоры - пока не полезу

 

БМВ обслуживать или самому - дорого. Или в сервисе - очень дорого.

 

ну как бы про голду тоже считают, что это треш и судя по ценника в сервисах это действительно так. Даже снятие переднего колеса может выйти рубля в полтора но если все делать самому, то совсем не страшно и не дорого БМВ пока пугает только тем, что много завязано на электронику. Остальное думаю не страшнее как везде

Посмотрел - у меня АБС ожидается уже 2 поколения. Это конечно хорошо. Но если вдруг АБС не работает, влияет ли это на тормоза? можно ли ездить с неисправными АБС? ценник на новый блок от 90тр совсем не вдохновил

 

Мотторрад на Ильменском и Бюргер гараж посмотри.

 

Господа, а подскажите по крепежной системе на нашем мото. Интересует центральный кофр. У меня стоит только обрубленный хвост, т.е. по факту только ручки пассажира. В продаже видел еще одну часть - как раз продолжение этого хвоста, которое крепится на 3 болта. Вот хочу понять, у всех так хвост собран, или есть еще монолитный комплект, где снимаются ручки и ставится сразу ручки и багажник монолитный?

 

Ну я как бы сам всё делаю; в этом году катушка зажигания накрылась, выявил и слава ребятам и сервиса у них она оказалась в наличии, ну и проверил за одно как точно я синхронизировал оказалось всё ОК
Самое главное запастись инструментом, динамометрическими ключами итд...и мануал и внемательнее его изучать.

 

О круто, случайно забрел сюда. Думал такой темы и не будет нигде в инете- ст редкий мот. Я купил санту 2007 чуть больше года назад. Каюсь, повелся на вид сбоку, задний кофр, цену 310 тр, абс и конечно заветный значек бмв с циферками 1200)) Из Японии, но я второй хозяин- первый в Москве на ней покатался год и сдал в Мегамото. Пробег был скручен на 10-15 т.к. Сейчас реальный около 70 т.к. Гремит, хрустит, вибрирует, клацает, но едет прикольно Причем может один день валить и ровно работать, а на другой день кажется тупит и сейчас развалится.
Как купил сразу потекли перья и перетерлись провода на приборке ( мот глох на скорости при повороте руля). На сервисе на Ильменском поменяли все масла и сальники перьев. Сделали синхронизацию, сбросили ошибки. И починили проводку. Отдал 20к. Приговорили редуктор ( оба подшипника и осевой и хвостовика). Осевые с сальниками я сам поменял( пришлось делать съемник фланца), хвостовик пока не трогал - жду пока потечет сальник. Сам поменял свечи и воздушный фильтр. Склеил задний кофр - площадка была в труху, а я не заметил это при покупке.
В этом году заехал к официалам и сделал все по отзывным.

Масло в двигатель синтетика шелл 10-60, меняю раз в 7-10 т.км. ( сезон), не доливаю, коробка и редуктор кастрол 75w140. Меняю вместе с маслом в двигателе.
Если лить 98 бензин то максималка и разгон существенно выше, особенно резвость прибавляется после 5 т.об. Но на 98 бензе двигатель жестче и дерганней чтоли. Очень резко на газ реагирует. На 95 он помягче и тупее. Т.е. если ездить в диапазоне 3-5 т.об. то мне лучше 95, а если выше 5 т.об. то 98. Расход на 98 по трассе 18-19 км.л это если 120-140 кмч. Если меньше 120 кмч то больше 20 км.л. По городу 17-18 км.л. На 95 расход чуть больше.
Первую предачу только для троганья с места использую, ездить в пробке на ней невозможно - использую вторую и сцепление. При сбросе газа клацают люфты в шлицах коробки и кардана. Суммарно мне кажется люфт очень большой и громкий. Стараюсь гасить его сцеплением и аккуратным нажатием газа. Очень это бесит!
Скорости стараюсь втыкать резко и сильно, иначе иногда на второй недовтык и она соскакивает на нетралку, а 4,5,6 передачи могут перескочить на пониженные. Если втыкать без сцепления - то этой проблемы нет.
Касательно рулежки понял что надо поближе к баку сесть и наклоном тела помогать. Т.е. в креветочной позе он супер рулится,а стоит чуть выпрямиться и все, не сдвинуть, особенно в скоростных поворотах.
Stany советую как купишь - сначала к официалам едь на отзывные компании. Бесплатно по обновят ( ошибки считают), тормозуху поменяют, бензонасос с фильтром и фланец. А уже после этого гони на то в сервис подешевле и там делай что останется.
Stany - да недавно разбирал хвост , он действительно состоит из двух частей.
Полез в этот форум чтобы узнать про перестановку клипонов, ветровик и дуги. Понял что ничего не буду менять. Оставлю сток и пластиковые лифчики.

 

Уже неоднократно слышал про эти отзывные компании, но как узнать про них и как попасть? Так то наверняка хорошо, если что-то заменят на новое

 

Привет всем вновь прибывшим!
во-первых перечитайте эту ветку с первой по 10лист, и тут поищите было про СаТы ещё пару тем и их тоже ;-)
во-вторых спасибо про ваши озвученные проблемы, у меня сейчас пробег больше 150т.км.( все мои) и теперь точно не буду продавать т.к. не столкнулся и с половиной проблем Вами озвученных!
З.Ы.
В этом году пересел на мокрую РиТу, она конечно вкатила но на СанТе иногда выкатываю, буду зимой к ней люлю примонстрячивать!

