Реальные впечатления от V-klass после покупки/теста

Какие нежные...
Нарезаю по 4000 за несколько дней на каравелле и ничего не болит. На Ви классе вообще как Папа римский ездил бы.
Разминочка, растяжка, раз в два часа,то се.

 

будешь смеяться, мысли про бусик как раз и возникли, что надо много ездить с малым по соревнованиям и это будет как дом маленький, взял у товарища мультик старый, поездил и был доволен, но в новых они поменяли сиденья и неудобно на мой рост что пипец((
брать новый и втыкать кресла от старого жесть еще та)))

 

Самое главное- это подлокотники, тогда спина разгружается, ну и правильная посадка. С недавнего времени ещё ошейник специальный использую, с ним спать гораздо меньше хочется- башка не болтается.

 

Можно ссылку или название? У меня после травмы остался ортопедический, поддерживает, но в нем долго не проедешь

 

Ссылки нет
Обычный саппорт такой.
Была травма, поездил немного, теперь вдаль без него никак

 

Раньше, до Ханса, были такие саппорты под шлем. Вот типа такого только поменьше и поуже. Ортопеды умеют подбирать.

 

эх помню был виано..
3.7 мотор...V6 бенз
я потом 2 кресла снял, сделал 4-х местный салон
столик..панорама..кожа +
хоккейный баул, велосипеды, 2 ящика вина..

 

Был такой, только 3,0 дизель
Хотел его сжечь во Франции , около Реймса, потом жалел . Два раза.
Дешевле было его все же сжечь

 

че в таком плохом состоянии был?
ремонты дорогие на него да
одни пневмабалоны задание ого го

 

Очень долго думал и выбирал.
Имеем большой бюджет финансирования от Мерседес, но даже это "не уговорило" взять V-class. Был год назад 250 в максимуме. Красивый, но не понравился. В первую очередь по эргономике сидений.
Если для бизнесперевозок, тогда может быть он и приемлем, но цена - несоответствующая продукту. Если брать для семейных длинных поездок, то Неудобный. Сидения и компоновка никуда не годятся.
Второй вариант Мультиван Хайлайн.
Главный плюс Хайлайна - его заднее сплошное сидение.
1.На заднем сидении в дороге кто-то может спокойно спать
2. Задняя-же спинка градусов на 30 ложиться дополнительно. В результате при развернутых средних сидениях посадка может быть не хуже чем в S-class
3. Заднее сидение раскладывается в полноценную кровать
В результате забрал Multivan Highline 6.1. (199 сил). Обошелся не дорого. Повезло . По нашим ценникам на 30% дешевле, если бы брал сопоставимый по оснащению V-class (75000-80000 Евро). Сам рулит, сам тормозит, все на электроприводах , мультимедиа даже для владельца БМВ приемлема (что приятно удивило)
Качество VW стало хуже, поэтому часть сэкономленных денег придется пустить на доводку продукта. Уже сделана полная дополнительная шумоизоляция салона и стекла по кругу в атермальную пленку. (кстати передние у него двойные). Далее панель в кожу и алькантару, затем KW подвеска и + 30-40 сил к мощности.
В результате при стоимости на 20% дешевле будет продукт, который Мерседес неспособен предоставить в это бюджете даже за бОльшие деньги.
Резюме.Подбирайте машину не со слов других, а пробуйте и оценивайте сами. Мой пост, также, не более чем субьективное мнение, но может кому позволит рассмотреть то, что без опыта эксплуатации не заметно.

 

Подвеску же можно с завода заказать с регулировкой. ДСС по моему

 

Воткнуть KW на бусик - это сильно.

 

За рулем, Мультиван- автобус, V - легковая.

 

Он стоял живой у дилера, редактировать возможности не было. Я заехал глянуть новую панель приборов. оказалось, что наша фирма подходит под узкие условия завода для специальной скидки в 10 т. Евро. Попросил завернуть Если в рублях по текущему курсу, то обошелся с возвратом НДС в 3500. Как было не взять? По поводу выбора модели на тот момент мнение уже было сформировано на 100%. Или Мультиван или ничего.

 

Это субьективно. Плюс многим наоборот больше нравиться траковая посадка за рулем. У VW также появилась защита от ветра. После установки аммортизаторов и пружин KW ехать будет не хуже.
Я не топлю за Мультика. Если бы у Мерса было заднее сидение как у Хайлайна, то единственным минусом была бы цена. Но кто хоть раз оценил эту компоновку салона другое уже просто не сможет принять, думаю.

 

Комплект не очень дорого стоит на самом деле.

 

Да там много минусов. Тот-же ДСГ, например. Или проблемы с моторами в недавнем прошлом.
Мультик дешевле - да. Надежней? Нет.
Можно, для примера, посмотреть на чем вся коммерция катает в Европе - на V/Vito. Они-то деньги считать умеют.
Не говоря про то, что не знаю, как сейчас, но год назад, Мультиван был просто отставшим по технологиям активной безопасности. Сейчас, может быть, подтянулся.

 

А все семейные в Германии катают Мультики… Вроде и выше, и меньше, но почему то их

 

Хз. Не видел особо много мультиков в Германии, да и вообще, в Европе. Вот мерсов - много, да. Этот слух, наверное, распускает представительство вага в России.

 

А можете выложить фотку как диван раскладывается в кровать?

 

с ДСГ все уже нормально аж с 2013г!

 

а ты часто в горку потрогайся, потом расскажешь.

 

Там ассистент есть помощи в гору и с горы

 

Вопрос в том, как быстро ты его перегреешь в гору. По очень плохой дороге, например. Где нужно очень медленно ползти, то и дело останавливаясь.

 

В Баварии если V не кемп, значит отельный или еще под чем… Если Мультивен - то с детскими креслами...

 

Так я и говорю, V - надежней.

 

V дорест надёжней. Со своим чугунным блоком. V с этого года с другим мотором как на ешке, и хз как оно теперь будет... При этом выражаю отдельное спасибо мерсу за умеренный рест, свой купил новым в 14 году и до сих пор выглядит актуально. Прям из дорогой покупки того времени уверенно становится одной из лучших моих покупок в плане авто за всё время.

 

Так, а у нас, до сих пор с старым мотором идут.

 

Хорош страшилки рассказывать , 85 т км проехал - нет проблем!

 

Очередной плюс мерсу. Ведь заморочат же голову своим 300д как на V167 в 4 горшка. А так пока 250 топ и всё такое )))

Сми пишут, что в этом году алюминий и 9Г-троник до нас всё же доедут... уж лучше сразу с электроверсией. Вот что реально бы посмотрел.