E83 Рывки в раздатке после установки новой резины...

А я обычно и не беру в ремонт у подобных Вам интернетных знатоков ничего, даже велосипеды, потому что с вами как в анекдоте про то, почему нельзя поиметь бабу на красной площади!)))

 

Все закончилось заменой вилки+тарелки, фрикционов, цепи, сальников за 50тр.
В масле была стружка, игольчатый подшипник в муку. Почему не горела гирлянда - интересный вопрос.

 

Это стандартная поломка этой раздатки, причиной которой является превратившееся в грязную жижу масло! Не горела гирлянда потому, что в электрической части управления РКП все в порядке! А вот если бы еще покататься так тысяч пять, тарелка сожрала бы до конца роликовый подшипник, вернее то, что от него осталось, сервопривод провернулся бы и тогда Вы увидели бы на щитке горящие лампочки!)))

 

ну судя по очереди из таких же иксов и времени на работу около 6ти часов, проблема и впрямь распространенная ))))

 

это не опоры, а скорее всего привода передние

 

А почему с маслом такое происходит? Откуда грязь в раздатке?

 

Не очень понимаю механику процесса. Можете рассказать подробнее?

 

Потому что его там всего 800 граммов, а кое у кого и вовсе 150-200! А еще в конструкции присутствует пакет фрикционов, который осуществляет сцепление посредством непрерывного трения! Дальше думаю не нужно рассказывать что происходит с маслом?!))) Поэтому, что бы раздатка гарантированно долго жила стоит менять масло один раз в год, перед началом "тяжелого" сезона!

 

Сменил Масло,биение прекратилось, до последнего думал что проблема в чем то механическом(поломка), анн нет, масло всё таки в раздатке.

 

Вот очень интересный вопрос .
Многие думают о проскальзывании дисков ,но оно там минимальное ,даже при предельном износе задних шин ,на новых шинах его практически нет .
В чем же причина ?

 

Решил тут заморочиться днями...После замены резины на новую зимнюю,купленную в офмагазине Гудьир ,почувствовал легкие толчки.Резина -зима Перфоманс -1,выпуск 37/17 235*50*18 101V (т.е свежак и все одной партии)."10 оборотов" дали давление 2,1 перед,2,3-зад.При этом левая сторона идеально совпадали и на 10 и на 50 оборотах(идеальный наливной пол на подземном паркинге).Правая сторона при этом ,тоже совпадая между собой,отставала на см.10(т.е.длина радиуса больще?)Что бы все совпало в идеале нужно снижать правую сторону на 0,2.Что не совсем правильно уже по другим критериям.Ездил и в одну и обратно.Так ,что где то тут еще какие-то собаки порылись.Ну а с рывками удалось справиться заменой масла оригинал(слилось и вошло 900мл. и заменой сервопривода.

 

Мож гиря на 70кг в бардачке лежит?
Хот, отставали по оборотам, значит левая более нагруженная, логично все))

 

Так, не дописал-и со мной за рулем и просто толкал на нейтралке.Результат -один.Чото в "шестеренках" ,явно

 

А если поменять правую на левую стороны?

Вообще, утверждаете, что задняя ось вашего авто тяжелее передней?

Ерунда какая-то.

 

Ты, лучше расскажи,как вам удалось не познакомиться.Шутко.

 

Знакомы))

 

Поменять,это нужно переобувать вращение.Геморр.А так ездил(катал) по одной полосе гаража и туда/обратно.Про тяжелей, я не утверждаю-просто делюсь .Для полноты картины дискуса,так сказать.Самому загадочно,но факт. Не пойму сразу -в чью теорию это все укладывается.Вроде и пермская работает и оппонентная частично.

 

Человек заработался

 

А что не так? Одно колесо на стороне пытается крутить, а второе крутится в след. Мне кажется, это нормальная разность. Мож где-то тормоза не равномерно приотпустили колеса...
Загоняешься ))
P.S. Прочитал про нейтраль. Ну если так, то может диск немного овальный. Для более точных измерений нужно идеальные литосы и резина и разные комплекты. Иначе тут можно думать о чем угодно: от неотходящих колодок, до износившихся подшипников ступицы.

 

Краткий вывод про толчки-если все живое и рабочее,то что бы пиналось,нужно очень большое выпадание из рамок параметров.Тот же Купрум на новой раздатке крест-на-крест на разношире мочил сколько и ни чего не заметил.А если, как у меня серва была присмерти(и я опоздал явно с инициализациейновой резины),то с боржоми позняк метаться.

 

С 10 оборотами все может быть проще - сертификация допускает приличный разброс в диаметре шин. На размерности 235/50-18 до 1 см в диаметре.
Поэтому, пока все шины в разных местах не перепробуете или точно их не измерите факта не будет.

 

Ну ,наверно.Машинка не с завода.Так ,для этого и пишу.Разность,конечно более чем нормальна.

 

Не отходящие колодки никак не могут изменить сцепление колеса с дорогой.
Или когда толкали авто, то одно колесо юзом шло?

 

Не ,не буду.Тем более все пирожки явно с одного противня.Номера один за другим идут у всех

Думаю тут уже дело в сумме мелочей.По одной стороне опять же.

 

Насчет рывков - я пока считаю, что рывки это результат некорректной работы электроники и непосредственно к кинематике трансмиссии не относятся. Т.е. в разумных пределах диаметр шин на разных осях роли не играет вообще.
А электроника некорректно работать может по разным причинам. И от акпп и от ошибки датчика и от неотбалансированного колеса.

 

Чтобы исключить колеса, а вернее понять одного ли радиуса, надо их снять и на два вала одеть, а потом соприкоснуть и крутить. Риски совпадут - значит одинаковые.
Еще можно подумать про диффы. Даже, если машина не катится от ДВС, то от момента вращения одного колеса до того, как потянется другое - шестерни пройдут какие-то ничтожные мкм или мм, а на колесе это уже см. Еще из той же серии: от времени как тронулось одно колесо на оси до момента, когда тронулось другое (в следствии ширины машины) - пройдет не мало мм )))
Ну и еще, как вариант - не идеальная геометрия. Может где чуть пристукнуто было... сход-развал сделай на этих колесах.

 

Не совсем понял, это шутка или серьезно?

 

Очень даже возможно.

 

Тебе не понять, у тебя другая физика в голове. Но ты попробуй.
Возьми тачку содовую. Расширь ее раза в два. Нагрузи. И толкай по центру со скоростью шага.
Если сможешь протолкать так, что колеса при перемещении на метров 10 обойдут вокруг оси абсолютно равное количество оборотов, то я признаю, что бмв-клуб фантастическое место пересечение вселенных, и ты живешь в какой-то параллельной ))) Ну или я. Иначе я это объяснить не могу.
Мой пример можешь обобщить: разрезать ось колес, вставить туда дифф, и толкать палкой по центру. А еще добавить туда подшипник на одном приводе в идеале, а во втором изношен.

 

Да уж.
Выходит не шутка.