 

ты не чего не путаешь? у меня на машине расход в два раза меньше указанные тобой!?
СанТа кушает 95 и 98 разницы особой не заметил, но на трассе при крейсерской 140-160км/ч расход 5-5,5л. на 100км.

 

Так он примерно такой же расход и указал. при 120кмч расход литр на 20км, т.е. 5л на сотню

 

по крепежной системе родных кофров много могу сказать т.к. пробеги часто случались по дорогам Казахстана и Средней Азии где качество дорог не Европейское большой кофр от РТ постоянно отламывал уши крепления дюралевой площадки к подрамнику, пришлось его оставить для хороших дорог и купить маленький для таких поездок, хотя ИМХО большой смотрится красивее с боковыми, чем маленький. Зато без боковых маленький
у тебя думаю что японская бабушка сняла верхнюю площадку за ненадобностью, на ебей из много встречал, попробуй там купить, она под родной меленький кофр, но напильником и аргоном её можно приладить и под большой от РТ.

 

тфу-ты...это на еврите, нам Сибирякам не понять с первого прочтения

 

Ну я посмотрел, сама площадка эта есть в запчастях на заказ. стоит у нас рублей 7-8. смысла на ебее нет покупать б\у мне кажется. По кофру, конечно хорошо бы было большой ставить, но думаем, что двух боковых и маленького хватит на поездки. Пока вообще думаем о сумке вместо кофра, и крепить его на заднее седло, все равно будем скорее всего ездить по одному

 

Господа, а темы по ремонту каких моделей лучше пока посидеть, почитать? на что наш санта похож больше всего? по двигателю, электрике, редуктору, техническом обслуживанию

 

Я просто позвонил в Автодом на Зорге, сказал вин и меня записали. Потом все было пафосно, бесплатный кофе, личный манагер с визитками. Делали правда пару дней и запчасти шли 2 недели. Мот отдал им в ремонт, только когда запчасти пришли. Все бесплатно. Так я нахаляву поменял тормозуху.

 

Я смотрел видео на ютубе по 1200r, rt, gs. Там есть видео чувака из боксерклаба как он делает первое то своей РТ из японии ( помимо ТО он заменил безонасос с фильтром, перебрал редуктор и поменял первичный вал коробки), синяя стрела называется. Все подробно рассказывает и показывает. Редуктор может быть двух типов новый с сапуном и старый без. В первом случае подшипник будет открытый ( смазка маслом редуктора). Я чуть неправильный не купил, в последний момент только заказ поправил.
На просторах интернета есть образ диска программы reprom, для сервисменов bmw,где описано как что менять, ремонтировать и какими моментами тянуть. Проблема только в том, что bmw на очень много операций используют спец интрумент, который как космос стоит или надо знать чем и как его заменить.
На самом деле , самому наверное нужно только научиться менять масло в редукторе, в двигле ( купить ключ для масляного фильтра), также свечи и фильтр. Тормозуху по отзывной поменять, а синхрон и холостой в дешевом сервисе сделать. Сохранишь кучу денег.

 

Всем снова привет. В ожидании "чуда" пытался изучить вопрос с защитными дугами. По скудной инфе так ничего и не понял, толи нужны дуги, толи достаточно слайдеров, но не суть. В итоге заказал и получил себе дуги Heed. Заказывал непосредственно у производителя на польском сайте. Пришло за пару недель на почту. По цене 10700р вышли, или 141е. Устанавливать конечно пока не на что, поэтому вот фото их в природе для себя однозначно знаю, что мотоцикл должен быть с дугами, по возможности еще и с задними. На днях положил голду в повороте. Если бы не дуги, сейчас бы искал пластик. А так только царапки на дугах и все.

 

Прошу прощения за такие фотки и дубляж. Жестчайщий интерфейс добавления. Не смог победить

 

Так норм выгледят , но цена...
Как поставишь фото в студию ... интересно.

 

Не продаётся!

 

Вопрос, что этим хотел сказать автор выставил свой на продажу?

 

про дуги на СанТе скажу что ИМХО лишний и дорогой девайс!
падал не раз, а один раз сильно (тут где-то есть рассказ об этом) в Польше и уехал своим ходом, а были бы дуги все закончилось куда печальнее!

 

spc, да, читал твои посты. Опять же, конечно хорошо и повезло, что у тебя так все обошлось, но ведь говорить о том, что дуги отработали бы по другому - это может показать только такое же падение с дугами. Теория очень часто расходится с обстоятельствами. Да и надеюсь, что дуги нам понадобятся только при стоячем ложении мотоцикла Повторюсь, что мотоцикл мы пока покупаем жене, а она низенькая
Господа, а кто напишет номер фильтров воздушного и масляного, думаю пока прикупить для будущего ТО, пока ожидаю мотоцикл

 

[QUOTE="Stany, post: 43141042, member: 505926"
Господа, а кто напишет номер фильтров воздушного и масляного, думаю пока прикупить для будущего ТО, пока ожидаю мотоцикл[/QUOTE]

я беру MAN и тот и тот, С1635 ф/воз и MW 75 ф/масл

 

О, прекрасненько, спасибо. Оба фильтра стоят всего лишь 1150р. Наверно под это дело еще и масло закажу и в редуктор с коробкой и в двигло. Свечки наверно нужно тоже сразу поменять и охлаждайку а тормоза поеду качать к официалам, может под какую отзывную еще попаду

 

Нет не продаётся))