Резина и диски для 5GT

Присматриваюсь к одношироким(на зиму) дискам Rays:
Диаметр: 19
PCD: 5x120
Ширина: 8.5J
Вылет: +36
, но смущает вылет, на F07 спереди 25 или 30, 36 может торчать, да и нагрузка на приводы, как я понимаю, возрастёт. Кто-нибудь имел опыт с подобными размерами?

 

потрудитесь набрать "параметры диска авто" в гугл картинках, вы поймете, что установив вылет по значению бОльший, чем 25мм на 9мм вы, наоборот , задвинете колесо в арку на 9мм. ничего не зацепит, но, выглядеть будет "менее спортивно", что-ли...
И, второе утверждение - "вырастет нагрузка на приводы" - оно на чем основано?
Погуглите "плечо обкатки" - оно, правда, изменится. Но 9мм... это маловато, чтобы беспокоиться.
Привод по нагрузкам отвязан от колеса, в нем нагрузки зависят только от размеров деталей и ходов подвески. Подшипник ступичный - это другое дело. 9мм это уже плечо...

 

Значит всё не так плохо и положительный вылет нивелируется проставками. Хотя это, конечно, колхоз )))))

 

Не, это вариант - проставки. Я только не очень это люблю ибо придётся длинные болты покупать, зад на стандарте, перед на длинных. На шиномонтаже им все пофиг, могут поменять и длинный болт срубит механизм ручника.

 

Тогда, пожалуйста, ещё просветите - утверждение "зад на стандарте, перед на длинных" может иметь место при установке проставочных колец только на переднюю ось, но разве разная ширина колеи передней и задней оси в зимних условиях не повлияет негативно на устойчивость авто? Если использовать проставки, то на обе оси, и, соответственно и удлинённые болты в круг?

 

влияние вылетов на фоне других факторов вы не заметите - можно просто поставить эти диски как есть. то, что станет Уже колея - машина на бок не опрокинется, по прямой держаться будет хорошо. Будут колеса сидеть поглубже - это вид "бабушкин" - производитель старается поставить колесо почти вровень с аркой, но немного утапливает из-за практичности - иначе больше грязи на борта.
"устойчивость" в вашем понимании это что? возможно, мы говорим используя одни слова о разном. и да, хорошие Проставки - не кольца, а втулки - они садятся на центр ступицы и сами имеют центральный выступ для центровки диска. На БНВКлабсе и Драйве есть "спецы", которые центрируют колесными болтами потом решают вопросы с вибрациями. Не, конечно, дуракам закон не писан, но, болты колесные в теории работают ТОЛЬКО на растяжение, нагрузка идет через ЦО.

 

парни, подскажите, какую взять на лето в размере 245/50 R18 run flat? кто сталкивался с какими вариантами?

 

Выбор на самом деле небольшой. Личная я склонился к continental contisportcontact3. Думаю, что с мишлен разница небольшая- что одна шумная, что другая, runflat все-таки. Это как выбирать iOS или android

 

Поставил на лето гудеар, не было ничего в наличии, на удивление не шумная и приятная резина оказалась)

 

какой радиус и модель? экселленс шумноват, а вот ассиметрики - супер и тишина и грип!

 

Р19, Игл Ф1 асиметрик не РФ

 

новые? 3е поколение?

 

Брал новые, какое поколение не знаю. Могу фотку сделать

 

там после слова Ассиметрик есть цифра, я новые брал осенью - было 2, сейчас уже продается 3е.

 

никто не озадачивался ремонтом бордюрки на 252 стиле? там проточка и под прозрачным лаком...

 

Был искренне удивлен краштестом новой 5ки: переднее колесо буквально взорвалось, как керамика!...
Я что-то не понимаю, они исключили его из схемы прочности? Колеса больших авто в краше обычно и не спускают, но тут совсем малый оверлэп и на колесе - нагрузка большая, но оно НА КУСОЧКИ!!! Это как?
В краше BMW ЛМ колесо сдвоенные спицы 634 - 18" обычное литое, вес 13,3 одноширокий комплект.
ПС: порадовали ноздри, беспрепятсвенно полетевшие в новое место установки)))

в следующем кино 5ка и Audi A6 - там все круто - колесо просто улетело... Но краш 5ки другой - там колесо так же колется на кусочки...

 

что бы в салон не влетало решили сделать колесо стеклянным.

 

так обломки спиц опаснее гнутого обода? не, я в курсе, что UAZ страдает от деформации пола через колесо, но раньше такого фейла от литых колес не припомню... Я, какбэ, все про тот ролик от BMW что проприетарная дисковая продукция безопасна, ибо ГНЕТСЯ, но, НЕ РАЗРУШАЕТСЯ КАК КОНТРАФАКТ...

 

опасней для кого/чего? думаете разрушающийся диск имеет эффективность как у ф1?

ЗЫ: ни в перврм ни во втором ролике не показали самого интересног - как двери открываются.

 

а они , bdw, что, еще и открываются в процессе ? я неприятное перемещение заметил. на ролике с крашем ф1 такого не было краша 5гт вот так запросто не показывали, оранжевый Ф1-видел.

 

не в процессе, а после. жесткость клетки ставится во главу угла. что на бмв, что на ауди присутствует смешение двери, но разное, поэтому и вопрос про открывание после инцидента.
ЗЫ: чёрная пятера vs деформируемый барьер - диск целый, правда там и диск другой.

 

В марте поменял авто F07 на F07 LCI. Так вот.., на новой стояли летние 245/50 18 RF Pirelli PZero. Отдал их другу, что купил мою машину, забрав у него свою зиму. Отдавал со слезами на глазах, так как резина меня удивила своей мягкостью(не смотря на RF) и низким уровнем шума. В результате купил новый комплект таких же PZero на свои летние R19 разноширокие. Комфорт тот же, что и на R18. Ранее на летних R19 стоял GoodYear Exellence. Меня они напрягали и уровнем шума, и жёсткостью...

 

придет октябрь - аккуратнее при температуре ниже +3с - ПЗера станет пластиком и при утренних заморозках разгоняться может вполне, а тормозить - увы - только звуковое сопровождение...

 

У меня 19 и по табличке впереди 2.3 а сзади 2.6.

 

Спасибо, буду иметь в виду! Да и я в этом плане параноик ещё тот... Могу и при плюс 10 переобуться

 

Комрады, кто нибудь может мне по моей табличке обьяснить куда смотреть на правильное давление для летних разношироких 19х..? Благодарю

 

на троих перед 2,4, зад 2,4

 

Спасибо. Мне кажется спустя 4 года владения авто я начинаю понимать как читать эту белиберду))
А 18е одноширокие зимние как качать..? - 2.2 перед 2.4 зад..?

 

перед 2,2 и зад 2,4 на троих.

 

Я качал, в таком же размере, 2.2- 2.3 по кругу, на 2.4 у задних середину чуток подъедет.