Работа печки. В чем прикол?

А печка с выключенным двигателем работать может? Ну как бы имитация реста, только в ручном варианте? Как греться?

 

В каком-то случае печка продолжает дуть после остановки двигателя, точно не помню, надо проверить. Раз помпа электрическая, то почему бы ей и не поработать еще от аккума и не погреть салон остаточным теплом? Кто-то меня спрашиавал про это, но я особо не вникал.

 

Конечно спорная надобность в этом ресте, но я как-то привык, особенно по осени.

 

у печки есть функция автономной работы по расписанию, все настраивается в меню, только там это указано как автономная вентиляция. Не проверял как долго будет греть после выключения мотора

 

И чтобы заработало надо полминуты потерять кручя и щелкая айдрайвом(. На Е90 надо было только один раз кнопку нажать. Зачем они отказались от этого непонятно.

 

автономная вентиляция никакого отношения к обогреву не имеет. это всего лишь вентиляция, которая может провентилировать, к примеру, нагревшийся воздух в машине летом... в общем, бесполезная по сути штука

 

Получается Rest в е90 был, а в ф30 отсутствует? Нелогично...

 

По-моему он был только на доресталовых E90, а потом пошла кнопка ALL. Но не уверен.

 

Я не про название кнопки, а про суть этой функции - иметь возможность работы в течении некоторого времени печки при выключенном двигателе, когда машина прогрета.

 

Насчет функции REST в F30 - намек на ее присутствие виден в E-Sys, называется PARKING_COOLING и PARKING_HEATER, в описании говорится про "activation through special key in 20ms"
Надо ковыряться в кодировании.
А насчет электро-обогревателя на дизелях. Он у многих не работает или работает неправильно, просто многие об этом не догадываются.
У меня на контроле уже 3шт F30 с проблемами по нагревателю, с пробегом менее 1000км!. Висит ошибка 8011F9 (мощность нагревателя снижена при регулировании).
Мне уже дилер заказал новый обогреватель, посмотрим, что получится.

 

Слушай, я так понимаю, что в мануале уже не написано про рест у ф30? Не знаю как думают инженеры бэмэвэ, но я бы просто не заморачивался с отдельной кнопкой, а дал возможность при выключенном двигателе просто греть салон, если условия (температура жижи и т.п.) позволяют. Но написать об этом вроде, как стоило бы...

 

В мануале ни слова. Как я понял, ф30 лишена этой функции. Она ведь должна включаться очень просто и при желании, т.е. одной кнопкой

 

Эта ошибка не всегда говорит о неисправности электро-обогревателя.
Вот что пишет ISTA по этому поводу:

"Описание неисправности
Запись ошибки не описывает ошибку в контуре отопителя, а документирует ограничение работы контура дополнительного электроотопителя из-за недостаточного заряда 12-вольтной бортовой сети.

Программа управления электропитанием запросила уменьшение мощности обогрева дополнительного электроотопителя.

Как только 12-вольтная бортовая сеть будет достаточно заряжена, данное ограничение автоматически снимается.

Условие распознавания неисправности
Напряжение питания: 9-16 В

Контакт 15 вкл.

Условие записи кода неисправности
Запись кода ошибки происходит только в том случае, если ограничение исходит от владельца. Запись ошибки также происходит только тогда, если допустимая программой управления электропитанием мощность обогрева ниже требуемой в настоящий момент мощности обогрева.

Мероприятие в службе сервиса
Выполнить тест-блок для уменьшения количества потребителей электроэнергии.

Последствия неисправности и возможные поломки
Ограниченная мощность обогрева в фазе нагревания салона автомобиля.

Информация для водителя
Указание для службы сервиса
Ограничение работы через программу управления электропитанием в связи с недостаточным зарядом 12-вольтной бортовой сети обеспечивает надежный запуск двигателя внутреннего сгорания."

Думаю что такая ошибка есть на всех дизелях и если аккум в порядке и нет жалоб на медленный прогрев, то можно не обращать внимания.
Стирать кстати ее не надо, т.к. лучше следить за частотой повторения и появления других ошибок.

 

Перед пуском, после стоянки, напряжение АКБ 12,68В. На контактах отопителя после пуска 14,2-15,2В, ниже 13,9 ни назу не просело. Если температура двигателя +20гр - в нижних воздуховодах +32гр. Далее, по мере прогрева, температура двигателя и воздуховодов одинакова. Единственное, на что способен этот отопитель, мощностью 1500ватт, к стати - это поднять температуру в ногах на 10гр, относительно мотора в диапазоне +15-25гр двигателя. По вашему, это нормально?

 

По эксплуатации есть жалобы? Я на дизеле БМВ с электро-обогревателем не ездил, трудно понять что нормально, а что нет.

 

зимой, температура низкая, поэтому уже при +7 (на вагах) и скорее всего на бмв, кондей-НЕ включается.
Поэтому для ТС, можно хоть обтыкаться, что горит снежинка, что нет - разницы при температуре меньше 7С нет.

 

Жалобы - ессно. В салоне тепло только когда мотор прогреется до +50гр, а это около 20мин езды, если машину заводить при -10

 

На дизеле при коротких поездках думаю имеет смысл периодически заряжать аккум зарядником от сети. И проблемы быть не должно. Можно у ОД проконсультироваться, у них практики и обращений на много больше.

 

Ну, 12,68В - это уж точно заряженный АКБ.

Да и проблема у меня в другом, по диагностике обогреватель загружен на 100%, а тепла нет.
Ради прикола, могу засунуть внутрь него термопару и отследить нагрев, но ничего хорошего я там не увижу, уверен.
Дилер заказал уже новый обогреватель, особых комментариев на сервисе я не получил.

 

Как проверить тэн? И при какой температуре наружного воздуха он включается? Прошлой зимой проблем не было, но вчера утром при +6 показалось, что салон долго грелся