Расход масла

Да ладно.....Вы уже 4 день на форуме и не видели что ли? Тут иные мужики такое забабахивают .... не всякая девушка удосужится на такое....

 

Не может, а случается, тк температура в развале 63-го сущий ад. Ходят маслосъёмные примерно до 80-ти в зависимости от условий эксплуатации

 

Стареют. Не исполняют своих функций.

Как состарятся и перестанут исполнять свои функции.

 

Я про колпачки, кольца по разному ходят.
И если уже есть желание заняться рутиной в виде изучения болячек N63, а не посвятить время чему нибудь более приятному для женщины , пардон девушки , то набираем в поиске N63 , читаем и потихоньку сходим с ума. Там есть все- про температуру, задиры, закоксование, жор, турбы, каты, маслосъемные тд и тп. Или иной вариант - на приём к Косте джазу, он точно вылечит, кстати он в прямом смысле доктор

 

Я думаю, что на машине 2012 года с пробегом 223 т. км. им уже хана. Просто разговор о том, что просто Замена МСК не поможет.
Чтобы ездить счастливо и долго, нужно ехать к Косте Jazzzzzz, снимать и разбирать двигатель, дефектовать его, ремонтировать всё то, что он скажет + холодные термостаты на масло и антифриз + вынос катализаторов из развала блока.

 

Можно ничего ждать не нада

 

Наверное потому что есть насос, который и после остановки мотора гоняет ОЖ и остужает турбины?

Профи поправят меня...

 

а что рекомендуете в N47 c живым сажевым?

 

По идее LL-04, если агр заглушен то можно аккуратно попробовать LL-01

 

Да конечно, это оф . допуски от бмв

 

Всё то же самое. Другого я не использую и машины БЕЗ сажевого фильтра НЕ обслуживаю.

 

https://www.bmwclub.ru/threads/motor-n63b44a-chto-s-nim-delat.1447624/

Думаю, что эту тему будет полезно почитать

 

Тоже.
Я не берусь за машины, где половину уже вырезали или удалили. Осенью товарищ купил без моего одобрения такие дрова. Я наигрался с ними вдоволь. Благо он их в трейдын сдаёт.
Я берусь за машины в заводском исполнении..

 

Да.

 

Бред сивой кобылы.

 

Так там и пробеги давно не по 180тыс.