Разноширокие колеса на F10 xDrive

Другой вариант ,это правильно выбирать шины и диски . А вот инициализация системы RPA вам поможет !

 

Отъездил успешно два сезона на PSS, с нестоковыми параметрами 235/45+265/40R18 (по калькулятору один в один, в живую задние казались чуть выше), причем никаких инициализаций не делал между сменами на зимние одноширокими 225/55R17, все ровно ни каких ошибок и пинков.
Этим летом хочу перейти на R19, диски уже куплены 8,5J+9,5J не у кого нет мишлена PSS в размерах 245/40+275/35R19, там стоит звездочка ☆ что они сертифицированы BMW? В калькуляторе радиус 275 меньше на 2мм чем передок, учитывая что зад больше снашивается то разница будет еще больше. У PSS есть размер от эМки 285/35R19, там наоборот радиус на 2мм больше, может такие поставить.

 

Лучше по инструкции делать , а ставить можно любые шины . т.к. запрета на них нет ни в одном документе BMW .

 

Ага. Особенно, если ни одного документа в глаза не видеть:

 

Кстати, продаются такие шины не только через "торговые организации БМВ". К примеру мишлен со значком звездочки я покупал и у самого Мишлена.
Весь перечень параметров, за соотвествие которым эта звёздочка присваивается, мне неизвестен.

Но известно следующее. Если, к примеру, применить разноширокие шины Мишлен Супер Спорт размерности спереди 255 - 40 - 20, а сзади - 285 - 35 - 20 то их диаметры "в натуре" и вправду будут отличаться примерно на 2 мм (подчёркиваю НА ДВА МИЛЛИМЕТРА) на сторону.
То есть разница радиусов качения колёс передних и задних, накачанных до рекомендованного давления, будет примерно 2 мм.
И никаких проблем ни с x - Drive, ни с системой стабилизации и т.п. не будет.

 

А откуда у Вас такие данные? Вы каким методом радиусы качения измеряли?

 

Это вполне себе нормально проведённый замер, хотя выборка, конечно не была представительной настолько, чтобы можно было мои результаты распространять даже на партию.
Я в цехе одного из своих арендаторов с помощью так называемой "лазерной скобы", практически вот ткой, только я ещё под её "щёчки" подкладывал плоские металлические платины примерно 100 на 100 толщиной 2,5 (толщину потом вычитал естсевенно) чтобы пятно коонтакта обеспечить, поверхность - то неровная у шины

http://www.oborudunion.ru/i_store/i...skoba-dlya-izmereniya-vneshnego-diametra.html

Проводил измерения переднего и заднего колеса в шести сечениях, поворачивая колесо примерно на 60 градусов, так как разброс (дисперсия) значений замеров была невелика, минимальные и максимальные значения не отбрасывал, а просто осреднял и округлял до целых значений в мм.

Предварительно накачал до штатных значений, да, конечно предполагал, что альпиновские диски одинакового диаметра с погрешностью существенно меньшей, чем таковая у шин.

Полчил среднюю разницу диаметра 4,6 мм. То есть на сторону (а это, понятно, расчётным путём, значение разницы диаметра) 2,3 - с округлением до целых - 2 мм

Можно было конечно и проще, но оказалось же под рукой такой инструмент.
А информация была нужна на спор с тех. диром производства Мишлена под Москвой

 

Всё это вполне занимательно, но к радиусу качения не имеет абсолютно никакого отношения. Вы всего лишь измерили геометрический радиус шин. Сизифов труд, по сути, т.к. для разноширокой (разнопрофильной) резины не существует прямой корреляции между геометрическим радиусом (диаметром) и радиусом качения колеса.

 

Да, при внимательном прочтении согласен, что это - не "радиус качения". Однако, радиус качения обязан коррелироваться с геометрическим радиусом.
Хотя бы потому, что производитель собственно и требует соблюдения определённых геометрических размеров.
Корреляция будет определяться деформацией шины.

 

Ещё раз. Вы писали: "...их диаметры "в натуре" и вправду будут отличаться примерно на 2 мм (подчёркиваю НА ДВА МИЛЛИМЕТРА) на сторону.
То есть разница радиусов качения колёс передних и задних, накачанных до рекомендованного давления, будет примерно 2 мм."
На что я ответил, что "не существует прямой корреляции между геометрическим радиусом (диаметром) и радиусом качения колеса". Заметьте, не корреляции вообще, как таковой, а прямой корреляции не существует.
На радиус качения колеса, кроме геометрии свободной шины, гораздо бОльшее влияние оказывают другие факторы: разная радиальная жёсткость шины (она у разнопрофильной резины разная по определению), разные тангенциальная жёсткость, развесовка по осям, углы установки колёс (задние у BMW часто ставят немного "домиком" в отличие от передних), ну и разное давление также немаловажно.
Таким образом, если геометрические радиусы разноширокой (разнопрофильной) резины отличаются на 2 мм, то из этого абсолютно не следует, что радиусы качения также будут отличаться на 2 мм и притом в ту же сторону. Легко может случиться всё с точностью до наоборот.

