Разумная цена для E85 3.0 МКПП

Патпесался.

Автомат автомат.
Вон мы с Костиком на RAM катнули, 2 дня позора и вуаля

 

У тебя SMG была.
Кардан и редуктор как на ручке изначально.

А нам, автоматчикам, надо еще и с ними проблему закрывать. Причем разум говорит однозначно - пилить родной кардан и укорачивать/удлиннять (не помню какой длиннее).

ЗЫ
Я хочу этот набалдашник! Скинь телефон турбоштайна )

 

У меня квайф. Только кардан. Без блоки меха полумеры

 

Квайф какой-то грубый мне показалось. Машина резковато идет бочком. Я думаю повторить путь Андрея.

 

Эт вариант. Я тогда был неискушен в этих делах

 

нет желания заморочиться с гидро-рейкой от z3 ? 2.3 от упора до упора, против 3 на е46

минусы: не расслабишься после 150ти
плюсы: понятны.

 

Тут как острота на скорости и в городе меня устраивает. Из поворотов хорошо вывозит блокировка дифа. Я реально чувствую как внешнее колесо опирается в дуге и как машина доворачивается.

 

реально устраивает?

после mc jcw gp зетка ощущается грузовиком. хочется на руль набалдашник поставить ))) как у газелистов. Ну и х6 с as тоже как-то почутче на руле воспринимался )

отзывы у этой процедуры отличные, даже с гидро на гидро. А у нас-то электро уапще! Лично мне после е85м уже обломно на электрорейке катать: машина с тинейджерским поведением супротив оформленного самца.

утрирую конечно, но как красную соберут - ты тоже все поймешь.

 

А где ты его так накручиваешь?

 

да обычный 90 градусов поворот. разница "с перехватом" или "без перехвата". ну и острее намного воспринимается машина.

 

Моя без перехвата заезжает с запасом по рулю.
(Держу его не как в картинге, не волнуйся)

Я торможу в поворот (тормозом докручивая ее (у меня баланс тормозной больше на морду смешен)) и в апексе открываюсь, доворачивает ее блокировка.
Но правда на выходе я чуть подраскрываю траекторию (без заезда на встречку, но рядом с белой линией)

мне кажется излишне острый руль не на сликах даст больше минусов чем плюсов.
Угол увода у дорожных шин меньше, поэтому на остром руле будешь постоянно перекручивать и морда будет ехать мимо (это еще и по причине того что сидишь не плотно(ковши 4-х точеные ремни), нормально прикручена сидуха к кузову без диформаций рамы, рулевая колонка намертво к кузову прикручена)
Но это мое мнение, мне длине рейки устраивает, я бы чуть больше усилия на руле хотел. и хотел бы убрать момент когда наш электромотор могучий начинает работу, вся проблема руля именно в этот момент)
Гидрач тема. На машине Розова оч вкусный руль, и усилие правильное.

 

Это скорее углы и пружины. Кстати, а какая у тебя высота машины? Я просто думаю в качестве промежуточного этапа воткнуть эйбах пружинки... Волнуюсь, как бы не низковато вышло...

 

Высота стоковая м

 

по второй, сам ты дядя колхоз
авто продаётся два года, посмотрели за 2 года её трое:
мой знакомый, который сам не знает что хочет
странный чувак из екатеринбурга, еб... мозг три недели
и создатель темы.
остальные походу звонят поговорить, но я не психологическая помощь
по просьбе создателя темы, я приехал в МСК в сервис на пересечении МКАД и ленинградки. я так понимаю клубный: посмотрели, померили компрессию и тд.
нашли косяки по подвеске и по мелочи, в итоги механци и михалыч заявили что цена 650000р. для этой машины нормальная, в лучшем состоянии стоят от 800.
из этого следует - машина не продаётся 2 года т.к. люди зажрались не могут оторвать жопу и проехать 170км от МКАД.
так что если кому надо Z4 за 650т.р. и есть доверие к "клубному сервису"
WЕЛКАМ во Владимир. +7(960)720-77-80

 

непонятный бампер с сеточкой как на тазах, карбоновая пленка, тонировка, тонированные фонари, адская насадка выхлопа, наклейки, шильдики, крашенный пластик мотора, белые непонятные диски

По моему подходит под определние колхоза или нет?

Я не говорю еще о неродных фарах от 2,5 и общем неухоженном впечатлении от фоток.

Люди к вам не едут не потому что далеко, уж извините.

 

Поздравляю! Правильный выбор! Я как владелец почти фулл-опшн зетки могу сказать, что действительно нужные из них — это круиз-контроль и М-руль. И тем и другим доукомплектовать машину не проблема. Сам если бы выбирал еще раз — предпочел бы пробег комплектации.

Двигатель конечно мега-печальный, но механика должна добавить эмоций от езды.

По педалям могу посоветовать купить новые оригинальные из нерж. стали 35 00 0 410 099

или накладки Perfomance 35 00 2 213 213

Я за первый вариант, учитывая небольшую разницу в цене, сам себе хочу.

Остальное китайщина и не рекомендую.

 

Поздравляю!

 

Я так понимаю, речь идет о машине со стразами?

Если что, у меня может освободиться мотор/акпп после свапа. А так, как я хочу механику, мне было бы интересно аккуратно поменять детали местами. С машины на машину сделать это проще простого.

 

на два литра разве не шла пятиступка?

 

дай вин посмотреть

 

Поздравляю с покупкой!

А что касается:

Тормозуху менять по любому! Ее желательно не реже чем раз в 2 года менять, т.к. впитывает влагу и точка кипения сильно снижается. И цена вопроса там условная - тысячи 2 наверн.

Антифриз я бы тоже поменял, хотя он якобы 10 лет живет.

 

хороший вариант под большой свап.

 

да там особо не разгуляешься. вариант один - н52
и даже этот вариант не будет "простым" тк исходник слабоват.

а уж про н53/54 просто забудь. завести ее смогут многие, и даже поедет, но это колхоз на колхозе и на достойном уровне такой свап обойдется дороже исходника.

 

Масло сменяй в двигателе

 

N52 не стоит даже искать
У меня лично печальнейший опыт - замена масла каждые пять тысяч, всяческий уход - и все равно сдох на 70 тысяч из-за катов. Сдох так, что легче купить S54 под свап.

N54 - неоднозначный двигатель. Да, его можно раскочегарить, но турболаг и отсутствие вообще хоть кого-то под капотом до трех тысяч оборотов... Ну его нафиг.

Хоть как-то надежный - M54, но их в хорошем состоянии еще поискать (двиг старый)