Расход масла

Все правильно, так и есть. И тс сразу все хором сказали - работает по всем признаком стоково. Никаким холодным термостатом там не пахнет ни по каким признакам.

 

Мой посыл: не всё так просто!!! И ты не прав.

 

Мой посыл - все просто. Если хочешь снижать температуру - понятно как это делать. Одного термостата мало, надо еще датчик включения радиатора менять. Физически или программно. Кому как проще. Термостат регулирует в движении, когда гарантирован избыточный поток воздуха, датчик вентилятора обеспечивает необходимый поток воздуха, когда естественного потока не хватает .

 

Я полностью с тобой согласен. Но это теория.
А сделать это на практике, не так то просто. И там где у меня температура масла 105, на стоке будет 120-130 градусов. Так что, я добился чего хотел, потратив на это столько сколько хотел.

 

А датчик температуры на нижнем патрубке радиатора при раннем открытии термостата разве не включает электровентилятор раньше? Все и так прекрасно работает.

 

Я об этом и писал.

 

Да нет никаких признаков, так как, как выяснилось, ТС всю дорогу писала нам температуру масла!

 

Тс не знает про что пишет. Я ее неделю назад еще спрашивал температуру чего она видит - обиделась...

 

Не включает. Нафига включать вентилятор, когда температура не перевалила за штатную?

 

Не вводи людей в заблуждение. Температура обратки имеет очень важное значение и запускает вентилятор раньше, чем будет достигнута номинальная температура на выходе из двигателя.

 

Перербуржские дэнди, отступитесь уже!...)
Ну совсем запутали московскую девушку Елену.)
Это ж надо человека до такого довести:

 

Ну распиши алгоритм работы системы охлаждения и сам все поймешь. Ничего сложного там нет.

 

Закроешь глаза, а датчик так и стоит перед ними, спать мешает, на думы крамольные наводит...

 

Если в двух словах, то вентилятор начинает работать при достижении любого из условий:
1 Температура на входе в двигатель больше 80 градусов
2 Температура на выходе из двигателя больше 105 градусов.
Так вот за пункт первый и отвечает холодный термостат.

 

Мотор то починили по итогу?

 

Посмотреть температуру антифриза можно путем не сложных манипуляций в пункте 7 сервисного меню.
https://www.drive2.ru/c/1540043/

 

Холодный термостат отвечает за направление потока антифриза в радиатор на более низкой температуре. Больше ни за что. За охлаждение в радиаторе отвечает поток воздуха. В пробке потока не хватает, поэтому при повышении температуры до точки икс включается вентилятор. Вот эту точку икс можно так же само регулировать.

Это водяное охлаждение. Еще есть масляное.

 

Это каким то образом опровергает, то что я сказал?

 

Если у тс такой древний автомобиль, то можно не париться, все равно не осилит.

 

Это опровергает? Я не заметил.

Хотя всеж опровергает... Вентилятор не включается при одном условии - температура на входе больше 80.

 

Тс = топик стартер.
Древний если так заходить в меню. Это сложно, я в вас не верю.

 

У тебя какой авто уважаемый. Рисовозка???
И как ты можешь посмотреть информацию не отображаемую на приборной панели или мониторе??
Это тебе не КС, критикуешь - предлагай!!!

 

Тут уже 50 страниц предлагают. А толку?

До сих пор масло от антифриза не отличают и датчик один на глазу...

 

Да не, это он к тому, что там описано, как входить в это меню на Е-серии. На F- и G-серии там уже по другому, хоть и похоже.

 

На 99% то же самое. Сам пользовал все три.

 

Ближайшее к Вам F15 с N63B44TU. Старшая версия вашего мотора.