F01/F02 Ругается на разрядку аккумулятора

Я и не собирался выбрасывать, батарею попробую проверить.

 

Сегодня говорил с местным умельцем, завтра будет известно, сможет он кодировку сделать или нет. Задал этот вопрос своему электрику-электронщику, который мне машину подготавливал, он сказал, что моя проблема решается программно - т.е. можно для датчика понизить уровень разрядки батареи, на который он реагирует. Теперь я успокоился, всё проверю на старой батарее, а новая приедет, поставлю и забуду эти проблемы с разрядом.

 

Где-то была весьма прокачанная тема про утепление акб)) для северов полезная штука!
Подачу и обратку антифриза в багажник и термостат, чтобы более 40С акб не нагрелась))) для багажника не самый простой вариант!

Кст, кто в теме, с 4х зонным климатом в подлокотнике/тумбе)) есть радиатор свой или туда только воздуховоды идут из под приборной панели?

 

katcha, благодарю за совет! Сделал всё работает!

Господа, отключилась печка во вторник. Мороз -30. 3 дня машина стояла в подземном тёплом паркинге. Завелась с ошибкой. Добрался до минусовой клеммы, отсоединил тонкий пучок от датчика разряда и всё заработало, кроме заблокированного отопителя. Был на диагностике, разблокировали. Менять аккум буду, прежний буду использовать в экстренных случаях. Продолжаю поиски программного понижения уровня чувствительности датчика разряда.
Кстати, до этого внимание не обращал, а сегодня увидел на кожухе минусовой клеммы значок RR, и порадовался.
На улице -18. Всё работает, ошибок нет.

 

Жизненно:
 
О, Великий Аккумулятор, отец анода и катода. 
Дай силы стартеру, чтоб бендикс его зашел в зацепление с маховика венцом 
Чтоб прокрутил его и коленвал с ним общими болтами связанный 
Дабы поршень суетливый забегал в цилиндре, давно уж ход потерявшим. 
И еще прошу тебя, дай искру мощную, на свечи старые, жизнь видавшие 
Чтоб вспыхнул огонь святой, в камере сгорания. 
Огонь от воспламенения жидкости горючей, уставшими форсунками впрыснутой. 
Пусть клапан неплотно к седлу прилегающий, откроется во время ему предначертанное, 
Пусть удары судьбы выдержит ремень зубчатый, на шкивы ГРМ одетый. 
Да начнет вращаться вал коленчатый, во вкладышах лежащий и привод его к насосу масляному, 
Чтоб подавал он жидкость, жизнь продляющую, деталям страждущим, 
всю жизнь которые на одном месте вертятся, себя не жалея, жизнь ведя праведную. 
Прошу, чтоб в семье большой, которая ДВС зовется, разлада не было. 
Не приходил к ним Check engine, святым ДМРВ, проклятый. 
И проснется под капотом зверь спящий, голосом зычным обладающий 
Возвестит округу сонную, выхлопным трактом порванным, о своем пробуждении. 
И пусть боятся зверя этого, грешники, на СТО работающие. 
Зверя сильного, мной прирученного. Аминь.

 

4х зонный климат есть в двух исполнениях - стандарт и про.
стандарт - трубы в подлокотник водителя, про версия имеет трубы по потолку и выхлоп с потолка, кажется в про версии свой теплообмен в багажнике вместо холодильника

 

Господа, всех с Новым годом! У меня-таки есть что-то новенькое сказать. При исключении вариантов старой или сильно разряженной батареи, не работающего «гены», остался крайний вариант. Господа из Мюнхена обделались по полной программе, (но, это всё-таки бээнвэ, поэтому они сделали работу над ошибками), но я им благодарен за автомобиль! Конструктивная особенность семёрки - промерзающий аккум. И не важно, как он заряжен, влажный (не засохший) в нём электролит или нет, рано или поздно, если машина ночует на улице при низких температурах, будет письмо счастья на мониторе «Повышенная разрядка на стоянке».
Купил термокейс с пластинами. Утеплился. То же самое. Есть косяк - наскоро ставил, возможно плохо утеплил, исправлю. Но подозрение закралось такое. Машина - премиум. Не важно, вторые, третьи... пятые или шестые руки ей владеют, премиум есть премиум и проектировался он с расчётом, что ночует машина в тёплом гараже. И при таком хранении, в аккум будет возвращаться электричество, затраченное на запуск, так как он ещё тёплый и может заряжаться.
А ещё я обнаружил, что на новой g11 возможна установка 3 аккумуляторов - это и есть работа над ошибками 
Нигде не могу найти, какие допы нужно купить для установки второго на f01, знаю, что на семь-писят Х ставится. Кто-то в курсе, что докупать нужно?

