R1200ST +1

Добрый день !
Вливаюсь, санта серая 07.2007, 10т побегу, свежак из японии вчера забрал, доволен как слон, пересел после VFR800, так вот мне показалось что на санте передвигаться как то легче чем на VFR, то-ли посадка более прямая, толь усилия на руле-рычагах поменьше, вопщем пока восторг.

Есть одно НО, у меня дважды катапультировался родной центральный кофр, он правда был с другого мота, и что-то там не сошлось по крепежу видать.

Подскажите какие еще кофры подойдут на нашу площадку, не хочется (по возможности) городить переходник площадка-кофр.
Спасибо.

 

Вливайся! Поздравляю!

Кофры только родные! я брал ещё одну площадку и подогнал её под большой кофр от RT, когда в путешествие вдвоем и много монаток ставлю её, а чаще с маленьким верхним езжу!

 

Посмотри кофры и крепления от фирмы Givi.

 

меня тоже такие мысли посещали. но вот как-то нелепо такой компании устанавливать разъем для доп оборудования без заглушки.

 

Читаю вашу ветку,смотрю на мот по фоткам и он мне начинает нравится все больше.Уж начал подумывать грешным делом,а не забросить ли мечты о покупке РТшки и не переключить ли свое внимание на Санту)) Единственное напрягает,что в продаже их мало и ликвидность в последующей перепродаже.

 

ну он более спортивный чем РТха. ну и да, ликвидность хромает, не всем нравится вертикальная фара. зато модель редкая

 

A сколько ходит сцепление до замены при нормальной эксплуатации? И сколько ходит мотор до проявления аппетита к содержимому кошелька владельца?
Японские, американские версии чем отличаются? Мощностью? Светом?

 

Мотик супер, сейчас новый r1200rs пойдет!! Вот песня, только дорогой зараза!!!

 

да но вот только с вилки передней телелевер зря убрали

 

+1
2005 год, 60000км, японец

 

Спасибо!

 

Подниму тему

Мой R1200ST это 2005 год, реэкспорт из Японии, низкое сидение, клипоны переставлены над траверсой с MV китом, все три кейса в наличии без окраски, штатная сигнализация, штатный подогрев ручек, центральная нога и симпатичный расширитель боковой подножки с усиком.


Нуразвеоннепрелесть?


Посадка на BMW R1200ST удобная, Мой мотоцикл с низким сидением, как и почти все реэкспортные BMW из Попонии. На мой взгляд седло низковато. Хотя я его и выставил в верхнее положение. Да-да на BMW может быть три вида сидений (низкое, среднее и высокое, плюс каждое из низ может быть выставлено в два положения Low и High.

Выступающие горшки практически не мешают, но ноги на ходу вперед не вытянуть.


Ухх!


На центральную подставку мотоцикл вспрыгивает сам. Ну почти. Очень круто. Инженеры отлично этот момент проработали.

После почти сезона эксплуатации я не перестаю удивляться, насколько четко в этот раз удалось мне угадать с типом мотоцикла под себя. Мотоцикл для тех, кто уже везде успел. Постоянный запас тяги. Никаких дёрганий. Все очень чинно и аккуратно. Плавно трогается с холостых и тянет-тянет-тянет. На третьей по городу можно ехать как на автомате. Коробка переключается незаметно. Особенно по сравнению с F560CS, где каждое включение было событием, которое сопровождалось громким лязгом.

Он не спорт, и вообще не провоцирует на откручивание ручки хотя, как я уже не раз убеждался, дает просраться всем автомобилям и многим мотоциклам на светофорных стартах. Таки 115 ньютонметров крутящего момента рулят. Из-за довольно тихого звука двигателя и автомобильного диапазона оборотов, скорость и ускорение сильно скрадываются. И даже плавно стартовав, ты вдруг обнаруживаешь на спидометре 120 км/ч и оставшиеся далеко позади автомобили. В городе на широких проспектах чувствую себя очень комфортно и в потоке, и в гордом одиночестве. И даже пробкопролазность вполне себе нормальная. Но стоит съехать на узкую набережную, или улицу, то всё. Грусть-печаль. Набережная Фонтанки, Кутузовская набережная, Садовая. Везде где машины стоят плотно прижавшись друг к другу как овечки в стаде, ты стоишь вместе с ними, с грустью провожая взглядом шныряющие полтосики. По встречке, или по осевой я принципиально не езжу. Да и вообще щемиться в потоке считаю ниже своего достоинства.

Загородное шоссе или автомагистраль — пестня. Шестая передача, 4000 оборотов в минуту, 140 км/ч. Крейсер. Линкор. Броненосец. Непоколебим и чуток одновременно. Горд как Россинант под рыцарем без страха и упрека. Если надо ускориться можно даже не переключаться вниз, а просто довернуть ручку и тебя легко уносит к 180. Максималку по GPS я намерял около 221.4км/ч.



Еще стоит отметить офигенное торможение двигателем. Этот эффект вообще свойственен всем мотоциклам с большим объемом цилиндров и BMW тут не исключение. С одной стороны, приятно — меньше надо пользоваться тормозами, с другой нужно точнее переключаться «вниз», что бы заднее колесо при ошибке не потеряло сцепление с дорогой.

В пологих поворотах мотоцикл стабилен, кладется легко. Вообще рулится он после некоторого набора опыта очень комфортно. На малых скоростях все конечно не радужно, все-таки не йобырь, но после посещения нескольких тренировок я в принципе овладел этим бегемотиком.


