Рекорд надежности BMW

ничего страшного в кончине помпы нет. навесной агрегат - открутил и прикрутил другой.

 

Я и не напрягался.
Мужчина должен следить за своим языком, если мужчина. Вот земляк твой питерский, сашка рыжий, тоже не следит. Это его не красит, как и тебя. Нахамить в сети небольшого ума дело, я считаю.
Замена колец на таком пробеге это плановые работы, по регламенту. Что не так я написал? Это не всплыло, это я не скрывал. Смысл какой мне это скрывать?
Ты доказать то что хочешь, что 39 проблемная и ломучая? Не выйдет, ибо эталонная надёжность мотора и всех остальных агрегатов. Об этом я веду речь. Вот 90 это как раз таки ломучее ведро, с говеными моторами, рейками и далее по списку. Следующие бмв и того хуже.
Тема как раз таки об этом. Название перечитай, если есть опыт эксплуатации то рассказывай. Нет - так и не надо флудом заниматься, вперемешку с быдлохамством.

 

Переборка мотора, это совсем другое. В моем случае это лишь просто косметика, те замена расходников, резинок, колечек и тп. переборку планирую не ранее чем через 200ткм, или 5-7 лет эксплуатации «автомашины», если потребуется.

 

Вот это да, на моторах м серии такое невозможно даже на 500к пробега. Если масло меняли в нем конечно.

 

Согласен, но до того как она развалится об этом несложно узнать и заменить заранее.

 

Я брал е60 10 лет назад с 150 тыс. За 5 лет довел пробег до 550 тыс. М57 ручка
За это время поменял 3 раза полностью всю подвеску.
3 раза шкив коленвала.
1раз амортизаторы.
Из косяков умер блок урравлерия насоса в баке.
В остальном только расходникт.
Масло адинол. Замена раз в 15 тыс.
Продал за 30 минут. Пробег катнул в 250 тыс.

Пробег 90% мой европа. Дороги там как стол.

Так что не надо заливать про пробеги на авто.ру.
И про то что нынешние авто га*но.

Была до этого е39 сыпалась капец.за год 80к проехал.
Потом е38. Вот там горя хлебнул. 200к. Мой
Потом е60 больше всего нравилась. Пробег 400 мой.

Сейчас ф10 530д. 170к проьега. Мой 70. Тоже отлично себя ведет.
Все авто 3.0д.

 

Дружище (заметь мое первое сообщение тебе начиналось так же), я абсолютно добрейший человек, который никогда не будет кого-то оскорблять (просто потому что человек мне нравится) поверь на слово. Поэтому не вижу смысла тебе настаивать на этом. А коль захочешь приезжай в Питер, я при всех здесь заявляю, что готов тебе все, что тут написал сказать в глаза, и ничего плохого в этом не вижу, в отличие от твоих попыток съехать с темы.

Ткни пальцем, где я сказал про ломучую и проблемную твою (или в общем) е39? Ну где? Ты не читал мое первое тебе сообщение 200%.
Ну ты сам посмотри на ситуацию со стороны. Пишет человек, нахваливая свое авто, мол прошло 500к почти и только плановые ТО, а в другой теме пишет, что уже и красился кузов, мск менялись и многое другое. Так обслуга - это очень очень хорошо. Плохо привирать просто. Все. тебя только подтянули за твой язык, и никто тебя не оскорблял здесь. Как ты сам писал ранее не нужно искать черную кошку в темной комнате.

 

Ах да на е60 за 550к пробега черный кузов был отпескаструен как решето.
Морду тупо поменял у лабусов. И продал как целку. Все лкп заводское))

 

переборка мотора - это большой дорогой ремонт. Более того просто вскрытие мотора, это уже большой ремонт, который по уму приводит к капиталке - то есть надо все промерить и на 100500% окажется что надо чота проточить, вкладыши позаменять, клапана притереть и если ты не автомеханик и не будешь делать все это сам, то это 1-2 сотни тыр.

Разговоры про просто замену колечек они прикольные и еще в 90е годы тема широко обсуждалась. Общий вывод был что просто замена колечек это странный вид ремонта. В парах трения менять одну пару нельзя... типа одну шестерню из двух, колечки без обработки цилиндра, вкладыши без обработки шейки и т.п. Даже маслосъемные колпачки без замены втулок направляющих тоже стремная операция. Стремная = результата хватит ненадолго.

