Е60/E61 Рулевая рейка, обычная/активная. Единая тема

Ошибка 613d. Электрический стопор

 

Прежде всего смотреть "косу" от рейки к блоку под подкрылком, соответственно и разьемы подключений, если необходимо - менять или востанавливать.

 

Проблема решена. Один из двух проводов которые идут на клапан сервотроника - обрыв цепи. Прозвонили провода, в итоге, пустили рядом два провода и припаяли к фишкам. После -стал на удивление руль криво. Исправилось юстировкой

 

облазил весь интернет не могу найти рулевую рейку либо ремонт рулевой рейки
БМВ е60 2003 год
Рейка нужна активная с динамик драйвом
Ремонт ее не делают потому что говорят вал менять надо
Его тоже нигде не могу найти


Прошу вас помогите

 

Что там у Вас с рейкой? Рассказывайте...

 

Рейка стучит и течёт повёз в ремонт
По адресу Москва улица Обручева владение 23 там ее посмотрели и сказали
Что вам ещё надо вал менять ничем вам помочь не можем

 

И вот теперь встал вопрос
Либо восстановленную искать
Либо эту ремонтировать но вопрос где

 

Номер рейки, сколько датчиков?

 

Не во всех случаях удаётся, но делаются они..



Какой пробег?

 

Раз машина у тс 2003 гв,то датчиков будет пять.

 

Да 5 датчиков
190000 пробег

 

Мужчины, привет! Тоже нужна помощь в ремонте активной рейки, но машина рестайл, 2008 год (vin cz35719). Кучуконтор обзвонил, но больше половины отказывается даже браться за ремонт. Опишу свою ситуацию. Быть может у кого-то было такое или знают куда мне пойти
В общем дело было так:
После начала движения ни с того ни с сего отключается активный руль на скорости свыше 40кмч. То есть дальнейшее движение возможно без работы гура. Как только снижаешь скорость ниже 40кмч- ошибка гаснет и руль как бы со скрипом, но вращается все же легче чем совсем без гура. При повторном ускорении снова выпадает ошибка, а также происходит перекос руля, то есть для движения по прямой руль наклонен на 20-30% относительно горизонта. И вот я так худо бедно доехал до сервиса: поднимают машину и из правого пыльника выливается около 200-400 мл воды (со слов мастера). Я нигде не плавал, правда, но может быть пару луж проехал, но более недели назад.
Ошибок в памяти компа нет. Тестировали и карли и рейнгольдом.
В итоге что имеем: сейчас появляется ошибка при наборе скорости свыше 40кмч. Руль немного под углом для прямого руления, а также скрежет при вращении руля. Когда паркуешься, то руль крутится легко, но тяжелее чем раньше, до возникновения проблемы.
Был на двух сервисах: у них предложение все разбирать и начинать с рейки, «а там посмотрим».
Направьте меня на путь истинный! Всем заранее спасибо за помощь!

 

Если на панели ошибка то и в памяти будет. Читать ошибки решать что делать.
В любом случае первым делом проверить косу(жгут проводов) от блока к рейке и соотвественно все разьемы.

 

При чтении рейнгольдом и карли- ошибок по рейке или активному рулю нет. Ни текущих, ни в памяти..
Смущает скрип и небльшое постукивание рейки если стоишь на месте. Может из за неверной работы электроники тянуть за собой и не корректную работу рейки? Руль не закусывает пока что, просто туго рулить стало. Может вода какой-то датчик залила? Их как-то можно проверить снять/ почистить?

 

Я все же уверен что если ошибка загорается то ее можно прочитать - попробовать у других мастеров, постукивают на месте почти все активные рейки, скрипеть не должно при отключении электроники. Повторюсь: первым делом проверить косу(жгут проводов) от блока к рейке и соотвественно все разьемы на блоке и на датчиках.

 

Отпишусь для тхе, кто потом будет искать решение своей проблемы. Вчера отремонтировали рейку, перебрали, при вскрытии оказалось ржавчина на валу, его заменили на контрактный, плюс почистили все сопутствующее. После установки всего обратно ошибки ушли, скрип ушел, руль крутится без проблем. Проводку и датчики проверили. Вся красота под ключ сейчас в москве стоит 30000. Если кому-то потребуются контакты ребят, пишите в личку. Гарантия на рейку пол года.

