F25 Ремонт или замена турбины на BMW X3.

Люфта нету. Все работает идеально, за исключением оси привода геометрии. Ось ходит очень туго. У меня всю зиму турбина пролежала в гараже, так я эту ось смог только пассатижами провернуть, и то с трудом. Вот предлагаю опробовать на своей турбине разные способы разработки оси

Лукойл у нас франшизный. Вот такой https://myslo.ru/news/criminal/2015-06-09-na-tulskih-zapravkah-prodavali-nekachestvennoe-toplivo
Шелл и ТНК получше других будут

 

А очиститель карбюратора не помогает? едучая штукень.

 

Принимаются все предложения - лучшие выберем и опробуем

 

У ауди подобные проблемы: http://www.audi-club.ru/index.php?threads/chistka-turbiny-s-izmenjaemoj-geometriej.291832/

 

У фольксвагена тема хорошо раскрыта: http://vwts.ru/forum/164257.html

 

Сажу тяжело отмыть. Есть специальная жидкость для промывки сажевого фильтра, стоит не бюджетно. Неплохая альтернатива обычная щелочь.

 

Выхлопные газы из газовой части попадают в компрессорную часть, уплотнения по ротору хреновые, или конструкция не совсем удачная

 

У меня свистеть иногда начала турбина на n20, официалы говорят, на скорость не влияет. Профильный сервис говорит тоже самое. Сделал вывод, ездить пока не сломается, потом ремонт. Кто нить ремонтировал уже турбину на n20?

 

попробовал средство для раскоксовки двигателя. Результат не очень. WD40 тоже не особо. Потом попробовал высокотемпературную смазку с частицами меди. Получилось хорошо.

 

чот не понял - она отчистила так или просто хорошо на сажу намазалась?))
Да и как-то странно ждать от смазки очищающих способностей...
а очистителем карбюратора чего не попробовал?

 

Это она так намазалась, но сажи там уже нет. Я турбину от сажи полностью очистил
Посмотрел в магазине раскоксовку и очиститель карбюратора : состав там похожий, разница в том, что очиститель карбюратора применяют через бензобак, а раскоксовку заливают прямо в цилиндры. Вот и решил что это именно мой случай. А денег лишних на очиститель карбюратора тратить не захотел

 

Упустил - а что за турбина (производитель) с "дефектом"? Мицу или Гаррэт?

 

А кто ее знает? Вот фото в анфас

 

На 2.0D N47 184 л.с. устанавливали турбины Митцубиши.

 

Cкажы пожалуйста,между горячей половини и cassettой должен быть пpоkладка?

 

Чуть выше, в моем посте от 14 марта есть куча фотографий разборки турбины, там посмотрите. Если там не видно нужного, могу еще выложить, у меня много фотографий

 

Кто-нибудь подскажет актуатор с номером 6NW010430 04 подойдет на машины 2011-2012 гг. 2.0D вместо 6NW010099 02? Визуально один в один.

 

Ребята скажите, в турбине както может попаст немного воды (типа конденсата)

 

Актуатор с номером 6NW010430 04 на кузов F25 не шли, но на моторы n47D20 (184кВ) ставились. Возможно маркетинг, работать будет но в чем подвох трудно сказать.

 

Даже если и попадет, то быстро высохнет. Турбина греется очень сильно...

 

"и она "закиснуть" ни как не может, в ней закисать нечему." Может менял актуатор полностью, у новго актуатора первые 8 мес просто дури больше было, потом тоже сдулся он. Сейчас пшикаю хай гиром с фракцией тефлона, раз в месяц на рачаги актуатора, и шток входящий в турбину. Закисает шток входящий в турбину. Проверялось несколько месяцев (то же думал что пшикать не вариант, но у меня это работает) . Использовать хай гир с тефлоном красный цвет банки.

 

Шток закисает так, что рукой его никак не провернуть, только молотком, пассатижами и с большим трудом

 

Эта разруха с турбинами в такой же мере касается и двигателя N57?

 

Моя турбина в разобранном виде пролежала полтора месяца на верстаке. Привод геометрии немного закис, несмотря на то, что был разработан и смазан. То ли там гальванопара образуется, то ли какая-то особо противная грязь попадает. Надо дальше эксперименты ставить: что лучше подойдет для обработки привода геометрии

 

Где актуатор брали?

 

Сам ни чем не брызгаю, ибо проблем пока нет. Но вопрос к тем кто этим занимается, смотрю брызгают все кто чем может, ВД,Хай-гир, а есть же медная смазка высокотемпературная, чем на тормоза брызгают. Такую смазку ни кто не пробовал?

 

Так их навалом в специализированных сервисах продают по 12000р.

 

Видимо, путаница в терминах возникла. Закисает ось, которая проходит через крышку турбины. Через эту ось передается вращающий момент с актуатора на саму геометрию турбины. Никак руки не дойдут попробовать нагреть всю эту конструкцию: может, на горячую лучше работать будет? Или нагреть и попробовать смазать?

 

В итоге получилось починить? Сам сейчас столкнулся с такой же проблемой, но геометрию пока не разбирал. Это проблематично сделать самостоятельно или лучше обратиться к тем, кто занимается турбинами? правда за свою работу они берут тысяч 7.