Audi Рестаилинг A6

http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=23889423&postcount=83

 

Лучше просто игнорить.

 

Тогда и я "на бис"...))
Чуть поправив:

 

Moo я вас раньше не замечал на просторах бмв клуба. Судя по вашим постам вы недалекий человек, работающий на уровне политических ботов о которых писал Антон Носик. Если не умеете общаться в приличном обществе, лучше молчите. Это я вам как более опытный и старший человек говорю.

Степан, думаю, мы с вами простим по-детски заносчивого и не умного писаку, так не кстати пишущего в данной теме и не являющегося ни обладателем а6, ни человеком хотя бы даже мало-мальски разбирающемся в марке Ауди. Тем более что именно благодаря вашим советам я стал обладателем сочинской а6, чему вполне рад.

Друзья, в дальнейшем прошу высказываться по теме, а она, напомню, посвящена ристайлингу а6.

Ув.Арнолдо.
Пожалуйста по теме.Пока предупреждение.
Спасибо.

 

Толсто. Напрягись. Я надеюсь, ты можешь лучше.

 

емнип, пять режимов работы:
1) dynamic - клиренс 125 мм;
2) automatic - клиренс 140 мм, при достижении скорости 120 км/ч переходит в режим dynamic;
3) comfort - клиренс 140 мм;
4) allroad - клиренс 175 мм с уменьшением высоты кузова на 15 и 20 мм при достижении скорости 80 и 120 км/ч соответственно);
5) lift - клиренс 185 мм, при достижении скорости 35 км/ч автоматически переходит в режим allroad.

 

Вот они где,эти 1,5 см)))
Между аллроадом и 80 км/ч значит...)

ПС:О да,вспомнил эту историю.
Валишь например в марте из МСК в Замкадье.
Последний кусок,метров 500 по поселку - накатанная колея.Валишь понятно в дикамике/индивидуале,иначе валяется на дороге и не повалишь.
Подлетаешь,врубаешь олроад - и...... ждешь,пока надуется...)
Пасаны на взрослых джЫпах,которые тоже бодро валили за тобой бампер в бампер,замирают в очередь.В недоумении.И начинают от опупения сигналить...)))
Помню...)))

 

п. 2) тоже

 

За месяц катания это была вторая фича,чем Оллроад как-то не глянулся...)
Первая - что даже в "динамике" валяется он,не располагает вообще к бодрой езде.Хотя (в пределах разумного,понятно) 3,0Д 245 сил,даже нечипованный,вроде позволяет и располагает на общем фоне потока...)


ПС,по теме А6 рестайла.
Общался сегодня с РОП-ом ОД.
Живые машины будут в МСК в конце декабря-январе.
Цен на ЛимЭдишены и "заведомо-акционные" кваттры пока нет.

 

так ауди давнишний поставщик картофелевозов премиум-класса на российский рынок

 

Замена 18` резины на бОльший радиус решила проблему. На 20-х все ОК, не сверх жестко, собранно и четко.
Причем, по наблюдению владельцев авто на ауди-клубе предыдущий роад в минимальном размере дисков "валялся" меньше, чем нынешний (хотя размер со сменой поколений увеличился на дюйм).

 

Наверное на 20" иначе.
Про прошлый меньше валится - читал на АК,да.
Но не глянулся,говорю же...Не вштырил,про фломастеры..)
И не седан,который тише,рулится получше.И не джип - который и побольше,и сдувать-надувать не надо,да и пропускают получше.Ну и запугали последующей ликвидностью сараев в РФ в целом...)))
Плюс большой джип в хоз-ве (ИМХА) маст хэв и поэтому был и есть.
Теперь водитель возит на Оллроаде детей товарища из Замкадья в школу.)

 

нормальная ликвидность у сараев в расее, имха
а вот с олроудом - проблема есть в наличии

 

В смысле - нету их что ли стоковых?
Когда покупал - и были,и разные.
Конечно меньше,чем седанов А6С7 Q разных.Но больше чем Авантов...)

 

имел в виду, что была и есть проблема с ликвидностью олроуда на вторичке
кмк, ауди решила сделать акцент на поставку седанов и олроудов - авантов практически нет
а в гермашке, например, авантов больше, чем седанов

 

А зачем авант нужен при наличии орлоуда?

 

а олроуд зачем при наличии аванта?
маркетинг, ети его в душу

 

Я за Грекину точку зрения.
Выбрал бы Авант с пневмой и кваттрой.
Приличнее выглядит...)
Оллроад - и не джип,и не цивильный сарай,а где-то между..Мне кажется)

 

вот-вот...
авант, но дороже из-за обвеса ))

 

Друзья, вы совершенно правы! Когда говорите что авант выгоднее олроуда. Степан МО, правда, ошибается в двух аспектах данного вопроса: первое - авант надо брать без кваттро, второе - я был прав.

 

а какая разница в цене между оллроадом и авантом в аналогичных комплектациях

 

до 500 тыс и более

 

ну и за что?))

в случае необходимости повышенного клиренса народ голосует рублем за хс70
если таковой не нужен то поклонник Ауди выберет обычную а6

вообще оллраод это какое-то недоразумение
ещё и уродливое

 

Универсал не для нас сделан и у нас продается в микроскопических количествах. Немчуре аллрод особо не нужен по автобанам ездить. На обычных сарайках гоняют.

 

К сожалению, универсал действительно у нас не идет. Думаю, потому что на нем норма рентабельности ниже, чем на олроуде и на седане (за счет объема выпуска). Это свободная касса, товарищи!

Дилера у нас гребут лопатой. Вот в порше например зачемто якобы рекомендуют менять масло раз в год. А если у кого пробег менее 5 тыс и ланч не разу не включал? 15 будь добр занеси а то масло испортится. В случае с ауди аналогично: хочешь авант? оожидание от 3 месяцев, дороже седана на 700 тыс. возьмите олроуд из стока. всего на 500 тыс дороже.

Одно радует что скоро очень скоро мы увидим баннеры "помещение сдается аренда" на ОДшных стекляшках. Жадность и алчность заканчивается этим.

 

Это теоретический вопрос,Паш.))
На Авант нет спецсерий - на Оллроад есть.
С твоим мотором 3,0тди база Аванта начинается от 2.515
Оллроад в рамках акции "Территрория Кваттро" от 2.543
Разница между ними будет в БазисПлюс паке (16Х тыр) пневме (97(?) тыр) и 18" колесах (тыщ 60-80?).
Это и есть главная причина т.н. "непопулярности" Авантов в РФ.
Ну и ментально - Оллроад "типа джЫп"...)Т.к. у него имеется серый пластмассовый обвес по кругу...)

 

странно, мне не рекомендуют
меняю раз в 15ткм, по компу

слушь, ну где она начинается от 2,5? в конфигураторе?
да пусть они вместе с бмв засунут его себе в урну
в Адвансе приглядывался к 523 турингу, прайс висел под 3,2млнр, спросил - торг есть? типа, нет пока
купил чета другое
через полгодика они его за 2,5 вроде отдали, или за 2,35, не помню

 

говорю ж, маркетинг

 

один знакомый вывел для себя формулу правильного авто для россии: сарай, дизель, ручка, полный привод

з.ы. на вкус и цвет...

 

имхо с современными АКПП ручка уже не актуально