F25 Ремонт или замена турбины на BMW X3.

Бери 3д,он намного лучше.

 

С 3д не возникает таких проблем с турбиной?

 

Открою секрет,даже два.
1.Проблема с турбой будет в любом случае.Так как она есть.
2.Ставьте доп защиту под крыльями.3000рублей и 20 мин дел.

 

Поподробнее..
Поделись опытом..

 

Речь идет о защите днища от грязи. Если есть решения готовые, было бы интересно услышать

 

Про эту защиту идёт речь?
51 75 7 348 761
51 75 7 348 762

 

Угу.Но бызгать все равно надо.И жарить чаще,а то мне стыдно иногда обгонять на 2д,тошнотиков на 3д и 2,8,без обид.

 

Защита ставиться очень легко нужно только правильно ее приложить.И сразу становиться ясно какие гайки открутить,а где в защите движка,сделать шилом дырки и прикрутить саморез с шайбой.
Но сперва нужно подданкратить машину и снять колесо,колесо подложить под порог(мало ли что)
Когда ставил было не до фото.Батя очень удивлялся почему немцы это на заводе не ставят.Пришлось расказать,что не немцы,а жадные русские.

 

Если бы была сплошная защита днища как на Х5ом, то это другой вопрос..
Там снизу в подкапотное так грязь не летит как на Х3
А на Ф25 из под капота землю видно (((
И не совсем понимаю, чем помогут подкрылки про которые писал Fuks40rus..?
Вроде штатно подкрылки в арках стоят и там не голый металл ))
Посмотрел на схеме.. N6 теперь понятно о чем речь..

 

У меня на х3 стоит стальная защита, которая полностью закрывает моторный отсек. Устанавливал собственными силами. Но это не спасает турбину от коррозии.

 

у меня в семье 2.0d с пробегом 116тыс , к турбине и всему остальному никаких замечаний, никогда ничего брызгали ,не разрабатывали итд

 

А сколько сейчас в Питере стоит турбину поменять? 2,0 Д

 

Ivanrus, не удалось Вам видео снять?
Очень жду премьеры .
На майские собираюсь в Черногорию на машине, надеялся решить вопрос до поездки...

 

Ты хочешь сказать у твоей защиты идут уши к подкрылкам?И с колес ничего в мотор не летит?
Как я себе представляю процесс образования каки в том суставе,что закисает.
Механизм теплый,и водная пыль от колес,с растворенной в ней солью и прочим г..ом,высыхает на нем снова и снова.И так слой быстро растет,пока не начинает доставлять проблемы.ИМХО.
Пока писал это,подумал,а почему не закрыть его куском жести?Надо по-колхозить.Ясно что не панацея,но все же.

 

у меня стояла защита...но от грязи это ни коем образом не спасало.
Это как раз к тому о чем говорит фукс...видимо

 

Защита стоит у всех.Но у одних метал,а у остальных пластик.А боковушки,наверно вообще,у единиц.
У меня,лично,нет трабла с турбой.Был один раз,когда ей было 1,5 года и 40т км.И все же,то от ОЧЕНЬ грязного моторного отсека будут проблемы,я понял сразу.Сейчас стоит защита и брызгаю периодически,если это поможет,то почему нет?Лето планирую найти хороший компрессор и продуть всю подкапотное пространство,что бы уже реально оценить пользу кожухов.
Сейчас мнение на вскидку,но то что плюс это однозначно.

 

Урра! Вчера починили турбину с помощью разрабатывания заслонки
Сделали в BMW Store, цена вопроса ~ 500 руб. и полчаса времени.
И пусть моё сообщение может выглядеть как реклама, страна должна знать своих героев!
И в топку бээмвэиксэлев, турбоостов и турбостудий , которые крутили пальцем у виска и приговаривали к замене турбины или дорогому ремонту

 

Об этом и писали ранее, в частности Ivanrus. Делал фотки как что и где снимается. Я проделал процедуру 2 раза у себя - проблема устранилась. Обошлось мне все это в цену болончика хайгира и вд, так же примерно в 500 р ах ну и бесценный опыт ремонта турбины своими руками

