Расход масла в двигателе. 5 серия. Единая тема

насчёт опасно ли с цепью ездить - врать не буду, не знаю, не спросил чё-то своих мастеров... скажу лишь, что сам ездил чуть ли не год, тыщ 10 км. у меня потихоньку тяга пропадала, под конец уже тупняки жёсткие на ускорениях появились и я поехал на сто.
насчёт мск - мне мастера сказали хер забей. тем более ты масло каждые 5 тыщ меняешь, не должно загадиться

 

Да мне и про гидрики все говорят забить, но этот цокот - единственное, что осталось, чтобы довести авто до идеала (ну и плюс еще пара мелких косяков). Будем делать

Звук 1 в 1 такой же, как у меня на видео? Если открыть капот - цокает со стороны пассажира. Также вниз сильно отдает (отчетливо цокает под машиной)

 

да-да, именно такой звук и в том же месте - со стороны пассажира где-то снизу двигла (ещё раз пересмотрел видео). люди, слышавшие впервые мою машину, спрашивали - не дизель ли у меня?) вот только судя по твоим постам, я понял что ты говоришь о гидрокомпенсаторах, а мне меняли гидроНАТЯЖИТЕЛЬ цепи вместе с цепью. это разные вещи

ну хз... у меня это закончилось потерей мощности, тупняками через раз. типа едешь и думаешь - тупанёт\не тупанёт? обгонять\не обгонять? приятного - мало...

 

525 D e39. пробег 260 000 км, как купил в этом году, залил масло новое, проехал уже 10 600 км, масло как стояло на середине измерительноего щупа, так и стоит, может опустилось на пару миллиметров, но не более. Езжу довольно агрессивно. Люблю дать под хвост, где есть возможность. Двигло работает тихо и мягко. Правда я использую кондиционер метала для двигателя, от одной питерской компашки. Пользуюсь этой фишкой регулярно, везде где можно залить, залил.Мотор, МКПП, Гур, задний мост,обработал ТНВД. Фирму называть не буду, что бы не подумали что рекламирую

 

Дорогие друзья, может кому интересно будет. С момента покупки своей "Варюши", было 220 т.км. до н.в . проехал 70 км. за ПОЛГОДА. Поэтому в пробег на панели в 220 тыс за 13 лет не стоит верить. Расход масла как был 1 литр на 1000 км так и через 70 т. км пробега - 1 литр на 1000 км.
Смена масла - кастрол, мотюль, мобил - никакой разницы (причём кастрол и мобил покупал в австрии и германии).
Заменил свечи - чистые, серо-светло-кофейного цвета, следов масла нет.
На ходу машина не дымит, на холостых тоже. Динамика близкая к паспортным данным, расход бензина 8.5 л по трассе при 130 км/ч, город 13.5 л (Мск). При 150-160 км/ч расход 10 л.
Как бы многие не говорили "мотор посажен" - никому не верю - мотор один из самых живучих. Да, есть износ, и он должен быть, но этот мотор можно "угробить" только сознательно.

Теперь, что не понравилось в отношении масла:

1. на ХХ через 10 сек после открывания маслозаливной крышки - белый дым из трубы. Вылечил заменой КВКГ (дырочка в мембране).
2. При замене КВКГ заметил отложения на трубках - результат перегоревшего масла, поэтому очень большая вероятность этого же нагара на кольцах, и следовательно - раскоксовка неизбежна, но это следующий этап.
3. Расход масла при езде до 2500 об/мин и не больше и при езде "в отсечку" - разница 200 грамм на 1000 км (т.е 1000 и 1200 гр на 1000 км).
4. После 2-х 3-х перегазовок на стоящей машине до 6000 об, появляется белый дым из трубы.
99% - вина МСК, всё объяснимо - при сбрасывании оборотов с 6000 - заслонка закрыта, разряжение в камерах большое, пока обороты не упадут, сосать где-то надо - сосёт между втулок клапанов и стержнями (КВКГ закрыт), потому что колпачков просто нет. Про износ втулок и стержней - ерунда. Даже если там есть ощутимый люфт, при рабочих колпачках масло туда просто не попадёт. Хватает колпачков при регулярной замене масла и не перегревании двигателя на 120-150 тыс км пробега, потом они дубеют, разбиваются и не работают. Предыдущий владелец проехал 120 т. км и не менял их, а ещё прибавьте мои 70 тыс.
Заменю через недельку, отпишусь по результатам. Менять кольца или хуже того капиталить мотор - дело энтузиастов, это уж если кольца перегреты, потеряли упругость, залегли или хуже того, сломались.