 

И вообще для чего? Если всё исправно работает и нормальный аккумулятор, то хватает и одного даже каждый день пользуясь вебастой

 

Туда же, куда ставится на 750. Ищу информацию

 

У нас морозы долго стоят, -30 может 2-3, а то и 4 месяца держаться. Месяц назад поставил новый оригинальный аккум, полностью заряженный на 105Ач. Через 2 недели, когда детские морозы прекратились и ударили под тридцатку, появилось первое предупреждение о повышенной разрядке, а на днях второе и вебасто отстегнулась. Так что, аккум промерзает и не заряжается - проверено опытом. Ошибок по неудовлетворительному току покоя нет.

 

Если так, то наверное всё же хранить где-то в тепле, думаю что при 30 мороза никакое утепление не поможет, всё равно к утру промерзнет, у меня то ругается на разрядку в сильный мороз, но ничего не отрубается, но у нас больше трёх дней не бывает так холодно.

 

самое теплое и морозоустойчивое это пенопласт и ему подобное, я бы им проклеил все вокруг АКБ. Или макрофлексом все залить вокруг, тогда ни щелей ни чего не будет. Можно багажник весь проклеить, думаю толщина 0,5 - 1 см очень сильно утеплит. Конечно колхоз но раз такой регион и такие морозы то надо чтото придумать.

 

13

 

Да я уже решил с термокейсом всё до ума довести и параллельно тему со вторым аккумом зондирую. В термокейсе установлены греющие пластины, которые начинают греть при напряжении 13,4-15,5 В. Я их не плотно прикрепил к аккуму, позже всё исправлю.

 

ток покоя проверяли точно? ошибка «Повышенная разрядка на стоянке» именно о повышенном потреблении говорит, имхо, у меня была такая, долго боролся, аккум поменял, не помогало, подключили амперметр в цепь аккумулятора и увидели, что после засыпания, периодически происходят скачки тока, у меня дело было в ручке двери, комфортный доступ косячит

 

ток покоя проверяли точно? ошибка «Повышенная разрядка на стоянке» именно о повышенном потреблении говорит, имхо, у меня была такая, долго боролся, аккум поменял, не помогало, подключили амперметр в цепь аккумулятора и увидели, что после засыпания, периодически происходят скачки тока, у меня дело было в ручке двери, комфортный доступ косяч

 

ток покоя проверяли точно? ошибка «Повышенная разрядка на стоянке» именно о повышенном потреблении говорит, имхо, у меня была такая, долго боролся, аккум поменял, не помогало, подключили амперметр в цепь аккумулятора и увидели, что после засыпания, периодически происходят скачки тока, у меня дело было в ручке двери, комфортный доступ косячил

 

У меня нет ошибок по неудовлетворительному току покоя, проверял.

 

как?

 

Сканером. В случае, если имеются ошибки, будет сообщение о неудовлетворительном токе покоя, у меня их не было.

 

а сообщение о повышенном разряде на стоянке сканер показывал?

 

Конечно показывал. Он показывает даже более развёрнуто, чем просто наименование ошибки - он выводит статистику уровня заряда. Бортовой компьютер регистрирует все значения тока покоя и в случае, если ток покоя выше 80 мА*ч, фиксирует его неудовлетворительный статус, а сканер потом это всё покажет.

 

Не соглашусь по уровням тока. У меня установлен не «тот самый» охранный комплекс, и он потребляет 45 мАч в режиме блокировки. Бортовая система запрограммирована на регистрацию неудовлетворительных токов покоя от 80 мАч и выше, поэтому 0,03-0,05 мАч выглядят весьма заниженными. Всё самое необходимое для диагностики и устранения неисправностей есть в дилерском ПО и бортовом самописце, а сканер - это канал для дешифровки данных самописца с зашитым алгоритмом шифрования.

 

А заряжать АКБ можно через клеммы в моторном отсеке? или только сзади непосредственно ставить провода на сам АКБ?

 

Можно

 

если нормальный, а если?

 

Круто! Настоящий Hand made! Дорогой наверно?!)

 

так ручная работа.