Рекламные битвы (Audi vs BMW и пр.)

Ты реально безмозглый????? Это уже даже почти не вопрос, а практически утверждение! После твоего мега примера с S65 я тебе тут же оттуда же привёл две машины, которые медленнее этого S65, но проехали лучше. S600 медленнее S65! Или не доходит???

Т.е. ты ещё меня приравниваешь к своей тупости и считаешь, что я могу думать, что S600 уделал S65 на 3 сек?

Ты логику ваще не улавливаешь???


Я понимаю, что мозгов нет! Я тебе оттуда же привёл пример, что E250 оказался быстрее 335, хотя в любом случае ясно, что такого быть не может.

И опять я тебе привёл пример, что там же Тигуан проехал быстрее седана, чего тоже быть не может.

Я ещё написал "Е250 быстрее 335? Хорошо". Т.е. с таким же понтом, как ты привёл пример про 760 и S65 я могу привести пример и с этими тачками. И это тоже будет такое же "последнее доказательство".

Но ты походу в такой расклад поверил, раз начал искать оправдания на других треках. Сложно быть тупым??? Не, ну правда! Полный аут!



Насчёт последнего теста.
Мда! Ты ваще по ходу настолько убог и неуверен в своей любимой марке, что пипец! Это нафиг 130 с М-пакетом! Самая быстрая хетч копейка + М пак, который должен ещё давать лучшую управляемость из всех модификаций этой копейки.

Ты настолько труслив, что считаешь тест этой копейки против 2!!!!! литровой AUDI равной мощности и тяги несправедливым???? А сколько должно быть в AUDI???? 120 л.с., чтобы BMW с ней потянула??? Понятно......

 

У тебя была старая семёрка, с которой непонятно что стало!

Ещё у тебя было "очень много друзей, которые тебя катали".

Это всё, что я слышал! Да и на твой опыт владения и катания, я это, заметь, пишу уже сотый раз, мне положить! Можешь больше не писать про "по моему опыту" и т.д.


Чем отличается М3 от М3 CSL? Ничем! Выкинь из М3 задние сидушки и шумку, поставь ковши и пластиковые стёкла, выкинь кондёр и мафон, форсани на 20 л.с. мотор, что элементарно и будет почти CSL. Но вот шины.... Трэковая мягенькая шина или просто гражданская хорошая шина - вот залог успеха.

Но тебе не понять....


Странно, что только мега тупые люди меня не очень понимают? Относишь себя к таким? Я это уже понял! Сам-то не пались так.


BMW всегда на PS'е! М-ки практически все поголовно! Я только один тест вспоминаю, где М5 была на чём-то другом.

Лучший продукт - каменный ранфлет! Который многие пытаются тут же выкинуть и поменять на нормальную шину.


Ты же в Форсаже наверняка читал тест S63 vs Alpina Biturbo? Шины видел? PS2 у Альпины и древний СпортКонтакт 2 на Мерсе. Я тебе напомню, что сейчас уже Пятый Конти выпускается. И так почти всегда. Но шины - это то, что легче всего поменять на машине.


Ах да! Забыл в прошлом посте. Чтобы были не заряженные!



Мерс CLC на целую 0.1 секунды отстал на трэке. Но и это не честно!

 

Давай ещё, для разминки! М6 против CLK63 AMG. Диван-диваном, ваще не управляемый, мощность 480 л.с. против самой быстрой на тот момент BMW.




1.2 секунды разницы! Много? Не особо....

 

От какой истины? Сколько времени Порше и Фольксваген работают вместе? 3-4 года...
Тут уж скорее Табурег построен на упрощенной платформе Кайенна.
А в будущем вся Премиум линейка будет строится на платформе Порше.
E, F series, SUV точно.

 

да какая разница на какой платформе кто что построил, платформа здесь вообще не причем, платформа это просто принципиальная схема компоновки узлов машины т.е. двигло спереди, коробка слева или справа( к примеру) если один движок подходит к той или иной коробке то это может называтся что они на одной платформе и т.д. машины на одной платформе могут отличатся размерами и быть в разных классах и иметь разные технические характеристики, движки, подвеска, все может быть разное т.к. это просто ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ схема компоновки..., крайслер С 300 и мерс Е-шка на одной платформе че одинаковые машины...бмв 7-й серии и Роллс-Ройс фантом

 

Ааа, понятно... Может историю для начала поучим?

 

Все с ней в порядке - продана и сейчас новым хозяином доделана до конца и ездит.

У меня помимо нее еще 4 BMW было и один мерседес. Из которых две эМки включая Е46, по этому вполне могу говорить исходя из опыта, у тебя подобного вообще нет, по этому и про накат на треке ты нифига не понимаешь.

Это тоже опыт, которого у тебя нет. И по мимо этого я за рулем часто езжу не только на своих машинах, а на машинах друзей... И это тоже опыт.

Мне пофиг, что тебе "положить" Хочу, пишу - мой опыт.

Какой же ты тяжелый.. Ты сам написал, часть того, чем она отличается - часть составляющих успеха! Если бы залогом успеха была только шина, все перечисленное тобой не пришлось бы делать. Но для тебя даже сниженный центр тяжести ни чего не значит и прочее. А еще в М3CSL другие торомза немного отличается подвеска - ее настройка, более быстрая SMG, чем на обычной М-ке и прочее.

В общем ты упертый и зацикленный на Мерседесе...

