Расход масла

Если ты решила не ремонтировать аато, то зачем тебе косвенные признаки?

Ты не парься, ты катайся.

Вот видишь, у тебя авто "перебирали". Попробуй достать документы по переборке. Что делали конкретно? Колечки поменяли и вкладыши? Аль гильзовали как джаз грит?

Это намного информативнее будет, чем признаки искать

 

диагноз нужен чтобы лечиться, а если лечиться не собираешься зачем тратить деньги на диагностику?

 

и ничего плохого в этом нет. Причем делать это сейчас, пока авто нормально ездит смысла нет. Вот когда развалится, тогда и продать в состоянии "как есть", добавить денег и купить следующий авто. Будет дешевле чем ремонтить.

 

Хм, коллеги, но, все-таки речь идет не про СИЗЫЙ, а про БЕЛЫЙ дым

 

При заводе на холодную или начале движения это означает хана компрессии в одном или нескольких цилиндрах 50% вероятности

 

Чёрный , зато радикальнее способа реально не найдёшь.
Лучшее средство от головной боли -- гильотина.

 

Прекрасно.
Пусть хорошенько остынет

 

не надо ничего делать пока не решишь с двигателем. Сначала надо большие проблемы устранять, потом малые.

Если приговорен и диск и колодки - езди пока не запорешь диски.

 

Прям он-лайн трансляция. Поцилиндрово )))

 

Не глушить после остановки и дать поработать 20 мин = искусственно создать пробочный режим. Отличный план
В сервисное меню заглядывал когда нибудь при тарахтении на месте?

 

Тогда причиной повышенного расхода масла могут быть маслосъемные колпачки, забитый маслодренаж колец, севшие компрессионные кольца, вентиляция картера, турбины.

 

Да к сожалению они быстро изнашиваются. Особенно колпачки ближние к моторному щиту. Перегрев. Плюс зарастание впуска.

 

Только после длительной большой нагрузки по трассе, когда турбина разогревается до 300-400 градусов вы глушите машину, электрическая помпа не в состоянии охладить масляные каналы. В купе с грязным маслом приводит к плохим последствиям для турбины и поршневой. На трассовой заправке авто не глушить. Плюс холодный термостат, чтобы пробочный режим упал со 102-105 до 92-97.

 

Это хорошие новости...клиент скорее жив, чем мёртв...

 

Радиаторы почистите. Лучше с заменой ОЖ, но и без будет уже что-то. И сэндвич передний и в подкрылке.

 

Спасаем турбину и губим ЦПГ?
При наличии электронного термоса температура ОЖ по трассе около 90 и ниже , масло до 100. Что охлаждать 20 мин?

 

Спасаем и то и то. Масло разлагается при контакте с сильно разогретыми участками и грязь остается и в цпг, и турбине. Пробочный режим медленно убивает мотор. А вот резкое глушение после большой нагрузки возрастных бензинок приведет к ремонту и поршневой и замене турбин. Из двух зол меньшее.