F01/F02 Ругается на разрядку аккумулятора

Уважаемый!
Вы мне напоминаете старого нудного деда, который уже пол форума изнасиловал со своей дистиллированной водой
Интересно сколько вам лет? Наверное где-то 60 с хвостиком

 

а вы своими копирайтами заумных статей,которые не несут никакой практической информации и пользы. таскайте дальше зарядки и покупайте новые АКБ. Вернитесь в тему Е65, где мой совет помог человеку,а не ваши теоретические высеры.

 

Интересно знать что сейчас с акб этого человека? Наверное уже на помойке?
Спасибо за понимание

 

пока он мне только спасибо сказал. а вы видать, скрытно занимаетесь продажей новых АКБ,с чего такая страсть к их замене?

 

Не разу не менял акб.
Один раз ругалась на разрядку.
Снял зарядил и поставил обратно

 

Итак, откроем новый сезон!!
В марте проблема исчезла, сегодня, 20 октября, здравствуйте восклицательные знаки...
Как в этом году лечить будем?!

Пс: можт и правда воды долить... Но автодом, когда я рассказал про воду в агм, мне пальцем у виска покрутил только...

 

Для начала сделать диагностику на предмет утечки на стоянке, если засыпает нормально зарядить акум и ездить больше, если не поможет тогда и воду можно лить,не поможет ставить новый акум

 

В моём случае ток брала задняя левая ручка на стоянке, акум старый и всё

 

У меня ваапще все перепробовано, кроме воды, И ОТКЛЮЧЕНИЯ "ТЕМПЕРАТУРНОГО ДАТЧИКА", о котором говорят в приведенной здесь ссылке с drive2.

Вот если б кто поподробнее рассказал, что именно в сервисе объяснять про температурный датчик аккума...

 

кто нибудь слышал про проблемы с генератором на n63 на пробеге 40 тысяч км ?
поставили новый АКБ, через пару дней напряжение просело, через скрытое меню видно что заряд не идет на АКБ, если дать газу то начинает заряжать...в общем проблема плавающая.
Зарегистрирована была ошибка по перегреву генератора несколько раз, может это как то взаимосвязано

 

исключите хотя бы это - отсоедините питание от всех ручек комфортного доступа и посмотрите, что будет дальше

 

Это все у меня было год назад в конечном итоге я не стал ничего проверять и тупо купил новый аккум. Причем вообще не АГМ, и даже не варта/бош! А наш кондовый ТИТАН! У него кстати пусковой - 1000! И проблемы тут же испарились...год не вспоминаю уже.

 

Перечитал всю тему. 750х Проблемы у всех одни. С чего начать лечить ?
Воды долить успею) пробеги по 50км в день. Можно ли гелевый заряжать обычной зарядкой ?
Ездитьбезпечтихолодноматьегоитить.

 

какой воды? с завода оригинальные батареи гелевые - необслуживаемые.
Пару дней назад на своей поменял акб - старый сдох. Симптомы точь в точь. Поменял акб - все пропало....
Так гелевые батареи умирают - сокращается полезная емкость. Я свою ставил на 4 ампера ток зарядки, заряжалась менее, чем за час. Это анриал. Значит и разряжается так же быстро, вернее разряжается быстрее, чем заряжается (физика).
Посмотри на одной из клем выбит год изготовления. Но даже это ничего не значит. Как-то покупал новую Ямаху R1 себе, брал зимой из холодного бокса. ПОлный разряд акб привел к его физическому разрушению (внутри), что я с ним только не делал. ДОрогая Uyasa - мертвая, а ей еще и года не было.
Кста, на старом и новом акб Varta написано. Я думаю если брать чисто Варта, то можно неплохо сэкономить. Мне мой новый на 90 а/ч обошелся в 16000р

 

можно. но это достаточный пробег для зарядки акб. важнее то, насколько регулярно эти пробеги совершаются. Если ежедневно - то проблема в акб.

 

Каждый день езжу. По 30-40 км. Вообще не заряжает.
То есть купить на 90 а/ч не оригинал. Если 90 то перепроштвать не надо ?

 

Заряжать есть простым зарядником через подкапотное пространство можно ? Или аккум снимать и ставить на зарядку ?

 

Можно через подкапотное заряжать, заодно проверь клему, если греться будет, то разобрать и зачистить, это тоже влияет на зарядку.

 

У меня после двух недель простоя дня три ругалась на разрядку, света в салоне лишала и подсветки комфортного доступа. Вылечилось двумя получасовыми поездками в режиме sport.

 

не забываем переводить в режим спорт на прогретом двигателе - во избежание задиров в цилиндрах!!!

 

Эт на каком моторе? Семь писят?

 

А разве есть разница, какой двиг? Априори тапку давить можно на прогретом до рабочей температуры. Разве не так?

 

Вы не уловили суть поста предыдущего оратора
А я всего лишь его потролил

пыс. проблемы двс на 750 вам известны?

 

На форуме 750 часто упоминают, но особо не вникал: у меня 740 Li, его возможные проблемы выясняю

 

мне пока не известны - проблем нет. А в чем фишка?

 

они известны всем, кроме владельцев 750-х. все остальные так оправдываются почему у них не 750.