 

Столкнулся с проблемой "Полная мощность привода недоступна..." при пробеге 45 т.км во время езды под дождём. Тупо остановился на заправке, а когда поехал, при притапливании педали газа выскочила ошибка. В принципе, и раньше пару раз были такие же симптомы (после мойки и во время дождя), но ошибка на экране не появлялась. У меня 2,0D 2012 г.в.
Поехал к ОД в Туле. В итоге выдали список всех, когда-либо зарегистрированных ошибок с указанием пробега и сказали, что самые серьёзные связаны с турбиной, почистили привод заслонки турбины и сказали, что неизвестно, на сколько этого хватит. Цена вопроса - 2200 руб. и полтора часа работы.
Видимо, придётся пшикать - у меня основной пробег как раз по трассе на оборотах 2000-2500.

 

Спасибо за инфо

 

Машина 2.0 d 2012 года, пробег 40 тыс км те же симптомы, ошибка на компе, машина не едет и ругается, заехал к неофам, приговор-замена турбины, по нынешним ценам 130 т. руб или предложили восстановленную с завода за 72 т.руб. Почитав эту ветку, вооружился смазкой "HI Gear"(420 рублей) и пошел химичать. Да действительно заржавела, полчаса разрабатываний и ошибки нет, а машина как прежде едет. Хочу сказать ОГРОМНОЕ СПАСИБО,ВАМ ребята-Ivanrus, kbot, Fuks40rus и всем, кто делится опытом!!!
Поразило, то что рычажок, который соединяет моторчик и заслонку-пластмассовый!!!, сам моторчик 12В, одна из шестерёнок которого, тоже пластмассовая. Одним словом, ВОСТОРГ!!!

 

Может кто-то знает в чем проблема? Подскажите пожалуйста - вот моя тема:
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?p=25625166&posted=1

 

Проблема с турбиной, но у меня свист. Зимой на холодную, аж слышно как она раскручивается. Когда мотор прогрет, звук исчезает. И звук, когда ногу с педали убираешь и обороты падают. Звук как вой, не сильный. Снимал нагнетательный патрубок, масло погнало, но не сильно. Проверяю уровень регулярно и не доливаю. Встала дилема или эту турбину ремонтировать или подумать о новой. Новая, конечно, стоит космическую цену, а ремонтировать у нас в Калининграде, опасно, спецов вообще нет. Нашел турбину в Польше, но настораживает производитель ее. Фирма MITSUBiSHI. Кто что может посоветовать .

 

а чем настораживает один из известнейших мировых концернов!?

 

MITSUBiSHI делает турбины для BMW, это нормально...

 

Народ, кто пишет что проблема устранилась - возвращается ли она?
Я просто разрабатываю (не снимая) пшиканием, потом дня через 3-4 проблема возвращается. Причем ощущение что лучше всего помогает WD-шка, а HiGear уже полбаллона влил постепенно, а толку нет.
После обработки смотрю - заслонка ходит отлично, при заводе двигателя - никаких препятствий, однако через несколько дней снова все по кругу начинается ((

 

Снимите и разработайте нормально. Я за 2 недели целый балон хайгира вылил. Каждый день заводил/глушил раз по 5 и пшыкал в каждой позиции, эффект был как вы описываете. Потом снял разработал и все ок.

 

Сделай как kbot говорит,А потом рейнгольдом ошибки скинь.Должно уйти.

 

Такая же проблема на Е83 рестайл 2.0 N47, заметил что машина стала тупее, нету подхвата и перестал быть слышен до боли знакомый свист. При заводке и перегазовке заслонка вообще не двигается, побрызгал ВДшкой - без результата, но по ощущениям стала поживее. Как снять привод для разработки на Е83? У нас там нат крышки на 3-х болтах, но есть какойто блок на 4-х винтах (рис 1), может его надо снимать, что бы разработать заслонку???
Может кто снимал на Е 83, прошу поделиться опытом.

 

Эта болезнь всех турбин, и самое лучшее лечение это снять ее разобрать ,промыть и почистить и это будет действительно на долго.