E83 Рывки в раздатке после установки новой резины...

Вы хотите сказать что у ТС моментально сдохла АККП после замены резины?

 

Я хочу сказать, то, что сказал и не надо фантазировать. Повторюсь, кто плохо по-русски понимает. У меня тоже были рывки, но, как выяснилось, дело было не в раздатке, а в АКПП. Ремонт по времени - 1.5 мес и 150 косарей. Никого тут убеждать не собираюсь, а хочу предостеречь от возможных последствий и посоветовать проверить коробку на предмет исправности.

 

Ваш совет, к сожалению, тут не в тему. Обратитесь ещё раз внимательно к первому посту:

 

Ничего себе в Тюмени разводят...

 

Это даже не в Тюмени. Тут за нее даже браться не стали. Пришлось в Ебург тащить в ZF сервис.

 

Я Вас поздравляю. Адресовано было всем, у кого возникала проблема с рывками, а не Вам, лично.

 

Надо внимательно читать тему и желательно с поста N 1(а по русскому всегда имел 4+)

 

Я тебе как то говорил: почитай теорию ав-ля, хотя бы Гришкевича.
При блокированном приводе, каковым по сути является Хдрайв при любом НЕравном радиусе колес осей возникнет перераспределение крутящих моментов, подводимых к ГП осей.
Момент будет меньше на той оси, где радиус качения меньше.
Например, если радиус (средний) на пер. оси будет существенно меньше (например, одна из пер. шин подспустила), при включении муфты в раздатке на пер. колесах будет отрицательный момент, т.е. тормозной.
Из-за этого могут быть рывки в раздатке, рывки вызываются пробуксовкой дисков муфты.
Если диски не будут пробуксовывать - может возникнуть пробуксовка шин, кот. таким образом будут пытаться выровнять разницу в угловых скоростях. Это также будет ощущаться как рывки.
У машин с большими эластичными колесами (типа жыпов) при отсутствии межосевого диф-ла и вкл. полном приводе на асфальте неравномерность радиусов частично сглаживается эластичностью шин, но на кривой и у них возникают рывки - одно из задних колес пробуксовывает.

 

всю тему не читал. Попробуйте для начала сменить масло в раздатке, у меня был чудесный опыт исцеления после замены масла в раздатке, рывки были УЖАСНЫЕ. не смотря на прогнозы спецов мол недолго ей осталось, скоро помрет, я откатал уже 25 тыс. км

 

рывки появислись после того, как я порвал в пух и прах заднее колесо и пришлось так ехать несколько км, после установки резины, рывки остались

 

Провел небольшую лабораторную работу
Х3 Е83
колеса перед
235 50 18 692,2
колеса зад
255 45 18 686,7
Расчетная разница в диаметре 0,8%
На переднем и заднем колесе ставим метки и очень спокойно двигаемся десять оборотов (я мерил по переднему)
Итак: разница в диаметрах (фактических) ориентировочно 4 градуса,это приблизительно около 1.1111%
Много это или мало?
При запросе 30-40% момента от двигателя будет на мой взгляд не меньше 2%
А это уже прилично.

 

Много.

Если я Вас правильно понял, то по факту в Вашем случае Rк задних колёс на 1,11% меньше Rк передних? Если это так, то при подаче момента эта разность ещё больше увеличится и вполне может достигнуть 2%. Не забывайте, что при заявленном распределении момента между осями 40/60, на заднюю ось практически всегда уходит в 1,5 раза больше момента, чем на переднюю.
В Вашем случае рывки вызваны, скорее всего, нестабильностью коэффициента трения в фрикционах, что в свою очередь, может быть из-за плохого качества масла и/или его недостатка, и/или сильного износа фрикционов.
Попробуйте поиграться давлением (в задних больше, чем в передних) и свести разность Rк по факту к минимуму.
Удачи.

 

Сегодня провёл практическую работу на основании Вашей теории.
Был рывок при следующем действии: Топишь газ в пол и при переключении на пятую (судя по всему) в конце разгона, был один сильный пинок под жо$у.
размерность резины такая же:
Х3 Е83
колеса перед
235 50 18
колеса зад
255 45 18
Спустил передние до 28PSI, а задние подкачал до 34PSI и рывки исчезли

 

Спасибо.
Мы пойдем другим путем.
Были заказаны кованные колесные диски и шины ContiSportContact 3
Front D-Force 18x9" BMW-fit (5x120mm bolt circle), squeeze forged 5-spoke racing wheel. These weigh in at a scant 17.7 pounds (8.029 кг) with an ET41 offset
245/50r18 D=702,2мм, 100Y
----------------------------------------------------------------------------
Rear D-Force 18x10" BMW-fit (5x120mm bolt circle),squeeze forged 5-spoke racing wheel These weigh in at a scant 18.7 pounds (8.482кг) with an ET43 offset
275/45r18 D=704,7 мм,103Y

Рывки полностью пропали!!!

 

так а до этого какое значение было??

 

а PSI в нормальные атмосферы как переводятся??

 

32PSI на двери написано.

 

ХЗ, на табличке на двери в PSI, качал компрессором смотря на PSI.

 

ИМХО оригинальные M-диски намного лучше смотрятся.

 

2.2 BAR / 32 PSI

вроде так

 

нашел конвертор, 32 пси = 2.2 атмо - чет маловато, у меня 18-ые разноширокие, для них по табличке 2.4 и 2.6 атмо надо

 

32PSI для 18х разношироких и перед и зад по табличке на двери.

 

А, понятно, вот она и пиналась
Я качаю 2.4 перед 2.6 зад - по табличке на двери и все нормально

 

гм. а у вас рестайл машина??
просто откуда такие значения??
на дорестайле вроде так


также и к zeder7 вопрос. какое авто? нету значений 2.2\2.2 вроде как

 

Дорест, америкос в М-пакете.

 

у меня дорестайл и разноширокость в вине указана (дизайн 114)

 

вечером до машины доберусь и сфоткаю.

 

вот что у меня наклеено.

 

Американец?