Audi Рестаилинг A6

Интерес вызывает статистика продаж Аллроада третьего поколения в РФ.
"Чуть лучше Авантов" - это сколько штук? )))

 

Оллроад 3,0Д акция Территория Кваттро.База на РФ + пак Базис плюс.(Как на твоей 2,0Т)
Тут:http://www.audi.ru/ru/brand/ru/mode.../audi-a6-allroad-quattro-land-of-quattro.html
Но мегаторга не будет - машин как всегда мало/почти нет.Ну не продаются они в РФ как 2,0Т.И даже близко к 2,8Q или 3,0ТДИ не продаются...

2 FD - Федор,у меня нет цифр по Оллроаду.Но если принципиально - могу попробовать намыть...)
Из опыта.Слышал весной 2013,когда все в стране было поблагополучнее в экономике,от менеджера одного из двух московских мэйджоров:"А я за две недели два(!!!) Оллроада продал!"
(Синоним отличного результата,не "обычное дело")

БМВ - твоя поляна.Я туда в т.ч. из-за описанного выше - ни ногой...)))

 

а крепкая попа у с7 )
пара царапин против капота, крыльев, фар и бампера под замену у Вольвы

 

обновил уже аудю?
вольва легковушка видимо были и сильно оттормаживалась

 

она вообще не тормозила
а я уже двигался
удар был при ускорении

 

2.8 мотор жрет масло?

 

Корма у всех машин прочнее носа

 

нет

 

Добавлю - он его вообще не жрет.
Да и в принципе не должен...)
Хорошо видно по электронному измерителю уровня,на дисплее ММИ.

 

Самый лучший мотор на а6

 

Ехал бы еще чуть пободрее...)
А так - спасибо за оценку выбора для супруги.))От тебя не ожидал)
Но на ресте А7 ему кстати вернули прежние 220 сил.Похоже,что так же будет и на ресте А6.

 

Самый лучший мотор 3.0 тфси.

 

Плюсы - налоги и полсед. ликвидность?)))

 

30 руб лишних налогов в год это копейки. Ликвидность у них у всех никакая по нынешним временам. Зато хоть удовольствие получать можно.
2.8 вообще не понимаю. Хотя бы 3.0 тди.

 

2,8 - цена,ликвидность,гарантированная непроблемность мотора...
3,0Д - да,мотор лучше,очевидно.Но +15% к цене повозки за 40 сил - нерационально,ИМХО...)

 

а если по крутящему моменту сравнить, то там как бы в 2 раза разница))) + возможности чипа в 300 сил и 600 момента?

 

Ну ясно,написал же - 3,0Д лучше...)
И про чип понятно.
Но если думать в этом направлении - нельзя брать стоковую,на Пакете плохих дорог.Она с этой чипованной историей все равно ни рулиться,ни на дорооге стоять не будет.
Тогда получается:или заказывать на европейской или S подвеске - но это будет радикально другой ценник,чем на стоковую машину,т.к. скидки на заказное и в наличии это небо и земля.
Или тут вколхаживать целиком нужную подвеску.
ИМХА как обычно...)
ПС:и про тормоза/диски кстати.
Не знаю - одинаковые ли они у 3,0Д и 3,0Т.
Не интересовался в эту сторону..)

 

одинаковые у 2.8 и 3.0TDI
3.0T все другое
2.0Т самые хилые

ага от ТО до ТО масло на одном уровне

 

204лс при 2,8 л - прошлый век

 

так и есть, но зато надежный, тихий, плавный, не трясучий и с умеренным аппетитом

на рестале вернули 220лс, но возжно ли заменить у официалов прошивку на 204 пока не известно

 

Ну если так - то и тормоза менять при чипе..

Это конечно,кто бы спорил)
Как и 245 сил 3,0 дизель,к слову.
На А6С7 в Германии его в помине нет...)

 

для 3л дизеля 245лс это нормально
учитывая, что изначально они были разработаны под 200 +/-20лс

 

Насколько помню в Европе 3.0 дизель 300+ л.с.

 

Не,не так,Моо)
Там есть 3,0Д 218/400Нм
Потом 3,0Д 218/500Нм кваттро.
Дальше 3,0Д 272/580Нм кваттро.
И 3,0Д 320/650Нм тоже кваттро.
Плюс версия "Компетишн" - тоже 3,0Д 326/650Нм и на 8 тыс ойро дороже.Видимо как Калина,пакетный-боХатый))
Ну и про Оллроады заодно,про которые наверняка кто-нить обязательно поинтересуется - все то же самое:218(который 500Нм,понятно),272 и 320 сил...)

 

в рашке выбор тракторных движков не такой богатый...

 

Грека,для тебя добавлю...))
Есть еще два 2,0Д:150/350 и 190/400...

 

этими задохликами для монопривода меня не расстроишь
з.ы. в курсе

 

Не лучше, а хуже, за разницу в цене ты получаешь, топливо и обслуживание на весь срок службы и - это помимо таких важнейших показателей 2.8 атмо как : надежность, тишина , плавность , легкость , простота. Молодняк - это не ценит пока он молодняк но на 5 десятке лет начнут ценить если доживут, а так им надо форс и 600 нм, да и 600НМ их какой нибудь корч японский в 2 литра порвет на части как ребенка...
А ты себе катишься степенно на надежном 2.8 и забиваешь на - эту суету свой прибор - это мудро и по взрослому
Молодец , что взял 2.8 многогранно лучшую вариацию а6 цепонул не много не мало.

 

2.8 это откровенно мало для такое коровы, особенно на трасе.

 

Хороший у них выбор. 320л.с. и 650НМ должны здорово ехать.