 

Приветствую, коллеги) Подскажите пожалуйста где можно отремонтировать рейку в Москве качественно и за вменяемые деньги. Рейка активная е60. Спасибо!

 

Привет. В апреле ремонтировал рулевую рейку как раз активную себе на тушинской, если нужен точный адрес- пиши в личку. В итоге стоило это 30к, включая сход развал, но рулевые тяги покупал сам. Время ремонта- рабочий день. Гарантия на работу- пол года без ограничения пробега. Пока все нормально с ней. Не люфтит, не хрустит, не грустит

 

Доброго дня! А мне тоже можно в личку контакты данного сервиса))

 

Тысячу лет не заходил, да и машину продал давно...
Но между делом расскажу, что помню.
Вычитал в одной теме на другом форуме такую же проблему, но там было другле решение, и человек просто рассказал где идут провода.
Вот я и решил проверить.
Снимаем правое колесо, там на самом подкрылке есть «лючок» на нескольких саморезах.
Открываем и прямо перед нами это соединение.
Я, признаться честно, наколхозил, так как к продаже уже не хотел морочиться.
Просто вырезал эти фишки и замотал напрямую. В итоге проехал еще тысяч 10 до продажи, проблем больше не возникало)

 

Всем привет.
Читаю я вас и понимаю что моя проблема не далеко ушла .
Бмв е60 530д , горит активная рулевая рейка , и месяц назад отключилась курсовая устойчивость , зима без неё ездить не возможно !!!
Снял жгут проводов рулевой рейки и разложил по полочкам нашёл один обрыв и 3 голых провода , фишки очень пречальные , но деваться некуда , поставил и стабилизация вернулась , но рейка как горела так и горит , и вот спустя месяц стабилизация опять ушла , но на этот раз не вернулась , провода тестеров прозвонил и все на местах , один провод который себя плохо чувствовал прям на разъёме я поправил , но не по могло , рейка как горела так и горит да ещё и стабилизация не работает ((( сижу в нете думаю на что готовить деньги на провода , на датчики на рейке , на мозги , или на рейку полностью ?((((
Если кто что знает ответьте буду благодарен . Спасибо заранее

 

Разговаривав с мастером которым мне перебирал рейку, с его слов проблемы которые списывают на датчики в 90% проблемы жгута и коннекторов. Начать с чтения ошибок. Если от манипуляций с проводами были изменения то в эту стону прежде и смотреть.

 

Полностью поддержу! Все перебрали горе мастера в Риге. В родном Питере - ребята за час нашли море обрывов в косе. В итоге сделали всю косу заново. Все блоки, датчики, рейка - всё исправно оказалось. Езжу с июня - всё работает четко.
Ищите хорошоего электрика и пусть смотрит всю проводку.

 

Проводку я перебрал , все заработало . Но фишки все поюзанные , по этому я заказал жгут другой в хорошем состоянии . Сегодня поставлю ) и все станет на свои места я так думаю )

 

Верное решение, у меня с пол метра каждый перемотана коса, бывает в сырую погоду выскакивает ошибка, как совсем достанет, тоже закажу.

 

Чуда не произошло провода на месте стабилизация не вернулась ( поеду диагноста искать толкового (

 

Приветствую. Может кто подскажет по такому вопросу.
Короче приобрел е60. Какая то поскуда всунула туда самую обычную рейку, без сервотроника. А должна стоять с сервотроником (в комплектухе он есть, и ошибка по нему тоже ). В наличии имеется текущая рейка с сервотроником. Вот смотрю я на них, и вижу что отличаются они визуально только наличием/отсутствием клапана сервотроника. Что если взять и переставить ту часть рейки где золотник (или как он там называется, короче где клапан серво крепиться) с рейки с серво, на ту которая стоит, т.е. на простую? Или все таки там разный шаг у червячной передачи? Та рейка что сейчас стоит хорошая, без люфта, сухая, но не хватает лёгкости руля на месте, с серво руль легче.
Важна любая информация.

 

Все пишут о стуке в рейке,а у меня ничего не стучит,а просто течёт...Добавляю примерно 100 гр каждые 3 мес.Но мастера потребовали полную переборку.

 

Всем здрасте! Подскажите как понять какая рейка у меня стоит адаптив или нет?

 

Киньте vin, скажу.