Рекламные битвы (Audi vs BMW и пр.)

Я что то сомневаюсь что там торсен стоит, это ж не жып...

Почти уверен что перекидывает момент так же как на старых бумерах с помощью притомаживания пробуксовывающего колеса.

 

Блин, пацаны, ну вы чего? Кватро - это или торсен, или хальдекс. Хальдекс на A3 и ТТ......

 

И сколько момента он может перебросить на перед? Я-то думал, что торсен на ауди - это или 50:50, или 38:62.... А он вот какой хитрый, оказывается.....

 

Надеюсь вы сравниваете на базе собственного опыта езды/владения данных авто... Было бы интересно услышать.

P.S. Если уж пишите F10 а не 5-er, то уточните сразу какой кузов А6 имеете в виду.

 

короче спорить безполезно у машины неиспровна либо передняя ось (мож приводной вал вытащили)) или torsen (на а8 именно torsen) Так как haldex муфта без меж осевого дифа а значит там жеская передача момент на переднюю ось

про торсен "До 2006 года Torsen распределял тягу в пропорции 50:50 между передними и задними колесами и мог перебрасывать на каждую из осей до 75 процентов крутящего момента двигателя"

 

А новый сколько перебрасывает?

 

на старых бумерах полный привод больше для шильды на кузове был,он по сравнению с х драйвом ни о чем.

 

у них все по хитрому,на паркетниках и легковушках по разному.

 

В основном, 40:60 в пользу задних.

 

немного устаревший материал из нелюбимого многими Авторевю, но все же понятно что к чему:

Quattro или xDrive?

http://www.autoreview.ru/archive/2005/24/test/

 

Всю тему не осилил - прошу прощения, если было.

http://www.youtube.com/watch?v=dGWsogAlZLE

 

читал такую же статейку пару лет назад,там ауди рассматривалась с низким клиренсом,как у бмв на подвеске спорт-лайн,только кватро там вела себя лучше чем х -драйв.Может дело не в приводе? От себя хочу добавить ,подключаемый привод вряд ли будет лучше постоянного.

 

обоснуйте

 

ну, я тут спорить не буду - не настолько технически подкован, но - как я для себя понял идею Х-драйва - там смысл в опережающем действии электроники (на основе анализа кучи датчиков) по сравнению с кваттрой, которая реагирует только по факту проскальзования одной из осей (речь о поведении в поворотах)...

но что-то мы от темы уже отвлеклись... здесь вроде рекламу обсуждают?
пора бы новые ролики выложить уже...

 

Я лишь могу высказать то как это вижу и понимаю я лично,постоянный привод он всегда выполнит свою миссию,а подключаемый зависит от электроники,а вдруг глюк или как это все поведет себя на не новой машине или в какой то необычной дорожной обстановке,кватро прост и надежен,как трехлинейная винтовка.А для нас надежность в автомобиле не маловажный фактор,а как глючит порой на бмв мы знаем,плавали.

 

Вы хотите сказать, что ауди мол не совсем исправная на стенде? Даже вроде кто то писал, что возможно переднюю ось и вовсе отключили
Но если внимательно посмотреть ролик, то можно заметить, что когда А8 начинает задним ходом заезжать на стенд, то в момент когда задние колеса касаются роликов и начинают проскальзывать можно увидеть, как передняя ось продолжает толкать и в итоге закатывает автомобиль на стенд. Будь она отключенной, А8 смогла бы заехать на стенд только с резкого толчка... Поправьте меня, если я в чем то не прав

 

Тему с этим роликом можно закрывать смело,это рекламный трюк и не важно как они его сварганили и что отключали.Мне сегодня прикол расказали,человек на станции на кватро в пьяном угаре на одних передних колесах поехал ,задние сняты были,в ролике задача полегче была.

 

Спорить не буду, потому что подделть могут что угодно и как угодно, да так, что никто не догадается. Может действительно черный пиар в сторону Ауди. Вот еще одно видео, правда оно мне кажется еще более сомнительным, ведь в ауди сидят четверо, а в БМВ - только водила и пассажир один. Тут скорее можно сделать другие выводы: ХЗ без проблем может заехать задним ходом на такой подъемКу5 судить не берусь, ведь при желании можно было бы так же загрузить ХЗ и подолгу рскачиваться, мол не удается заехать....

 

комментировать ролик не буду,скажу лишь ,что на какой то страничке я оставлял ссылочку,сейчас влом искать,там тестировали 6 паркетников ,Q5 была первой,х3 третьей.Ролики у бмв исключительно направлены против ауди ,заметьте,кому хочется клиентов терять?

 

А где тут видно, что это именно ролик БМВ? И если уж на то пошло, то это у ауди куча роликов, в том числе и те, что в этой теме, направленных против именно БМВ А что за тест то был? Именно внедорожных качеств? Думаю вам не стоит напоминать разницу в возрасте вышеобозначенных моделей

 

ну сравнивают же не новую А6 с новой пятеркой или новой ешкой и ничего,про возраст не вспоминают.Тест был на все,проводился в Новом уренгое,это я про паркетники.

 

Примеры глюков в студию. Иначе это путсозвонство, которым вы уже слегка поднадоели. Audi к вашему сведению использует такую же муфту Haldex на A3 и TT

 

это был тест авторевю тех же людей, которые написали,что x-drive им нравится больше quattro
опять провал

 

большООООй кредит взяли вот и показали прибыль

 

используют и что,а где я писал что то про муфту Haldex отрицательного?Что касается глюков,то меня по электрике лично на х5 таскали на эвакуаторе к дилеру,машина не заводилась,замучила одно время лампа аэрбеков.все время горела,раза три ездил к ним,да многое уже не хочу обсуждать,я что один такой?

 

провал,это когда в ролике в ауди сидят четверо человек,а в бмв двое.Напишите что-нибудь уже интересное про свой мерседес,а то мы вам тут про бмв и ауди так много расказали всего.

 

а при чем тут полный привод то? очень неумело вы пытаетесь слиться с темы
если уж заговорили про неисправности, можете на ауди-клубе почитать веселую тему про S4, которой через пару т.км. после выезда из салона меняют весь двигатель

мерседес не занимается "рекламными войнами" так что тут и обсуждать нечего

 

писать про особенности привода можно долго...про а8 ролик там все правильно...


но фишка в том что даже на льду сцепные своиства выше чем на роликах..на роликах это все равно что вывешанные...+ едл подтармаживает колеса и диф направляет момент на колеса с зацепом..... подтверждение сам факт самостоятельно выезда а4 с рампы......так же в случае если передние колеса буксуют нужно больше газу....либо газ + тормоз чтоб момент перебросился...если зад буксует то +ручник...
особенность свободного дифа...торсен который кстати и на крузаках..только там еще + блоки..

 

Кто первый "причислен к лику премиума"? И если уж, чисто разговор сошел к банальному "писькомеринию", кто быстрее М3 или S4? М5 млм S6?

 

Если по четному, то RS6 Но это ненадолго, до выхода новой М5
А S4, S5 и S6 корректнее сравнивать с 335 и 550.