Ремонт Ваноса - не ведитесь

Да уж....ну если соленоид без обмотки, то мне уже нечего добавить.

 

прочитай на сайте vanos-repair.ucoz.kz

Ошибка: "механическое заедание ваноса" появляется в основном:
1) убитые кольца уплотнители поршня ваноса
2) неправильно отрегулированное (выставлено) зажигание (распредвалы и колен вал)

 

Sorry, посмотрел вроде есть обмотка, созвонился с опытным СТО-ником тоже подтвердил что соленоид ваноса не ломается вообще

 

Проблема ваноса заключается в уплотнительных колец они выполняют функцию сальников. оригинальные уплотнительные кольца-сальники не выдерживают химические свойства моторного масло и температуру и соответственно кольца-сальники теряют свою форму к 30ткм, если ванос не шумит это не означает что его 100% работоспособность, дело в том что с 1995 компания БМВ начала устанавливать так называемую тарельчатую пружину для заглушения жужжания ваноса, и многие ошибаются-если не шумит значит все ок

 

все это похоже на развод.

 

Развод для тех-кто незнает и не понимает принцип работы Ваноса

 

Ты так до сих пор и не понял?
Это как импотента виагрой лечить

 

фигасе тему отрыл, археолог!

 

Чета доброго давно нет

 

чо нет... мосты умерли после дрифта ... денег небыло... продал как есть и забил на бмв

 

Если после всех ремонтных манипуляций с ваносом по нему все равно висит ошибка - проверить давление масла на ХХ и на оборотах.
Если давление в норме - открутить масляный контейнер и внимательно посмотреть на редукционный клапан - если там есть пропилы - купить новый или редукционный клапан повернуть на новое место...)))

 

Был на СТО в Харькове. Меняли каты и за одно прокладку крышки головки блока. До этого конечно диагностика. Движок М54 3 литра бенз. америкос.
После диагностики рекомендовали отрегулировать ваносы. Мол уже на краю допуска мотивируя тем, что чуть цепь подрастянулась. Пробег 172 тыс. км. Т.к. всёравно прокладку крышки ГБЦ меняли я согласился, благо денег совсем не много запросили. Сзади распредвалов установили какие-то приспособы(вроде как кондукторы называли и из фирменного чемоданчика достали). Сняли клапана ваносов и через переходники подали давление воздуха в них. Потом чего-то там отпускали, смотрели и регулировали. Про состояние ваносов сказали что отличное и какие-то сальники про которые раньше говорили что может быть что прийдётся менять сказали что нормальные. В общем всё собрали, завели, ещё раз диагностику сделали. И отпустили, сказав что всё гуд. Машинка вроде по шустрее на низких оборотах стала. Ещё и обрадовали что распредвал(ну и сам видел) в идеальном состоянии.
Про убитые ваносы - показали наглядно на убитых, что таки конкретные задиры образуются.

 

Вот надо было и делать там где люди уже знают что и как. Глупо было ставить эксперемент на своём авто в другом сервисе, где никогда именно эту процедуру и не делали...

 

тоже самое
только мотор n62

 

Если в ваносах появился износ, то только замена, но иногда рассыхаются уплотнительные кольца и их замена помогает избавиться от шума.
Ошибка "Механическое заедание ваноса" это еще не означает, что ванос умер. Это может быть например подклинивание клапанов управления. Диагностика должна показать при тесте работы клапанов управления ваносами. В DIS есть такая опция. На заведенном ДВС проверяется.
Или еще какой причины недостаточного давления масла. Масло с воздухом например при подсосе перед маслонасосом. Там тоже уплотнительное колечко при разборе нужно менять.
На некоторых ДВС валы выставлять не требуется соответственно и спецух не потребуется.
А вот отдавать такую машину в левый сервис для экспериментов-это полнейшая глупость!!!