E83 Рывки в раздатке после установки новой резины...

Заканчивайте эту ахинею с прописыванием. Инструкцию нужно читать не по диагонали.
Нажатие кнопки нужно исключительно и только для системы которая по скорости колес понимает, что есть прокол\потеря давления, она никак с раздаткой не связанна.

 

Да ты Что Надо еще чтобы звездочка на резине была,иначе резина не сертифицорована

 

Перебрал не меняя сервопривод? Странное решение...

Это бесполезно, они не успокоятся...

 

... Подолью масла в огонь.
Два авто : 2004 3.0i Американка на штатных родных - по вину - разношироких 18" и дилерский 3.0д 2007 года на 17-тых колесах. Решил на дизель переставить шины по красивей с американки... Выхватил пинки на дизеле до 40 км/ч. Вот и думай в чем тут дело, вернул все назад - все идеально и там и тут. Мож в программе дело? Та, где вином идут 18-тые, может программой раздатки отличается... Масло поменял. Без результатно, старое темное, но без металла. Вот думаю, мож серводвигатели еще махнуть...

 

Продолжай эксперимент!

 

На америкосах часто на табличке по которой колеса качать указывают одинаковое давление насколько я помню... на европейских авто обычно разница 0.2 атм в пользу задней оси.

К твоему сведению колеса со звездочкой как правило гораздо жестче, особенно боковина в отличие от других, не ранфлет конечно но..
В результате меньше деформаций и различий во внешнем диаметре при езде - то, что нужно для нормальной работы раздатки бмв.

 

Откуда такие познания,и как это это связать с Вашей же фразой
..На америкосах часто на табличке по которой колеса качать указывают одинаковое давление насколько я помню... на европейских авто обычно разница 0.2 атм в пользу задней оси..
Там видимо XDrive другой К тому же и передние и задние,если даже и жесче,то все равно одной жесткости,как и без звездочки

 

Чтобы разрешить данный спор, вот что у меня написано:

 

Ну если смотреть по размерам .то передние колеса в диаметре -693мм,задние- 687. Понятно ,что ширина колес разная,поэтому сказать однозначно Коков будет диаметр колес в движении можно только экспериментальным петем

 

И кстати да - у америкосов вроде всегда такие таблички - с указанием давления для одного конкретного типоразмера который стоит с завода, вполне вероятно, что калибровки DSC/раздатки отличаются..(прошивка одна, а вот данные калибровки которые возможно хранятся где нибудь в EEPROM зашиваются на заводе и мало вероятно, что их можно поменять\достать оттуда обычным диагностическим оборудованием).

VGZ Познания эти из большого количества тем на иностранных форумах касательно размеров колес и давления на х3 и дерганий\влияния на аккп.

 

Я хз что там зашивают, знаю одно, эта американка у нас с 70 тыщ км пробега, сейчас 125 и что такое пинки в раздатке она не знает, независимо от того, насколько накачана та или иная ось: я конечно накачивал всегда 2.4-2.6, но тем не менее, то передние колеса подсдуты, то задние - все хорошо. Зима на 17-тых одношироких хаккапелитах с давлением 2.3 одинаковым , тоже все отлично.

 

3 машины во дворе F25 (нет правда Е83) девчонки .У всех неоднократно спрашивал: есть рывки(толчки) -ни одна не жалуется. Не думаю что им на шиномонтажке подбирают давление, У себя ставил с разностью от 0 до 0.5 толчков то же не было (правда поправлюсь-много не ездил) Себе качаю с разностью 1.5. (2.4 и2.55) 235/50R 18

 

Есть Континенталь со звездочкой и без звездочки-по жесткости разницы не заметил

 

Родной Dunlop Sp Sport 01 в этих размерах из спецификации BMW имеет равные диаметры !
Никаких экспериментов, только точные данные при выборе шин.

 

Не правда.
Америкоска, прошла 231 тысячи, M54B30, все стоковое, 235-55-17, по шильде 2.2/2.6, пинается оч редко, обычно после поворота или проезда препятствия.
Считаю, что пинки связаны со здоровьем раздатки (и ее узлов) и состояния АКПП. В последней масло не менялось, уже сцыкотно очень

 

Как правило те кто долго мучается с пинками и так и так,заканчивают все это ремонтом серводвигателя или раздатки

 

Теоритически диаметры разные, практически не измерял

 

При плавном разгоне тоже бывают рывки, езжу на 205 стиле.