 

Вполне может быть. По поводу радиуса качения я уже ответил, что не обратил должного внимания.
По поводу отстутствия корреляции - не согласен в принципе.
Так как в противном случае становится полностью бессмысленными рекомендации производителя в части использования шин определённого типо - размера, да ещё омологированных (знак звёздочка).
Но раз уж вас так интересует радиус качения, то измерьте путь точки "на периферии" (нагрузку можно симитировать), сообщите мне, а уж на "два пи" я его поделю сам и перешлю вам результат

Ну, а всё, что вы пишите про разные характеристики, то это безусловно логично
, но компенсируется, к примеру, разностью давления при применении "спарки" (к примеру у меня на том размере,про который я писал спереди 2,6 сзади - 3,1, помним, что развесовка по осям близка к 50 на 50)

В противном случае, ещё раз, все рекомендации производителя в части шин - "козе под хвост", что равно вашему утверждению, что для одного типа шин в спарке от отдного производителя нет корреляции между еометрическими размерами шины, наддутой согласно рекомендациям и радиуису качения.

 

Вы меня не поняли. Я лишь заметил, что нет прямой корреляции, т.е. как Вы написали, что если геометрия на 2 мм меньше, то значит и Rк тоже будет на 2 мм меньше. Для разнопрофильной резины это не так. И даже совсем не так.
Что касается определения реальной разности Rк передних и задних колёс, то ИМХО самый простой и действенный способ - это метод "10-ти оборотов".
А по рекомендации производителя в части шин я никогда не говорил, что это "козе под хвост". Наоборот, рекомендации производителя по шинам для хДрайва просто обязательны. Другое дело, что производитель подбирает разнопрофильную резину по совокупности параметров, и не стоит всё сводить только к её геометрии.

 

И вы меня неправильно поняли (или я некорректно написал): я тоже ни разу не стою на позиции "прямой" корреляции этих параметров!

 

"Вот и славно, трам-пам-пам"(с)

 

PSS разве ранфлэт? Слышал что не ранфлэт не имеет омолгацию BMW.
Заказал себе в итоге тоже PSS, в размере 245/40+275/35R19.

 

мишлен можно купить и в магазине, не связанным с мишленом. Покупала сток с маленьким браком - брак устраняется и хорошая резина на копейки катает

 

Мишлен пилот супер спорт - не ранфлет. Резина сейчас на зимнем хранении и я её не вижу. Но, помнится, * есть.
Резина пришла вместе на автомобиле.
Да, ещё 2 шины докупал. На символы на их боковинах не глядел

 

Передний диск точно шириной 9" , может ошиблись и стоит 8" ? Если можно фото маркировки переднего диска. Спасибо.

 

Точно 9

 

А зачем вообще это нужно?

 

По моему опыту особенность разношироких колес, отличная устойчивость в поворотах, но плохо держит колею.

 

Поэтому в гонках Формула 1 дороги ровные , а авто устойчиво проходит повороты.

 

Уважаемые коллеги, как думаете, новые шины (с G05) 275/40/21 и 315/35/21 встанут вместо штатных 285/35/21 и 325/30/21 соответственно? Раздатка и стабилизация будут корректно работать? При вывороте руля арки притирать не будут?

 

Зависит от ширины дисков на которые вы их пытаетесь установить.

 

В посте 53 как раз и рассматривается исключение . Шины передние больше по диаметру чем задние , но при качении под нагрузкой все наоборот .
"Взглянем на параметры шин FALKEN , у меня получилось найти только более новую модель FK453 но думаю , что каркас и строение боковин почти одинаковое. https://www.falkentire.com/tires/car-tires/azenis-fk453-tire
245/35R20 95Y OD=26,9 RPM=774 CdR=2079 мм. Measured Rim Width(in.)=8.5, но на диске 9х20 данные изменятся :OD=26.7 , CdR= 2065 мм
285/30R20 99Y XL OD=26.7 RPM=771 CdR= 2087 мм, Measured Rim Width(in.)=10, но на диске 10,5х20 данные изменятся :OD=26.5 , CdR= 2072 мм
Действительно задние шины по свободному диаметру OD=26,7-26,5=0,2 меньше передних на 5 мм , но длина окружности качения у них больше CdR= 2072-2065=7 мм ! "
смотри 2634

 

О

 

Ссылки исправил .

 

Добрый день. Подскажите пожалуйста машина f11 535д на заднем приводе, с завода шла на 19х одношироких дисках. Хотел докупить два диска и поставить разноширь, но смущает что на табличке моей машины такой вариант не предусмотрен. В чем может быть причина ? У товарища x-drive разноширь предусмотрена заводом.

 

Что может быть если я поставлю разноширь? Как может повести себя коробка и редуктор ? Заранее спасибо откликнувшимся.

 

Ещё сегодня пришло в голову: может производитель не даёт разноширь т.к. в машине активное рулевое управление и задние колёса подруливают? Подскажите пожалуйста стою перед выбором покупать диски с резиной 275/35/19 или остаться на 245/40/19.