Режим заряда для АКБ по технологии AGM

Пресловутый, большое спасибо! Успокоили)
Да, обычный до 15,5. Следовательно, лимит 15,2 говорит о прописанном AGM.
Кстати есть разница когда прописываешь аккумулятор оригинал или нет?

 

В TIS противоречие.
На графике не более 14.8 при любой температуре, а в тексте указание, что не более 14,8 В при комнатной температуре.

Я считаю, что некорректен график.

 

Честно говоря, я и у себя не припоминаю выше, чем 15.2, а у меня обычный, и прописан 100% именно обычный.

Может, я забыл, а может, не было таких морозов, чтобы требовалось 15.5.

А в последнее время у меня работает подогреватель аккумулятора, и аккумулятор не остывает ниже минус 10 примерно.

Разницы между прописыванием оригинала и неоригинала - нет.
Важен только тип.

 

И это - тоже TIS !
Путаница конкретная....

При зарядке демонтированных батарей (неподключенных)
не превышать максимальное напряжение зарядки 15,2 В при комнатной температуре.

http://tis.bmwcats.com/doc1126564/

 

считаю график некорректный.
Есть формула по температурной компенсации, БМВ полагаю примерно её и придерживается.
У меня тоже зимой напруга повышенная, бывало и 16В в морозы и если акк определённо разряжен. Акк стоит пока родной с завода, обычный не АГМ, 11 лет ему. На замену купил АГМ, но пока так и не меняю, жду когда родной попросится "на пенсию".

 

Тоже считаю некорректным именно график.
Косвенно это подтверждает родная инструкция Варты, там тоже отмечено, что "при комнатной температуре".

Скриншот:



https://www.google.ru/url?sa=t&sour...ggaMAA&usg=AFQjCNF_kvOrZYlTknnN15lXvn7h65kQHg

 

WeST87, всё норм у вас, короче.
Термокомпенсация есть и для AGM, но диапазон меньше.

 

Спасибо Вам!

 

Вопрос ,
есть Agm оригинальный 2013 года стоял на ф30 с маленькими пробегами и длительными стоянками АКБ сел , зарядить не пытались , купили новый , а разряженный сейчас вот уже месяца 4 катается в багажнике . Есть смысл его заряжать ? Будет жить ?

 

Да

 

спасибо

 

Особенности зарядки AGM знаете? Если нет то не заряжайте )

 

Читаю , вроде понял что надо максимальное напряжение 14.8 поставить на 24 часа дома в тепле )
или ещё что то нужно ?

 

Напряжение выставляю на 14.8
Ток на минимум ?
Если не правильно , будьте добры поправьте !

 

Зарядник
Теплый такой, ламповый... подарите волговодам.
А себе купите поновей модель и ничего неправильного не сделайте.
Подключил на зарядку и забыл.

 

Ради одного раза смысла пока нет . Этот я взял у товарища , на нем что нельзя зарядить АКБ ?

 

Заряжайте, с машины же снят все равно. Ничего страшного не случится.
Все на минимум , самыми слабыми настройками которые только в нем есть.

 

На 24 часа ?

 

Сам покажет, что заряд окончен.
Стрелка почти на ноль упадет.

 

Поставил на зарядку ,Стрелка лежала почти на 0 , немного покрутил ток на первое деление , при полной зарядке что произойдёт в таком случае ?

 

Не подымается регулировкой стрелка больше 0.1 ампера , может он заряжен ? Завтра вольтаметром замерю

 

Если чё, на будущее, - 14.8 это не обязательное напряжение заряда, это допустимый максимум напряжения для вашего аккумулятора.
Можно меньше.

Ток зависит от напряжения.
Переключатель напряжения меняет ток заряда сменой диапазонов напряжения.

На вашем фото выше - 1 (один) ампер.
Это тоже мало.

Если невозможно поднять ток выше 1 ампера, а зарядник исправен - то вероятно, что аккум не фонтан...
(высокое внутреннее сопротивление из-за сульфатации пластин).
Но пробуйте заряжать, может "раскачается".

 

глубоко разряженные полезно малыми токами заряжать. Да и вообще полезно, чем меньше тем лучше, но понятно что дольше (да хоть неделю, когда некритично). За напругой следи, чтоб не выше 14,8 при комнатных +20.

 

Да, если начальная сульфатация - может помочь зарядка малым током.

 

Не факт.

 

С вольтметра и надо было начинать. Если у Вашего аккума остаточная напруга ниже 8...9 В, то далеко не каждый зарядник сможет "поднять" его из этой ямы.

 

подниму тему.
а не каждый и нужен. я поднимал начиная с 48В и вниз. правда, смысла в этом нет никакого. так разряженный акб (8-9В на клеммах) емкость имеет после полного заряда %% 20 от начальной, в лучшем случае, и ток максимальный %% 50. проще выкинуть, чудес не бывает.

 

все нюансы что вы здесь описываете хорошо делает ctek mxs 10 и подобные
и десульфатацию сделает и всё осталное по программе и крутить ничего ненадо и результат будет
я езжу с агм с 2011 года и вот перед этим холодным сезоном зарядил аккум прямо на авто за 12 часов и в результате электрообогрев стал гораздо лучше работать

 

e

У меня мой первый AGM АКБ уже три года как стоит в гараже и свои 12.1 держит раз в пол года подзаряжаю, раз в сезон меня местами с основным чтобы зарядить.

 

уже два аккумулятора выводил из состояния 0В (по вольтметру было 0,0В), после чего один проработал на машине без проблем 7 лет, другой до сих пор стоит на Х5 (прошло лет 5 с той просадки). значит чудеса случаются
да, ёмкость конечно же после таких глубоких просадок уменьшается - бесспорно. Насколько - вопрос непростой и ответить однозначно не получится.
эксплуатируются круглогодично, зимой до -40 обычно, не ниже, но промёрзшую машину заводить не приходится - есть предпусковой подогрев.