И отдельно для не верующих в чудо. До этого была 520i 1996 г.в., жрало масло 2 литра на 1 т. км. Провёл вышеперечисленные процедуры и расход упал до 1.5 литра на 10 т. км, после этого проехал 50 т.км и продал.
А вот следующий хозяин погонял по пыли недельку, забил соты радиатора и проворонил перегрев. как результат - замена головы (но это как раз "сознательно угробил").

Поэтому жрать масло больше литра на 1000 км по вине колпачков - может, однозначно может.

 

Здравствуйте, господа-любители BMW. мне очень нужен ваш совет. в общем, проблема следующая:
у меня BMW E39 2001 года. бензин 2.2л, 170лс. А неприятность собственно в том, что масло жрет. Но жрет не всегда а когда езжу на дальние расстояния, в которые входит езда по трассе. Конкретизирую, например я недавно ехал из России в Финляндию. весь путь составлял примерно 320км. по пути два раза подливал масло. Вернувшись, уже около месяца езжу только по городу на короткие расстояния и за все время не подливал ни разу. Более того, вчера проверил - там ровно середина. То есть в городской езде почти не ест масло, но стоит только поехать на дальние расстояния и придется по дороге доливать масло. Обращался в автосервис, сказали что все симптомы говорят о том, что маслосъемные колпачки под смену. Так же обьяснили, что масло выгоняется на больших расстояниях, а в городе нет, потому что при езде по трассе машина конкретно разогревается, масло становится максимально жидким и сжирается. а типа, в городской езде машина толком не успевает нагреться как следует и масло не сжирается. Скажу сразу, я в эти объяснения поверил не на сто процентов, не знаю почему, поэтому и решил обратиться к вам. А что скажете вы? кто-нибудь с этим сталкивался? и о чем говорят эти симптомы на ваш взгляд? и если это маслосъемные колпачки, то сколько в России стоит примерно их поменять?

 

Заменить КВКГ и смотреть , как будут обстоять дела с жором масла. Если ничего не изменится, то менять колпачки и кольца...как минимум. Так же посмотрите на течь масла в районе клапанной крышки.
Ремонт у всех стоит по-разному.

 

Мой бумер 39 жрал литр масла на 3 тыщи, пофигу было в городском режиме иль по трассе... 3 года катал и ничего, правда под конец начал белый дым валить уже на высоких оборотах.

 

смотря как ты ездишь на трассе, у меня е60 по городу не жрало но на трассе если ездить агрессивно приходилось доливать

 

Решил написать про свой расход) f10 523 10 года. Пробег 74 тыс. Расход за 9 тыс-0.5 л 5w30 ll01 bmw.до этого был 0w30.после замены начали стучать гидрики( щас думаю залить мотыль 0w40...

 

У брата на е39 один в один точно также, поменял колпачки, квкг, не помогло, остались кольца. Может кто что еще посоветует?

 

N52 530 2008 года 600 грамм на 6000 км с постоянными отжигами пробег 120ткм

 

Это нормально считается?

 

Меня интересует , а как Вы меряте расход масла???? Датчик уровня масла в F10 имеет дискретизацию 250 гр. Смотрите - возьмем пример. N52b25 : Вы заливаете в него 6 литров масла и датчик показывает максимум. Проезжаете 5000 км и машина просит долить масло. Сколько машина сожрала масла? 1 литр или 750 грамм?
Я к чему начал этот разговор, расход масла 500 грамм, 1 литр, 1.5 литра на 10 000 км это не расход масла это норма. Это считай его нет. Вот 5-10 литров есть смысл волноваться.

 

как повезет. знаю пару парней на новых с расходом 1л на 1000 км

 

На моей, личной, F10 мотор N52b25 при пробеге 112 тыс. расход масла при езде по трассе, местами более 200 км/ч, составил менее 0.5 л за 5000 км. Скатался из Питера в Ростов - Краснодар - Анапа - Новороссийск - Сочи -Питер. Друзей навестил.

 

Добрый вечер! Имеется е60 с мотором N53B30 дефорсированный 218л.с. Расход масла 1 литр на 2200 км. Клапанную крышку менял год назад из-за мембраны и были подтеки с прокладок. Масло лью motul 8100 x-cess. Пробег 196500 км. Кто сталкивался с такой проблемой, что можете посоветовать?

мне менять только маслосъемные колпачки или снимать бошку и менять кольца?