F06/F12/F13 Рассматриваю покупку 6 серии

Вопрос: пытаюсь понять, Adaptive drive + М-пакет только ниже за счёт пружин или в нём ещё и все все электронные калибровки стоек и стабилизаторов другие по сравнению с adaptive без М-Пакета. И, соответственно, можно ли купив вариант с М-Пакетом сделать машину повыше, поставив другие пружины (от шестёрок без м-пак) не нарушая кинематику и соответственно работу электроники в подвеске.

Если кто-то в этой теме уже разобрался, напишите пож-ста, есть разница в подвеске между с М-пакетом и базовым вариантом? Если да, то там много отличающихся деталей?

 

М пакет, это всего лишь маркетинг, то есть поменяв бамперы и пороги, сделали более агрессивный вид автомобиля. Шильдик ///М клеят как на авто с самым слабым мотором, так с самым сильным. Клиренс у автомобилей одинаковый что у 640, что у 650.

 

В случае с шестеркой, подвески одинаковые что с м пакетом, что без м пакета. (Адаптив драйвы и едц не берем, это отдельная история).
А вот у ф10 в м паке своя спорт подвеска и есть стоковая.

А вот у шестерки всегда по умолчанию м подвеска. (У рестайла шестерки сзади вроде пожестче немного как писали).

Что касается клиренса при м пакете и без него. На ф10 например за счет бампера переднего разница в сравнении со стоковым бампером- в 1см

 

640i
2015 г.в.
55.000 км, не бит, не крашен
Меняем:
Клапанную крышку с КВКГ
Патрубок ВКГ
Свечи
Катушки зажигания
Приводные ремни с роликами
ОЖ, помпа, термостат
Масло акпп с поддоном
Все фильтра
Тормозную жидкость, жидкость ГУР, масло в двиге
Задние колодки (передок новый)
Моем радиаторы
Сход развал






Че ещё забыли сделать?

 

Парни ещё вопрос. Заменили жидкость гур, промыли радиатор гур со снятием.
Руль существенно жёстче, чем на Х5, так и должно быть?

 

Зачем на 55ткм все это менять? Машина ж только с гарантии сошла

 

Регламент и опыт.
Я не беру авто на покататься, любую покупку делаю навечно с соответствующим отношением. Ловить кончину двига к 100.000 не хочу, а опыт есть.
Масло в акпп меняю на 40-60 всегда и во всех авто, свечи на этом моторе каждые 40, катушки, если свечи не меняли, начинают умирать после 50, поэтому превентивно меняем,
все жидкости (кроме масла движка) раз в 3 года все меняется
В клапанной крышке встроен КВКГ. Я поменял с трубкой и спокоен, что не перегрею.
Термостаты и помпы на этом моторе после 50 начинают умирать, зачем ловить приход в дороге или заработать перегрев?
Я поменял и спокоен.
Радиаторы? Их априори на любом авто каждую весну надо мыть.
Жидкости, раз в 60.000 менять надо везде или раз в 3 года.

Что ещё?

 

еще n55 может внезапно заклинить.....не смотря ни на что...
а еще выдать финт с клапаном регулировки давления масла,от чего все валы в голове пожует....

 

Ну свечи по регламенту меняют, это у дилера можно проверить меняли их или нет. Остальное кмк когда начнет помирать тогда и менять надо, а то так всю машину поменять превентивно можно, проще при покупке взять новую или с 10ткм пробега. Но в целом спокойствие важнее, конечно, тут согласен.

Сколько вышло на круг?

 

Подход «когдатнаснет помирать» достоен ваза, у немцев на каждый болт свой регламент)

Отлично, записано что меняли свечи, а реально меняли или только записали?
Я лично стоял контролировал, у меня все новое.

На круг 0,35

 

А сама 640 сколько?

 

На ровном месте ничего не происходит, всегда есть причина и следствие)
Никогда не бывает «не смотря ни на что», если считаем, что «не смотря ни на что», значит то что было причиной - не обнаружено/не найдено)

Если выдавливает финт, разобраться и устранить - проблем не вижу. На Х5 похожее что-то делал и докатал счастливо без проблем до 200.000 км, постоянно гоняя на дальняки)

 

К сожалению происходит.не так часто как с n63 первой генерации,но все же...

 

Не стоит эту тему затрагивать, мне 2 года врачи рассказывали про совпадения и случайности, когда я им без диплома сразу назвал 3 диагноза, которые 2 мировых светилы в итоге и подтвердили))
Поэтому... Роем, копаем, ищем из-за чего))

Ничего на ровном месте из ниоткуда не бывает, у всего есть причина.
Логика была, есть и будет, ее не может не быть))
Если мы ее не увидели, то это означает только одно - суслика видишь? Нет? А он есть.
Надо просто копать))

 

Костя! Ты имел ввиду внезапно провернёт вкладыши наверняка... Так о том и речь! Причину-ты сам нашёл, косяк с завода, сам же меняешь превентивно и советуешь это сделать, чтобы клин не поймать... Это согласуется с философией ФФ!

 

Если мы говорим о вкладышах на N63, то там все давно ясно и никаких сверхзагадок нет, еще со времен S-моторов была понятна проблема со вкладышами - заводом изначально использовались вкладыши не рассчитанные на длительный срок эксплуатации, и частенько бмв признавало брак и производило замены вкладышей. Более того, и выхода нет, кроме как тысячам к 100 заменить оные.

Не совсем понятно что именно нашел Костя, но официлы обьявили мне о такой проблеме на первых моторах N55 - пропорот вкладышей вследствие брака оных, признанное заводом. Так как машина с премируемом селекшн и представительство и офицал сказали, что в случае пропорота вкладыша/шей - замена блока будет за счет бмв.

 

Немного другими словами.зазоры кривые по вкладышами с завода,трут не равномерно,а пятнами.было вскрыто очень много n63/s63 И по мере ремонта собиралась статистика.кто-то не доехал и до 50к,а кто-то проехал 200+ И на вкладышах был абсолютно равномерный износ,еще столько же проехали бы.

 

Я например буду менять масло в АКПП тож на 50ткм. Решил поставить вот такой поддон

 

в чем отличие? металл? (пс. я свой в глаза не помню) ))))

 

Ага.масло охлаждается лучше.типа как на х5м/х6м

 

А на ф30ые (320бензин хдрайв рест) бывают такие? Можешь номерок дать? Или тупо от х5/6м в каталоге пробить?

 

Ром,я не в курсе от чего тут вообще поддон поставили,потому как на х6м 6Hp стоит, и с 8hp форма поддона разная.есть вариант что от f86 поставили,но я не уверен. от F86 номер вот 24 11 7 855 261. стоит 16к

 

Можно и этот поставить, тока он глубокий и висеть будет низко.. Защиты - фартуки ты уже не поставишь , все бордюры- полицейские тоже твои будут...

 

• 24 11 7 855 261
• Устанавливается на 5 F90 M5. X5 MF85. X6 M F86
• Ранее был установлен на BMW X3 F25 3.5d
• Если кому то интересно ,могу выложить фото в сравнении по высоте с пластиковым.

 

На 640ix рестайлинг руль с завода легкий, на резине 255

 

у меня нифига не легкий на рестайле. резина 20ая. (зима нерф, лето рф)

 

У меня 19 неранфлет, точно-точно руль легкий

 

Смотря в каком режиме, в спорте тяжелый, в комфорте легкий. Но обратная связь на руле никакая, полное разочарование.

 

Этот поддон походит на все 8HP болт-он?
Больше ничего не надо заказывать?
Различие по высоте было бы интересно увидеть

 

Тоже думал про ф13 , но так и не решился