Что понимать то??? То, что ты не написал??? А потом сказал, что ты это написал - то есть попросту соврал... Я же процитировал твои посты и прокомментировал, что и где ты написал. Зачем продолжать гнуть эту нелепую линию?

Вот видишь какую туфту Мерседес подсовывает своим покупателям!!!

PS:

Хватит постоянно как уж на сковородке извиваться!!!

Просто перестань, выглядишь глупо. Положить ему, положить... Действительно глупо.

На столь коротком треке это сильно большая разница!!!

М6 не самый быстрый BMW на тот момент на треке. И CLK63 на тот момент самый хорошо управляемый мерседес из гражданских, а не диван - для справки.
А М6 это полноценный гранд туризмо. При всем при этом на столь коротком треке CLK63AMG слил 1.2 секунды!!!! Это большущая разница для трека, который проезжается за 70 секунд !

За 2-ух часовую гонку при таких же временах на курге, CLK63AMG отстанет почти на 2 круга...


Пожалуйста, еще раз обламайся с не параллельными временами на других треках:
http://burntire.ru/compare/bmw-m6/vs/mercedes-benz-clk-63-amg

 

мерс в жопе полной

 

ну если мерс в полной жопе,а R8 делает эмку,то получается ауди опять круче всех.

 

привет, земляк
в уфе х5м катаешь?

 

Ну как-то R8 сравнивать с М5 - это нелепо Так же можно сравнить Z8 и RS6 тех временем. Есть понятия а/м и спорткар.

 

может уже было)
олдскул

 

нет спорткара,так и не надо тогда утверждать ,что бмв впереди планеты всей,про инженерию и иновации тут втирать и высочайшие технологии.

 

да нет, это ваша любимая бмв м6 в полной жопе... гы гы гы
http://burntire.ru/compare/bmw-m6/vs/mercedes-benz-clk-63-black-series

 

Азат - какой-то клоун...

 

1) MB... Be Ahead и я задавали вопрос, на который Вам как я понял ответить нечего Ваш коммент: "сегодня действительно самые высокие технологии у ауди"
Ответьте же какие
2) У BMW было М1, построенное на своей базе, будет новый спорткар, построенный на своей базе. А у Ауди есть инновационный и высокотехничный а/м R8, ничем не напоминающее шасси Gallardo, и линейку двигателей Lambo
3) Для любителей характеристик разгона до 100 и сравнителей времен кругов. У Nissan есть GT-R, который быстрее BMW, MB and OOOO набирает 100км/ч и на трассах с недлинными прямыми обгонит многи вышеперечисленные марки. Только это Nissan
А можно построить ВАЗ, который будет разгоняться за 3,0сек и управляться превосходно, цена данного а/м будет около 50-60 тыс.долларов Такой а/м будете покупать? Он же быстрее именитых иномарок.

А по поводу BMW M6 - the best. Сколько радости дарит SMG, электроника и сам а/м с отключенной электроникой

 

+100
Вывод: даже у ВАЗа может быть длиннее чем у ОООО и МБ

 

поправьте меня если я ошибаюсь, но помоему мурселагу и галарду сделала ауди...разве нет

 

вы приводите ниссан в пример,да это не машина,а снаряд для разгона и больше ничего,возьмите рс6 в пример-это и разгон и комфорт и полный привод и престиж,вот что такое технологии высокие.

 

Полный привод на Ауди не комфортен. Особенно,если машине больше пяти лет.

При переключениях и резком нажатии на газ - раздается "бум". Мне это постоянно доставляло дискомфорт...

 

когда глушитель болтается,при резком нажатии на газ,тоже будет "бум".

 

Это болезнь quattro, про глушитель посмеялся от души=)) Высокие технологии - это "когда глушитель болтается"?
З.Ы. На двух машинах так было, а это уже личный опыт!

 

я тоже посмеялся,кватро-легендарный полный привод.

 

По-моему правильные мысли...

 

который, Ланча-Фиат надрала как маленьких детей , так что легендарность эта не более чем у всех остальных, а где то и менее

 

Квадро был легендарным лет 20 назад! Сейчас - один из самых "отсталых" полных приводов, которые не бездорожье вообще ничего показать не могут, а на трассе не выше среднего! А как раз самый "продвинутый" полный привод у БМВ! У Мерса полный привод такой же, как и Квадро - ни туда и ни сюда!

 

Ну тогда и то, и то сделал VAG

 

да VAG это несомненно величайший авто концерн в мире, который может себе позволить выпускать такие авто до которых некоторым авто производителям еще расти и расти...

 

Наконец-то получил ответ, что такое высокие технологии для "машиниста".
Вот как я бы ответил на вопрос про высокие технологии у BMW: HUD, активный руль, интегральное рулевое управление, xDrive, iDrive, можно сказать, что диодные фонари появились еще на Е65/66, Dynamic Drive, задний активный дифференциал (DPC) и т.д. (могу перечислять еще, но только проснулся и голова пока плохо соображает). Еще у BMW есть такая высокая технология как RR, которая продается, ездит, да престиж создает больше, чем Maybach, у ОООО есть Bentley, но это не уровень RR и Maybach.

Ой, вспомнил у ОООО есть светодиодные передние фонари, пусть они не первые, но они у них есть. +1 к Ауди против всего вышеперечисленного. На авоське touchscreen или как там у них за технологию не считаю.

 

Не понял данного комментария. Это BMW расти до VAG'a? Или просто другим?
Против VAG'a я ничего не писал. Да союз большой, денег приносит думаю очень много, если сложить все их брэнды, но речь шла о высокотехнологичных продуктах