Реальные впечатления от V-klass после покупки/теста

V класс сейчас только с пружинной подвеской и он мягче прежней вианы с пневмой

В комплектации AMG Line клиренс понижен на 15мм и более жесткая настройка амортов и подвески.
Сидений включая водителя может быть 8, то есть два ряда по три сиденья, может правда не для нашего рынка но в Германии я такие варианты видел.
Память руля и сидений есть точно, вентиляции и подогревы сидений доступны, на счет подогрева руля не скажу, пока не видел такой инфы.

 

Так какой все таки возможен клиренс максимальный, если с полным приводом?

 

Да примерно за тем же, зачем и подогрев сидений.
Слышал как то по телевизору что зимой бывает так холодно, что температура воздуха ниже нуля опускается.

 

Юзаю дешевый французский аналог - пежо эксперт в масималке
Вернее дети юзают с водителем, ну и на выхрдные на дачу сам/жена за рулем
Раньше таких машин не было, вот 20000 проехал, короткие первые эмоции

То за чем брал - полностью исполняет все функции, офигенная вместимость, 4 детей с няней и родителями и я с женой (мелкий был на руках) и вся поклажа на такую толпу для поездки на 2 недели на море, никаких вопросов дохать до аэропорта

По цене на обслугу пока так, все у од без скидок
10ткм - масло и фильтр 4500
17ткм - пеедние колодки 10000
20ткм - то, 15000

Рулится и правда как легковушка, не ожидал, тормозит относительно плохо
Максимум разгонЕтся 170кмч, комфортная скорость до 150

Из минусов - это не легковая машина, это грузовик, так как база от коммерческого транспорта
Был этим разочарован, даже думал, продать и купить мультик, хрен с ним с двойной ценой
Прокатился на мультике, прокатился на вэ, одня и таже херня в целом, на нормальной дороге все 3 ведут себя нормально, как только дорога паршивая, гремят и скачут тоже все
Иначе себя ведут изначально сделанные не для коммерции сиенна и альфард, они ближе к джипам по комфорту на плохой дороге, нежели к бусам
Короче продолжаю юзать дальше)

 

У брата сиена, едет примерно так же как лексус rx350, но шумка на порядок хуже, на пластике хотя бы на торпеде тоже можно было меньше сэкономить, машина для американского рынка, мне нужна европейская и больше для эксплуатации в европе. Мультик и V класс едут далеко не одинаково.

 

Чем отличается?

 

Мульт и V? Последний всетаки попробовали приблизить к легковому, центр тяжести ниже, легковая посадка, а мульт больше автобус по ощущениям да и по динамике, мощность хоть и одинаковая у топовых дизелей, но у мерса есть режим овербуст, который позволяет кратковременно примерно на минуту поднять мощность и крутящий момент примерно но +10%.

 

Не одинаково, но обе далеко не джипы по комфорту передвижения по ямам

 

10 процентов это конечно серьезно))

 

Речь о мульте и мерине или о сиенне и эРиКсе так то по ямам только лендкруйзер комфортно скачет ))).

 

какой ценник у него в максималке? Багажник есть при разложенном 3м ряде?

 

2

При разложенном 3 ряде среднебольшой чемодан ложится вдоль, то бишь их туда насовать можно штук 10-15)

 

вариант неплох за такие деньги. Надо посмотреть

 

Посмотрел, лет десять назад меня бы все устроило, как эконом вариант и форд транзит наверное не сильно будет хуже. Сейчас хочется машину другого уровня: кожа, вентиляция, электропривода дверей, серьезную мультиедию.

 

Я на ней сам не езжу, поэтому и выбрал
А водитель переживет без вентиляции и хорошей кожи
Показал просто как дешевую альтернативу, скорее не вэ и мульту, а каравелле и вито, от них отличия вообще минимальные, а по цене очень даже серьезные

 

Ну когда сам не ездишь, то конечно без разницы, главное чтоб колличество сидений и функционал общий устраивал.
Мне V класс нужен как вторая машина, преимущественно на дальняк. Сейчас в этой роли икс 6, но старший уже скоро головой в крышу будет упираться, плюс пополнения ждем, хочется уже машину по просторнее, но и в добротности оснащения салона и комфорте места водителя и переднего пассажира (жена спереди рядом всегда сидит) уступать не хочется. Даже вито не канает.

 

Мне кажется что помимо всяких там опций, пежо эксперт просто классом ниже вито и каравеллы. Хотя за свои деньги, хорош

 

Тогда лучше всего не эксперт, а боксер. На разницу с v салон ставится любой. Пространства полно. В обслуге копейки. Надежен.

 

Конечно боксер лучше, но там автомата не бывает

 

Автомат на дальняке не нужен. А дизель очень тяговитый.

 

На дальняке может и не нужен, но покупать такую машину под себя без автомата очень мало кто захочет.
Боксер на трассе после 100 км/ч взлетать начинает, если не груженый. Проблема в том, что к нам они поставляются только в грузовом варианте.

 

С автоматом тогда шеви экспресс, он же кадиллак, он же гмц.

А то, что грузовой -прекрасно. Дешевле переделывать. Мне на пневме понравился. На трассе в нижнем положении идет хорошо.

 

На Боксере пневма?

Американские конечно самые лучшие, всяким там Вэ-классам до них далеко, но там ценник уже другой и расход топлива

 

Ниже маркой, класс один
Есс-но в идеале вэ экстралонг фирматик в фуле, но это 6мио

 

Не обязательно. Я считал в конфигураторе, получается 4,3. Правда с это будет Вэ200, но для такой машины мощный мотор не обязателен, тем более, что и Вэ250 тоже мощным не назовешь.

 

Пневму сейчас можно поставить в любую машину. Она ж примитивна.

 

А что нибудь слышно по срокам выхода рестайлинга V класса?

 

Я смотрю исключительно V250, и так грусть но с V200 это вообще слезы.

 

А в чем слезы? Машина это даже близко не для стартов со светофоров, да и В250 со светофора будет примерно так же унижен, как и Вэ200 ))))
А чтобы по трассе катиться разницы нет, все равно любой четырехцилиндровый дизель после 100, это овощ, да еще и съеденный
Тоже сначала смотрел на 250, потом подумал, а за что собственно переплата такая ...

 

Ну не для стартов, но все таки хочется максимума из возможного, не для гонок но чтоб быть хоть чуточку увереннее на обгоне.