Нанабережной


Ветрозащита нормальная. На скорости дует в шлем, если прилечь, то дует в плечи. В дождь довольно сухо и чисто. Регулировку ветровика вверх-вниз я не понял. Точнее не понял, что она дает.
Органы управления не без нареканий. Зеркала хотелось бы чутка побольше. Пружину на ручке газа чутка полегче. То чем пугают всех японоводов — раздельное включение поворотников, оказалось очень удобным, разве что клавиша выключения на правом пульте не всегда быстро находится большим пальцем. Как и симметричная ей клавиша гудка на левом пульте. Впрочем, поворотник выключается сам через некоторое время. Вместо удобного курка мигания дальним светом — неудобная качалка. Тоже минус.

Посадка со слегка наклоненным вперед корпусом, что как ни странно в дальнем пути не помеха. Ну правда самый дальний путь у меня — это пока только 80 км до дачи . Дальше, как говорится посмотрим.


Посадка


Вибрации есть, но они даже приятные, и уж точно не досаждают и не бесят как одноствольные на F650CS.

В тесном городе на нем конечно неудобно, зато удобно в не тесном и за городом, что в общем и планировалось.

Объем бака анонсирован в 21 литр, но мне больше 18 влить не удалось. Расход около 6,5 л/100 км.

Вес BMW R1200ST в снаряженном состоянии 230 кг, что немало. Три раза уже ронял. Один раз Газель решила развернуться, не увидев меня. Остановился с запасом, но не удержал мот и положил его на правый горшок. В тот же день повторил опыт стоя на повороте к РокГаражу. В заявленной состоянии мотоцикл спокойненько лежит на толстой полимерной защите горшка под углом градусов в 20-30 к земле. Что сильно упрощает его возвращение в вертикальное состояние. Третий раз уронился на грунтовом склоне.

Мот тяжелый и если пройден некий критичный угол относительно вертикали, то я его удержать от падения могу. Но зато ехать приятно. Козликом не скочет.

За сезон ничего не ломалось. Сломал сам защиту на левом горшке когда пытался проехать между двумя водоналивными баками на строящейся трассе.

 

Так как фара японская, то светила неправильно. Вот в межсезонье занялся... Разбирать фару это гемор конечно.

В планах ДХО, автомат переключения ДХО-Ближний, ну поворотники/габарит/тормоз....

Вот еще думаю цвет поменять, но что-то фантазия забуксовала. Сложил пластик кучкой. Еще вопрос чернить ли отражатель и маску фары.. Или оставить всё в хроме. Думаю.

 

молодчик, поздравляю!
я на своей СанТе в этом сезоне за 100тыщ.км. перевалил, полёт отличный! с Крыма до Томска чуть больше 5т.км. за 4дня в один присест дошел!
мысли были этой зимой продать и на водного-RT пересесть, но жаба говорит не стоит шило на мыло менять

 

оранжевая то чё горела?

 

так это, кушать хотел бензин-то на треке тратится.

 

Я удлинитель переднего крыла поставил. Теперь грязи меньше летит.

 

Собрался и смонтировал полный обзор BMW R1200ST

 

Колитесь, кто на Санте ездит на Джимхану? Clonius я знаю, кто ещё?

 

Я

 

Он про Москву.)

 

Задолбали жители дефолт-сити.

 

Тросик газа удлиненный где можно купить? Или номерок подскажите. От GS длиннее?

 

Здрасьте вам!
2007/26000

Фотка мота сразу из контейнера, поэтому стекла на фото нет. Стекло желтоватое, надо менять на ZTechnic (сукачетырнадцатьтысяч)

Впереди полное и ТО и инспекция. Отпишусь по результатам вскрытия.

А пока что проехал всего 60 км, из которых 55 по МКАДу =)
1) Включил первую и ничего не понял, но это тут норма
2) Странная рулёжка на околонулевой скорости...
3) Низкое сидение и высокие подножки – это палка о двух концах. Удобно стоять на светофорах, на ходу хочется выше сесть
4) Клипоны пока недопонял, но, почитав тут, убедился, что замена на высокие/палку малой кровью не обойдется
5) Я читал в обзорах, что у меня шумный шлем (Blauer Sky), но покатавшись новых R1200R, S1000R, F800ST и даже на KTM Duke 390 ничего криминального не заметил: музыку вполне слышно; по телефону, возможно, комфортно не поговоришь. Но вот на Санте шум в шлеме стал запредельным. Не слышно вообще ничего и никого. Про новое стекло написал выше, срочно надо купить
6) Расход я тоже не понял. Полный бак обещает 400 км, что равно 5.75-6л/100км, но средний расход за 60 км показал мне 20.7 литра
7) В зеркала неплохой обзор
8) Есть вибрации после 5000, но я туда и не крутил

Спасибо за внимание
До новых постов =)

З.Ы.: У мота по пластику есть косячки. Надо заделать и красиво пофоткать =)

 

поздравляю!
07год круто, эт же и блок абс-там другой уже стоит!?

 

Спасибо!
Да, следующего поколения блок

 

#яискалноненашел
Как поменять средний расход с км/л на л/100км? Поначалу не разглядел индикацию и охренел от 19л/100км =))) (19км на 1 л)

И как свет поменять с праворукого на леворукое движение?

И ещё, посоветуйте тормозные колодки (номер и где купить), а то ориджинал только на зад стоят 5000р...

И ещё, бак 21 литр, но почти на сухом баке туда еле-еле влезает 15 литров... Где ещё 6+4 резерва?

 

1 и 4 - походу и приборка у тебя уже нового поколения, у меня средний расход она не кажет, да и резерв коряво, то с 120км начинает, а то с 40км., но я себя в за столько лет приучил что заливаю полный бак и скидываю второй одометр в ноль, по нему легко можно сориентироваться сколько ещё хватит! бак тоже всегда катал и больше 17л. не входило как не укачивал, но раз на трассе за Омском высох, благо заправка вдалеке были и СанТу пришлось на ручках толкать и вышло ровно 21л.