В чем была надежность старых моторов... вот твоего мотора, или скажем 110 мотора от мерса... Надежность заключалась в том, что мотор может работать сжирая литры масла и ему ничего не будет. Ни в чем эта прожорливость масла не отразится на ездючести. А как только начинаешь перебирать мотор и бороться с масложором - все, мотору кранты. Будешь как с жигулями - приехал на дачу, скинул голову и ковыряешься при этом победить не удасца. А что такое скинуть голову - надож все менять, включая болты головочные, которые одноразовые... там одних запчастей на круглую сумму вырисуется...

Ну или скажем - ты вскрыл свой мотор на 300 к пробега. Хон на месте? фотки есть?

 

носом в твое болобольство
запомнят тебя тут чудаком
Расслабь булошки

Вот это ли не хамство, добрейший ты человек? Как из мусорного ведра летит. Это не красиво, как минимум.

А тебе что не понравилось том, в том что я нахваливаю своё авто? Да, я нахваливаю своё авто, ибо это отличная техника, с эталонной надёжностью, и замена колец на любом моторе - это регламентная работа, подробно описанная в инструкции к нему. А окрас кузова на скорость и надёжность не влияет, если что.

Да, собираю чюмоданы, еду в питер Может сам приедешь, за язык подтянуть?

 

Предлагаю спор закрыть.
По выделенному ну хоть убей не увидел НЕ обоснованных реплик.

 

Кстати в ближайшие недели доеду до МСК ахаа
Было бы интересно посмотреть на супер е39

 

У каждого своё видение кап ремонта, для кого-то замена колечек = капиталка, но это далеко не так. Мой мотор вскрывался лишь по одной причине - появился небольшоё жор масла, хон на месте, поэтому и смысла его точить не было, вот это и есть показатель надёжности агрегата, в данный момент(90к после замены колец) расхода масла нет.

 

Приезжай, посмотришь.

 

цыфры бы в студию... небольшой жор - сколько в литрах? Жор отсутствует - сколько в миллиметрах по щупу за 10 тыщ. Ну и промеры цилиндров и шеек в микронах... без этого не оценить слова.

 

Было - литр на 5-6к пробега(от макимума до минимума по щупу), стало - 0мм по щупу от замены до замены. Промеров у меня нет - мастер делал.

 

Открывайте мобиле.де и смотрите пробеги ф10. Там проскавивает через одну больше 300х. тыс.
Так что пробег это просто циферки которые ни о чем не говорят.
Можно за 10к убить всю ходовую. Сжечь акпп. И дать под дых мотору.

 

такого не бывает. Даже если овощить. Минимально что мне смогли продемонстрировать - где-то треть щупа за 10к. Обычный расход масла на новой машине полщупа.

 

о какой машине речь? Исправный мотор не должен расходовать масло. Лично я щуп после замены колец доставал 1 раз - расхода нет, как влил по max, так и остаётся через 5-7к. Если мотор когда то съест пол щупа - я узнаю об этом по сообщению БК! Но будет это ой как не скоро.

 

Очень интересно

 

в те же 1990е годы еще на авто.ру были те же терки. Тогда на сбре открыли капоты и достали щупы. Ни у кого не было такого, чтобы расхода масла не было вообще. Тоже самое повторится если это сделать сейчас.

Если грить об электронном щупе, то электронный щуп кажет полное фуфло и на прошлой бнв казал фуфло и на текущей кажет тоже самое и у всех реальных знакомых так же. Полщупа на щупе и полный щуп на борткомпе это норма. Так же само открыли капоты и проверили.

Если ты открывал капот и доставал щуп один раз - откуда ты знаешь что у тебя нет расхода масла? И кстати, авто больше масла ест после 5 тык пробега на масле Свежее масло ест меньше чем поезженное

 

Датчик стоит. Он покажет если уровень упадёт. Да и при замене выходят те самые 7 литров, что залил. Исправный мотор не ест масло, никакое, хоть через 5 хоть не через 5ткм. Если ест масло - вскрывать пора.

 

Бмв должна есть масло(с))))))))) нет,не должна!

 

смешно. обычно при этом говорят - спорим на килобакс что съем масло твоим мотором

 

Может мне и кольца можно было не менять, рабочие моменты наверно, литруху залить на 5к пробега. Так у нас в рф и убивают технику.

 

Чем жор масла убивает мотор твой ?