Регламент проведения работ при ТО

Вот это пруф, да с таким пруфом мануалу тягаться тяжко Ну точно эксперды

Скоро будет в инете пруф на пост 19 данной темы

 

Ну ладно, я помогу, так уж и быть, я же добрый

Вот пруф https://cloud.mail.ru/public/2a16b658e257/1series_catalogue.pdf

Смотрим стр. 42: "BMW recommends the use of RON 95 super unleaded petrol. Unleaded fuels RON 91 and higher with a maximum ethanol percentage of 10% may also be used. Output and fuel consumption figures apply to RON 98 fuel."

 

ну не знаю, почти 100к откатал исключительно на 98, и к тому же вы не правы, по поводу настройки. Все тех .характеристики машины указанны при использовании 98 бенза/
выдержка с bmw.ru: "Указанные тягово-динамические характеристики и расход топлива достигаются при использовании бензина с октановым числом 98."

 

А точно, там и про рекомендации 95 написано, я что-то забыл совсем про русский сайт

 

ну хоть с бензином разобрались.

Можно лить даже 92 с нормальной АЗС, с noname даже 95 может оказаться сильно хуже 92 с нормальной.

Для максимальной отдачи льем 98, если не жалко денег - при этом нечего не испортится в движке (но 98 не с левой колонки, где его набодяжили из 92).

 

Друзья, у меня Ф21 с пробегом 52т.км готовлюсь к то.
И назрел вопрос. Нужно ли трогать масло в АКПП?
Нужно ли менять топливный фильтр?
что еще нужно помимо основного - масла фильтры?

есть у кого нибудь сервис лист от оф.дилера с регламентом работ

 

По маслу в коробке од вроде говорит, что не обслуживаемая, но на практике есть и другие мнения я в МКПП менять буду
Топливный фильтр при необходимости ( в нормальных условиях она не должна появляться, вообще удивительно, что его можно поменять, обычно на бензиновых авто это не предусмотрено и часто совсем не требуется) , проверка стоит дополнительных денег (если с фильтром что то не так, то это будет заметно имхо

 

ну... ну всю жизнь на беззиновых авто меняли топливные фильтра... что стало такого в современных авто, что не требует их замены - загадка...

еще большая загадка - это люди, которые не меняют топливные фильтры, но при этом меняют масло в двигателе вдвое чаще рекомендации завода и меняют масло в мкпп и акпп вопреки той же рекомендации...

Вот масло в мкпп даже в 1970е годы мерс скажем заливал один раз и навсегда и не меняли его просто так, если в коробку не лазили.

А ты еще забыл про масло в заднем редукторе Уж менятьЮ так менять. Ну и естессно масло в гидроусилителе... там еще и фильтр наверняка есть на дне стакана... на мерсах любили менять этот фильтр с жижей гидроусилителя тыщах на 300-400 пробега...

 

по регламенту от 95 и выше.
С турбиной и непосредственным впрыском - однозначно не ниже 95.
Дальше выбор между 95/98 больше зависит от стиля езды: если агрессивный, то 98 однозначно, если спокойный, то и 95 достаточно.

В экстренных ситуациях можно и 92 залить (минимум в литрах до ближайшей нормальной заправки), но тогда лучше не более 2,5 тыс. оборотов и без резкостей. Выкатать лучше весь и потом залить нормальный.

Ресурс движка на всех турбах от 95/98 не зависит (ну в очень малой степени).

Присадок в 98 не больше чем в 95, а отличаются они (бензины) в основном количеством эфирных добавок в %-ом соотношении, что влияет, в итоге, на октановое число (95/98).

В целом, работа на 98 у двигателя ровнее и экономичнее т.к. процесс горения 98 дольше, выделяемого тепла/энергии больше, но не каждый это замечает. Думаю, что в пересчёте цена-экономия то на то и выйдет: 95=98. Ну а дальше - кому как нравится.

То, что касается ката - врядли он будет сильно/вообще страдать от 98.

А в целом, на каждой заправке можно попросить/потребовать сертификат на тот бензин, который покупаете. Там все данные на него будут, конкретно на ту партию из которой вам в бак налили.

 

Про бензин.
Сейчас совсем другие бензины стали EURO 4/5, они очень чистые. Что там фильтровать? Ты ведь на хороших заправках хорошим бензином заправляешься? Для натурального примера - понюхай выхлоп своей копейки с 95 и жигулей с 92.

Про масло.
Сейчас все движки турбированные (я о нас говорю) и масло в них, и в коробках так же, эксплуатируется в очень жестоких температурных режимах, что очень сильно влияет на его качество и срок службы. И трижды правы те, кто при активном/агрессивном стиле вождения делают это чаще регламента. Так же это зависит от условий эксплуатации, город/трасса. Чтобы было понятно: в городе, в пробках и при медленной езде обороты и температура движка/масла поднимаются, чтобы полнее выжигать каждый впрыск и меньше выбрасывать в окр. среду невыработанного топлива и вредных веществ. Ты можешь и не отжигать, но качество/срок службы масла у тебя уже будет больше зависеть от мото-часов чем от пробега.

Про гидроусилитель и задний редуктор спишем на стёб. Идет?

 

Ну масло в коробке и редукторе уже поменял, электроусилитель надеюсь специального обслуживания не требует. По фильтру топлива, мне тут несколько человек на форуме утверждали, что он вообще в бензиновых ф20 не сменный, хотя я говорил о его наличии в списке расходников. В японских авто (во всяком случае тех, что были для японского рынка), которыми владел до этого, что бы поменять фильтр в баке, требовалось вмешательство в конструкцию. Они там не сменные, а меняли их из суровой реальности местных заправок... Про все и вся говорить не буду, если фильтр не забит мусором, то в общем смысл его менять? Это же не такой нежный фильтр, как в масле и мусор в нормальном бензине должен отсутствовать, конечно я понимаю, что там конкретный мусор остаётся в баке, что с ним не то, что фильтр, но и трубку небольшую забить может

 

Друзья, предлагаем вашему вниманию ТГ-бот, который заменить вам бумажную сервисную книгу.
AutoServiceBook - это удобный телеграмм-бот, который станет вашей персональной сервисной книжкой для автомобиля. Он всегда под рукой, хранит всю информацию о вашем автомобиле и его обслуживании, начиная от пробега, заканчивая контактами мастеров и СТО, где обслуживается ваш автомобиль. С AutoServiceBook вы никогда не забудете о предстоящем ТО или замене масла - бот заблаговременно напомнит вам об этом. Попробуйте AutoServiceBook прямо сейчас и сделайте заботу о вашем автомобиле еще проще и удобнее!
https://t.me/AutoServiceBook_bot

 

Друзья, предлагаем вашему вниманию ТГ-бот, который заменить вам бумажную сервисную книгу.
AutoServiceBook - это удобный телеграмм-бот, который станет вашей персональной сервисной книжкой для автомобиля. Он всегда под рукой, хранит всю информацию о вашем автомобиле и его обслуживании, начиная от пробега, заканчивая контактами мастеров и СТО, где обслуживается ваш автомобиль. С AutoServiceBook вы никогда не забудете о предстоящем ТО или замене масла - бот заблаговременно напомнит вам об этом. Попробуйте AutoServiceBook прямо сейчас и сделайте заботу о вашем автомобиле еще проще и удобнее!
https://t.me/AutoServiceBook_bot