Грешил на коробку, почитав тему решил пойти следующим путем:
- поменять резину, давление выставить как на шильдике
- поменять масло в раздатке
- диагностика сервопривода? Хотя предыдущий владелец его менял..

Что еще можно сделать? Размер всех колес - 235/50R18

 

В зачем было брать бэу?
Вы уверены, что была замена сервопривода? При вас меняли?

 

В зачем было брать бэу?
Вы уверены, что была замена сервопривода? При вас меняли?

 

Всем доброго вечера, хоть и не Х3, а 3,0хD 5-ка но и у меня рывки при ускорении на штатной резине. Прочел всю тему, установил давление +зад - перед и рывки никуда не делись... такая же болезнь была у знакомого на 7-ке, вылечил только заменой редуктора. Сейчас поставил разноширокие и т д все ОК. Сам обратился на сервис, поменяли масло в раздатке-не прошло... Докопался до них, машина с момента покупки обслуживалась у них, но гарантия год как закончилась, что делать? Обещают провести тест и отправить на завод, для бесплатной замены раздатки. С самого начала бывало подергивание, но не часто, теперь видимо пришла пора, одно радует выход из строя раздатки в дороге не оставит, как сказали дилеры получим задний привод и люстру на панели пока не поменяют. Как то так у меня получилось с БМВ и дилером.

 

Бэу вы про что? Про сервопривод уверен, но меняли не при мне. Машина 2007 года, только взял.

 

Износ протектора на шинах передней и задней оси какой ?

 

Всем привет! Если я правильно понял, то у всех, у кого пинки раздатки появлялись сразу после установки новой резины - заменой масла и ремонтом или заменой сервопривода не смогли устранить эту проблему? Мне кажется, это вполне объяснимо, т.к. если с одним комплектом колес машина едет как надо, а с другим явно не хочет "дружить", значит дело в колесах и нет смысла пытаться лечить исправную раздатку. Я поставил на 19 разноширокие диски зимнюю резину, которая досталась от прежнего хозяина, покрышки оказались одинакового размера и большего соотношения, чем допустим заводом по таблице. Специалист по этим машинам издалека увидел, что резина у меня стоит "не правильная" и сказал, что лучше с резиной не экспериментировать, а ставить именно то, что указано в табличке с типоразмерами и качать строго до рекомендованного давления тоже очень важно (19 колес это особенно касается). К нему не раз приезжали люди с жалобами на рывки после смены резины (причем и на других моделях с X-Drive) и когда владельцы не верили, что причина в резине, он ставил комплект своих колес, они ехали вместе с владельцем и убеждались, что тут же все проходит. У меня, к радости, рывков на этой резине, которая не в размер, пока не обнаружилось. Единственное, что для меня остается непонятным, почему например на 17 радиусе колеса могут быть одного размера, а на 19 обязательно разное соотношение ширины и профиля для передней и задней оси... У меня есть теоретическое предположение, что у покрышек с разным профилем - разная величина деформации при нагрузке от веса автомобиля, а поскольку нагрузка на передней оси (над ней тяжелый мотор) и на задней наверняка различаются, то фактически колеса после установки получают тот диаметр, который только одному BMW ведом.) Кстати, у кого-нибудь есть понятие, представление, в чем сама причина этих пинков? Что физически происходит с работой раздатки и привода, когда система "видит" разную скорость вращения колес?

 

А если всю тему с первого поста прокурить?

 

Спрашивал в другой ветке, ответ на получил. У меня спереди стоит резина старая с износом в 3мм, зад новая (хака 5 по кругу с одним типоразмером). По регламенту надо качать 2.0 перед, 2.2 зад. Нужно ли мне перекачивать перед чтобы компенсировать разницу в износе шин, чтобы добиться одинаковой длины окружности и на сколько?

 

Если хотите компенсировать разницу в износе шин то да, а на сколько только опытным путем,но при таком износе разница м.б. большая

 

лучше не стоит качать перед больше - качать как на стойке или одинаково все колеса

 

Резина - Hakkapeliitta 7 235/55 R19 (все четыре одинаковые). Высоковат профиль, конечно, заметно больше колесо заполняет объем арки и я думаю даже, что если машину хорошенько загрузить, запросто могут где-то цеплять колеса за локер. Но резина почти новая, рывков нет, мягче на неровностях, чем летняя с правильными типоразмерами, так что наверно останусь с ней на эту зиму.