F06/F12/F13 Рассматриваю покупку 6 серии

Спасибо,
У вас на фото все Ок

Походу там подушки стреляли

 

No problem , обращайтесь )

 

Подскажите чем (кроме внешности) различаются дорестайл и рестайл. технически мотор, коробка или только экстерьер?

 

Моторы те же, коробки те же. В 640i рестайл другая выхлопная, с клапаном. Поменяли жесткость регулируемых амортизаторов, снаружи фары, бамперы, решетку, внутри тоже по-немногу - джойстик, вроде как разрешение монитора (только слышал), пластик кое-где. В общем список изменений со слов завода огромный, по факту передний бампер и фары

 

А 650 рест продавались в России?

 

конечно)) но мало их было, потому что курс вырос и тачка за такие бабки мало кому нужна.

Я М6 компетишен видел в рестайле)) в авилоне стояла. Их на мир вроде очень мало было вообще. цена около 11-12 была

 

Всем привет.
Рассматриваю к покупке f13 640D купе рестайл. Подскажите, какая адекватная цена должна быть на эту машину, если рассматривать пробег до 50-60к? На автору висят предложения от 2.5 до 3.6 млн, но я не уверен, что имеет смысл отдавать 3+ за машины в возрасте 2-3 лет, которые в прошлом году сливались новыми по 3.5 или около того.
Также на что имеет смысл обратить внимание по опциям? Понятно, что многое типа led-приборки можно доустановить, но есть же наверняка критичные опции, без которых становится грустно?
Спасибо!

 

Из опций- проекция, музыка не ниже хармана, торпедо в коже, керамика.
Ну и колеса нормальные поставить не меньше 20ых.
Себе бы еще добавил круговой обзор, вентиляцию сидений и до бесконечности ))

 

Рестайлы шли практически «пактеные» двух видов:
1) м пакет, наппа кожа более дорогая, круг обзор, лед приборка, проекция, торпедо в коже. У меня такая тачка как раз.
2) м пак, салон из алькантары. Как следствие сидушки не комфортные, без вентиляции, без керамики. С круг обзоро. Без кожаного торпедо, сток приборка. Короче победнее.

Были конечно еще варианты без м пакетов и 650, но выше два варанта комплектаций встречались очень часто. В вариантах 640 бенз и дизель

 

Сегодня разговорился с манагером из Рольфа (в Питере они держат существенную часть рынка б.у.). Говорит, что как такового рынка этих машин просто нет. И продавцов и покупателей очень мало и если кому-то нужно продать кровь из носа, но ценник будет очень сладкий на хорошую машину (они на двух машинах влетели зимой - им правила не позволяют долго машины держать). И наоборот, если кто-то хочет купить, а продавцы никуда не торопятся (как сейчас перед летом).
Сейчас в Питере только что продались 640i и 640d 2014 года с пробегами в 30-35к. Выставочные цены на них были 2100 и 2300 соответственно. Продавали диллеры, так что вряд ли там скинули сильно больше 100К.

 

Мне в рольфе в 16 году предлагали с пробегом 500км машину по цене новых на тот момент +-. Да кще и задрочили за 500км так, что пзцд просто. Даже кожу на ручке акпп порвали. На мой вопрос откуда такой пробег, сказали что для какого-то мероприятия использовали и типа того.
Да и когда приехал смотреть машину, даже не удосужились ее помыть в салоне хоть бы после этого «меропиятия». Куски грязи в салоне. Да и машина стояла не первый день на улице.
Так что они еще те мастера продавать неликвидные шестерки )))

 

Когда читаешь что должно быть в шестёрке, остаётся только удивляться... берёшь б.у. Единственное, что должно интересовать это двигатель и коробка... надо же, керамика, проекция...

 

двигатель и коробка это такая же вкусовщина как и вышеперечисленные опции.

Вот только двигатели все на любителей. Я бы шестерку на дизеле никогда бы не взял пожалуй, а некоторые трочат на дизель. Понятно что мотор и коробка должны быть живые. Но это относится ко всей машине.
При это большинство владельцев согласится что проекция маст хэви приведет еще список чего надо в машине.
А в качестве подтверждения важности опций- сходи посмотреть пустой барабан на стоковых сидушках, ксеноне и маленьких колесах, хоть 650ую.
А потом сравни с фульной 640и или д на хороших опциях.

 

Проекция - это мастхев? Может быть ещё и панорама тоже элемент без которого шестерка не поедет как надо? Ах да, на скоростное маневрирование ещё сильно колонки влияют, без них машина не машина. Я не отрицаю, что внешний вид машины - экстерьер важен, ровно также как и интерьер, но ставить это во главу угла может лишь тот, кто купил шоу кар, а не тачку, что бы получать удовольствие от вождения.

 

Из-за чего? У меня как раз 640d в приоритете, т.к. хочу иметь возможность ездить на несколько сотен км. и не люблю заезжать на заправки. По динамике он, вроде, не хуже 640i. Чипуется тоже неплохо, если нужно.

 

ну вот мне трактора не нравятся, особенно на купе, кому-то нравятся.
А нормальные пацаны на 650ых смотрят на нас как на гамно ))) вот из-за чего)) Хотя надежность у мотора известная))))
Вот так на на вкус и цвет получается.

 

А нормальные пацаны на м6 так же смотрят на владельцев 650

 

Что-то мне подсказывает, что тем кто заработал денег любую приличную шестерку абсолютно пох как на них смотят

 

Не думаю. 6 не крузак, это прежде всего имидж. Читай - понт )

 

Где сейчас в Москве можно удовольствие от вождения, ой, от стояния в пробках получать?
Так шта в большинстве своем это именно форм фактор, шоу кар, конечно, не в полном понимании этого слова.
А плюшки, это главное, за что бмв и подобные авто покупают.
Понаберут барабанов, зато на бмв, прости госпади, в ладе и то опций больше.

 

Среди моих друзей и знакомых на бмв, ни один не купил машину этой марки за «плюшки» все мы обсуждаем моторы, шасси и тормоза. Видимо разные углы обзора на этот продукт.

 

Надо отметить, что этот диспут можно рассматривать лишь, как обмен мнениями, ибо он субъективен и не имеет верного ответа, кто-то любит фулфарш на двухлитровом моторе, кто-то барабан, но 3 литра с трубой. Кому-то нужнее хармон и проекция, а кто-то выбирает полный и адаптивную подвеску.

 

Шестерок с 4 цилиндрами не было, любой мотор не будет ущербным в городе, а вот опции - кайф. Я, на пример, тащусь от подогрева руля и ветиляции сидений (не одновременно).
Иначе, для чистого драйва, надо 2,3,4 брать. Или кайман
6 - немного про другое, хотя это всё еще БМВ .

 

Да, я не совсем далёк от темы про бмв и я в курсе, где какие мотор

 

А насчёт любой мотор не ущербен в городе, я бы не был так категоричен

 

Хорошо, сделаю поправку: для адекватного водиделя 300+ сил В ГОРОДЕ будет достаточно.

 

Ну давайте с самых истоков, 6, автомобиль представительского класса для передвижения одному, это совсем по простому и грубо.
Если надо пообсуждать моторы, шасси и тормоза, это в ветку 1,2,3,4, там это уместно, здесь должен быть жир.

 

Слово в слово