ремонт БМВ

Если машина кондейная, то фильтр есть. Если без кондея, то фильтра может и не быть.

ОК

 

А как понять исправленный, всмысле сами отремонтировали. Если это так, поскажи как это сделать. ПОставлю новый, а этот в запасе будет на всякий случай, может и сгодится.

 

А поменять самому сложно ?! Или надо к спецам ехать ?!

 

нет. изночально были с глюками, так сказать зоводской брак.
а теперь эту проблемму удалили.

ни чего сложного, но если не знаешь как и где он находится то точно заблудишься, съезди лучше к спецам !
а на словах я не объясню

 

У меня без кондера.

 

Значит надо смотреть. Фильтра может и не быть.

 

Вопрос к ЗНАТОКАМ БМВ пятерок в 39 кузове !
Кто-нибудь пробовал устанавливать на подвеску так называемый
восточный пакет(адапторы для амортизаторов) ???!
За полезные советы буду примного благодарен !

 

Снимаешь стойки. Меняешь шпильки на опорах на более длинные. Одеваешь проставки. Устанавливаешь стойки на машину. Все.

 

Вчера начала дико греться машина, до дачи уже дотащили на целике, охлаждающая вроде не течет, сегодня залил завтра посмотрю точно, может где патрубки треснули, сам грешу на термостат, или может что еще?? И кстати ни у кого термостата на М50В25 не завалялось??

 

Да это-то понятно. Я про проставки, может есть у кого опыт вытачивать самим или все же надо заказывать (уж больно цены на них кусаются - заднии 3 600р, переднии вообще 5300р).

 

У меня лежит такой.

 

Сколько за него попросишь?? Ото если он, то не хочется заказывать, ждать..

 

Нашел инструкцию по замене салонного фильтра, вот кому интересно.Е34.

 

Термостат конечно очень вероятно, но еще более распространенной проблемой является гидро/вискомуфта вентилятора.
Или у тебя электрический вариант обдува радиатора?
Проверить достаточно просто.
Газетку сверни, на горячем (раньше градусов 90 она и не должна срабатывать) авто попробуй остановить вентилятор газеткой.
Если останавливается - значит ей кирдык.
Зимой и градусов до 20 обычно этого и не замечаешь, т.к. хватает обдува радиатора внешним потоком воздуха.
Лучше не шаманить и новую ставить.
Затягивать тоже не надо - у е34 часто от этого в радиаторах трещины появляются.

 

она пока все равно не ездит, надо все патрубки резинки масла менять, машина год почти не перемещалась, тоже вчера подумали, что вентилятор... Надо на выхолных проверить))

 

У меня похоже таже проблема, надо вентилятор менять, плюс кожух для него надо, и ролик, а то поменял антифриз, термостат, а на днях стоял +37 в пробке и температура чуть чуть выше чем обычно поднялась.

 

Сегодня поменял виско муфту (М54 в 39кузове).
Спец говорит что зря потратился, старая оказалась рабочей.
А на Премиум-Дина сказали что сильно люфтит и может заклинить, а результат от этого непредсказуем. Ну заодно все ролики и ремень поменял. Сейчас шуршит, ажно душу радует. А то на холодную такой неприятный звук спереди движка слышился.

 

Поставь проставки от ваза 08-99модели.
Только отверстия пересверлить надо. Длинные шпильки тоже подходят, но ставить не удобно, отверстия после старых раздолбаны (выпадывают)

 

Помню лет 10 назад на е34 дела сам. Был тогда доступ неограниченный к подъемнику и к сверлильному станку.
Переделывал как раз из каких то "советских".
Помню стойку снял и поехал с ней по магазинам. Подобрал какие-то от какой машины не помню.
И шпильки тоже длинные там же взял. Старые выбил, новые забил.
Сейчас бы такой колхоз делать не стал.

 

ежа можно починить, только муторно компаунд растворять, там под компаундом торчат на небольшой глубине, справа если смотреть на фото между разъемом и ушком, ряд или два ряда ножек их надо пропаять тугоплавким припоем и все

 

блин замена салонного фильтра на е34 это так сексуально было когда-то давно

 

Спасибо за информацию. Ты сам пробовал или чужим опытом делишься. Если ты пробовал сам, то я постараюсь найти кого-нибудь серьезного "паяльщика" в смысле радиоспеца и поэксперементирую.
А его как диагностировать, тестером или каким другим прибором.
Ну пропаяю я его, а как понять что он исправен ?!

 

сам я не пропобовал паять т.к. купил новый, а старый разобрал и понял в чем дело, диагностировать просто поставить на место и мотор вентилятора сразу поймет кто тут главный. Кстати про это, помоему на голгофе.ру или на авто.ру написано, но дело было давно. Чем компаунд
растворять и чем паять серьезный "паяльщик" я думаю должен знать.

 

да нах эти проставки, за эти деньги лучше новый неоригинал пружины поставить (можно усиленные или от дизеля вперед а от сарая назад), намного эффективней

 

А что в первую очередь влияет в подвеске
на клиренс (высоту подвески) ?!
Почему от дизеля, у него мотор наверное потяжелей и поэтому пружины мощней, Да ?! А у универсала(сарай) тоже заднии пружины наверное мощнее чем у седана ?! Одни блин вопросы!!!

 

просадка пружин ооочень сильно влияет на клиренс, у BMW в TIS под разные комплектации машин идут разные номера пружин. К тому же при сильной просадке пружин страдают амортизаторы - работают не в расчетном диапазоне. На новых пружинах машину будет вообще не узнать, если конечно аморты не убиты. А проставки, имеет смысл ставить только высотой как оригинал, но там по моему всего 2 см. ИМХО новые пружины дадут столько же.

 

Вчера поменял ежа в Премиум-Дина, цена за работу приятно удивида - всего 420 р ?! Обороты стоят мертво. А фильтра внутрисалонные поменял чуть раньше. Думаю на лето хватит.
А резинку на шетке поменял за 900р.
Еслиб знал, то сам бы сделал.
Цены конечно у ОД не подвласны ни какой логике.

 

а ежик сколько стоит ?

 

класс за 10 мин. работы всего 420 руб. резинка стоит 100р. но найти очень сложно т.к. длина 65 см(водительская) я такие долго искал

 

блин перепутал в ЕТК а не в TIS