Российский авторынок рухнул на 17% — это сильнейшее падение за 15 месяцев

Ну прошлой осенью - это больше года назад уже...)
С тех пор много ковидной воды утекло...))

 

То была середина ноября, как раз чуть больше года. Сейчас уже ку7 совсем в другие деньги, конечно, идёт. Хотя вот ку3 из наличия в конце августа даже с небольшой скидочкой товарищу отдали. Видать не особо ходовой товар

 

Ну, глядишь, лет через 30 тоже перестанут говорить, говно российское

 

Сегодня везли на к5 - было ощущение, что резины нет. Ф30 со спорт амортами на жестких коротких пружинах с давлением в низкопрофильный покрышках 2.4 после нее воспринималась, как лайнер. Нет никаких чудес относительно цен на к5, это просто ведро без какой-либо ходовой, на настолько плохой машине мне еще ездить не доводилось.

 

В пятницу с товарищем обедал, один из собственников 4 дилерских центров, говорит спрос на авто начал заметно падать, но пока продают с допами по адским ценам, в этом году рекордная прибыль за последние 10 лет, но не сравнить с серединой нулевых, там вообще космас был…

 

Это в каком регионе такие решительные события разворачиваются?)
Если не секрет...)

 

Урфо…

 

Сейчас такая ситуация назревает повсеместно. Кто хотел - в основной массе за год уже взяли автомобиль.
Плюсом сейчас уходит дефицит. Байки, про то, что всё наладится лишь к лету/осени 2022го - всё чушь.
Думаю к марту можно уже первых скидок будет дождаться (так же эти слова подтвердил один из менеджеров салона). Ну а кто взял коврики в кредит по 200 тыс - это уже их проблемы.

 

к марту будут машины без условных стеклоподъемников))
и РРЦ как раз подтянется
ждем скидок с накидок

 

А что там с переговорами Минпромторга с производителями и РОАД?)
Про типа наценку дилера "не более 10%" (Степе по-прежнему так и "не ясно"(с), к какой цене она там у них обсуждалась)?)
Тишина?
Или Степа традиционно все пропустил?)

 

LX570 на ценнике 9150, за эти деньги ни в какую отдавать не хотят, за 12 в нал. А Х7 не дожидаясь весны и доллара по 30 можно взять за 8800.

 

Потому что Лекс лучше?)

 

Это кому как. Даже несмотря на то, что лекс лучше.

 

Ну видишь - народ не проведешь...)

 

Я лишь о том, что брать машину нужно тогда, когда она нужна, а не ждать марта, чтобы заплатить еще больше, полгода утешая себя пересказами чужих баек про скидки и наличие) скидку если и сделают, то процентов 5 на допы за треть стоимости.-)

 

Ну тут не поспоришь..)
Нужна повозка/не можешь не покупать - надо брать.
Не очень нужна/можешь продолжать со старой - не брать.
Вроде очевидное...)
А уж под какие именно разговоры делать первое или второе - ИМХО полное личное дело и право покупающего.
Как соотв. и не-покупающего...)))

И совсем не повод, говорить про делающего не как ты - что он идиот не вполне прав...)))
ИМХА, традиционно)

 

в горизонте использования 10 лет и более - да, лексус лучше))

 

Не только в этом. С различными большими кроссоверами есть обман - они выглядят, как большой крутой джип, а доставить вас способны чуть дальше, чем полноприводный седан. Лекс в этом плане честнее, и не навязывает тонкие колеса, как на модном седане, под которые спроектирован весь автомобильный дизайн. Но критерии оценки хорошести подобных «внедорожников» копируют из категории сравнения седанов бизнес класса, поэтому различные бмв7 и и бмв х7 выглядят выигрышнее, чем лх570, особенно для задних пассажиров. Сама философия выбора таких машин стала «легковой», поэтому никому не интересен тот же гелик, большинство берет глс/гл, на нем комфортнее в метро за уругвайской говядиной ездить.

 

570 - чистый маркетинг, как и любой лекс. Изначально же был придуман бренд для повышения маржинальности. Вот и сравнивают с х7. Никто из владельцев не будет убивать салон и внешку. Западло же ездить на царапанном крутыше с ободранным салоном. Поэтому и я бы взял х7 для целей личного комфорта.

А в говны, за надёжностью сквозь десятилетия - это прадо 4.0 бенз. Можно дизель, но с десятилетиями уже промашка выйдет ))

 

Я хз как можно салон убить, сапоги на панель складывать? Чистый маркетинг это кроссовер 2.3 тонны на r22 с ходовой без нормальной пртикуляции, абсолютно ниггерская тема, которая прижилась у нас, «утонченных европейцев» с таким же теплом.

 

Как раз наоборот кмк
Лохус был придуман для тойатоводов, жаждующих немного более премиального и лухари
Крузаководы это вообще отдельная категория граждан
А х7 полез в нишу больших жипов, где он совсем не нужен

 

В бажник груз пихать, длинномеры. Стройка. Охота. Дети с настоящей прогулки на природе. Хана всему.

А снаружи ветки, рельеф. Зимой горы снега разбивать. Порогами мёрзлый резать. В такие моменты я даже рад, что противотуманок у меня нет ))

 

А, это норм, сзади убитый салон не считается Главное в панель не выстрелить случайно, остальное похер

 

Х7 суть недоавтобус. В городе может быть универсальным средством, если на три машины и водителя в семью денег нет ))

 

И в европе маршруты выстраивать крайне вдумчиво в путешествиях

 

Все машины хорошие, главное, чтобы автомобиль соответствовал задачам и ожиданиям. Я для себя не смог понять, чем х5 лучше просто 5, помимо чуть чуть большего клиренса и доступного в наличии кузова универсал. Внедорожные задачи он вообще неспособен решать комфортно. Но я никому не навязываю, все от приоритетов зависит.

 

Как зимой у нас снег убирают, так повыше авто очень даже удобнее

 

Скорее психологически. Полный привод на не заниженном седане вопрос снимает. Но вместе с тем согласен, что зимняя машина должна быть.

 

Практически все обочины не убраны
На низком авто не заехать, не выехать хоть на каком приводе
Про дворы вообще молчу