E83 Рывки в раздатке после установки новой резины...

Мне тоже кажется, что только опытно-экспериментальным путем. К тому же еще (тут уже упоминалось об этом) погрешности у манометров бывают довольно большие. Я как-то сравнивал давление, которое накачали на сервисе с показаниями на манометре отечественного ножного насоса, китайского компрессора и потом электронного на заправке. Везде разные цифры, причем разброс в обе стороны +/- 0.5-0.8 атмосферы - запросто.

 

Величина давления в колесе не постоянная,она сильно меняется от нагрева, поэтому большой разницы как накачены нет(конечно в пределах допустимого),главное чтобы измерены были одним манометром,т.е. одинаково

 

Всем привет. Специально зарегился ради этой темы, так как тоже поимел удовольствие наслаждаться пинками
после смены резины на зимнюю. На моем ведре (E83 SD) с завода 19е разноширокие тапочки 255/40/19 и 235/45/19. На лете все было замечательно. Поставил зиму Nokian стандартный размер, выехал с шиномонтажки - пинки. Не то, чтоб совсем, но пинки, которых не было. Поехал назад. Говорят резина говно - прокручивается . Мля, ну как так может быть подумал я, и нашёл эту тему. Померив по калькулятору свои колеса, и получив задние меньше чем передние, я занял сторону противников Кватровода. А именно накачал сзади 3,0 а спереди 2,2 . Хухъ. Не прошло. Начал грешить на то, что три колеса были 2013 года, а четвёртое 2015 . Ну и в результате купил другой комплект - Hankook все 4 15го года. Ах да, забыл сказать, что подобрать комплект этих размеров одной марки реально сложно. Выбора почти нет. Ну да ладно. Поставил Hankok, накачал как по инструкции- 2,3 и 2,5 . Ну стало получше, но не прошло, мля . Тут я немного отчаялся. Какбэ уже второй комплект новой резины. Накачал опять 2,2 и 3,0 , сбросил адаптацию - хухъ . Вернулся опять к этой теме. Начал не просто читать, а немного ещё и думать . Собрался уже колеса по факту измерить с помощью мелка и 10 оборотов. Но было темно и для начала я решил накачать в другую сторону. 2,3 и 2,3 без изменений. 2,6 и 2,3 - лучше, пинков заметно меньше. Идем дальше - 2,6 и 2,0 - о чудо их нет . Но как-то чтоле тачка чуть медленнее стала. 2,3 - 2,0 - полет отличный. Но как любитель быстрой езды я качнул ещё немного 2,4 и 2,1 . Забавно что эти 0,3 не работают в случае 2,6 и 2,3 . Всех с Новым Годом.

 

Афигеть ! Колеса зимние одноширокие на 17?

 

Нет. 19е, стандартный размер - 235/45/19 и 255/40/19.

 

а ну тогда все ясно, тем более с ханкуком, который 100 раз уже писали, что не подходит! а нокия у вас просто стерлась в хлам задние покрышки

 

Ок понял

 

Млять, Нокиан тоже новые были. С них все и началось.А ханкук пришлось взять так как не было этого размера 4 покрышек одной модели у других производителей. Ну кроме того же нокиан.

 

как жаль что я не увидел эту тему до того как переобулся =( потому что не поставил эксперимент с мелками... и давлением...

можно я "вкратце" изложу? =)
х1 2012 год 184 л.с. бензин полный привод. пробег 35 тыс. км при покупке.

Зимой стояли шины Nokian Nordman 4, НЕ ранфлет, размеры как на табличке 225/50/17 вкруг. Достались при покупке машины.
Купил машину, ездил неделю все было вроде норм, но я особо не газовал, т.к. было холодно и снежно.

Потом съездил на ТО. Там поменяли жижи, осмотрели машину, проверили давление в колесах и выставили его по табличке. Везде было 2.2, а стало 2.2/2.6 перед/зад. Как появился асфальт стал замечать дерготню при разгоне. Как машина прогреется на 2, 3, 4 передаче, в пределах передачи. Также были толчки при остановке, например, на светофорах.

В условиях сервиса поменяли масло в раздатке. Дерготня не прекратилась. Потом также в условиях сервиса отключали разъем раздатки, чтобы ее продиагностировать. Дерготня пропадала. Соответственно, приговорили раздатку.

И тут самое интересное. Поехал переобуваться на лето. Лето штатный размер Pirelli P7 ранфлет 225/50/17 вкруг. На шинке мастер увидел что диски кривоваты (а действительно я замечал, что подбивает что-то где-то на скорости 60+ кмч, мне казалось что либо резина яичком, либо диск... ну как-то не запаривался, думал буду переобуваться - посмотрю). Вообщем одел ранфлет, выставил давление как на табличке 2.2/2.6. Выехал на дорогу, поездил. И сам не заметил как пропали рывки. Осознал это уже спустя 200 км где-то.

Теперь уважаемые знатоки внимание вопрос:
В теме пережевано, что разноширокие шины могут давать "толчковый" эффект. Но в моем случае есть один комплект дисков и два комплекта резины абсолютно идентичных одношироких размеров. Давление одинаковое. В чем мораль? Что я сделал не так? Такой "дикий" эффект дают всего лишь навсего шины нокия?

 

Может ключевой момент- 35 000?

 

И еще это е&анутое накачивание колес "по табличке"

Резина разная, Карл!!!

 

Всю тему не осилил( Нокиа не покупать что-ли?

 

У тебя пассажиры не умирают с 2,6 на жопе?

 

Ага, ханкук возьми

 

Такие не покупаю)

 

Чем же ханкук плох? Особенно V12 evo, ась?

 

Много записей по разношироким ханкукам в этой теме. В случае одноширя, вроде, нормальная резина

 

Не писал что он плох. В размерности 245/50 R18 что-то не нашел.
ИМХО мне просто не нравятся.

 

ну ладно

 

В смысле?

 

Такое же банутое как шины со звездой, получается

 

Не жаловались)

 

+100500

 

Всем привет такой вопрос 245/45 R18 при покупке данного размера ждать пинков??? На наклейке не увидел, но все сайты предлогают этот размер как аналог заводским.

 

Проверил.
На табличке указаны шины 225/50/R17 индекс нагрузки 94 (670 кг)
А зимние у меня были 225/50/К17 индекс нагрузки 98 (750 кг)
Как жаль что я раньше не одуплил, что в этом то и может быть все дело...
Как считаете, могло это повлиять?

 

Если одноширь, то пофиг. Правда маловат по высоте будет

 

вопрос

только в разношироком размере? я так понимал что любой выходящий за ГОСТ БМВ)

 

Да при чем тут "гост", если разницы угловых скоростей у колес не будет?

 

я там чуть выше пишу, что при одинаковых размерах (по госту), но при разном индексе нагрузки могут появляться толчки.

 

Дело, думаю, не в индексе нагрузки, а в мягкости боковины. Есть статистика, что чем мягче, тем хуже. Ваша неранфлэтовская резина, несмотря на повышенную грузоподъемность - плюс к этой статистике