S class w223

тачка оказалась богата на опции, напишу тогда че зашло, че нет и как кратенько

по подрульке - на серпантинах и особенно в городе на маленьких улочках круть, просто уменьшает размеры машины как-будто, везде с 1 раза поворачиваешь, заезжаешь
что в подрульке не зашло, надо привыкать видимо, это парковка задом. Не получается по привычной траектории все сделать, срезает очень сильно угол и едет боком в машину припаркованную.

что еще очень зашло - это тишина в салоне, до 130-140 кмч вот просто вообще никаких звуков, ниоткуда, потом что-то аэродинамическое в районе зеркал появляется, да и на 200кмч можно в пол голоса разговаривать
двигателя не слышно никогда

что не зашло вот совсем, это проекция с дополненной реальностью, ну там твою мать столько информации и так закрывает всю дорогу, что я с ней ездить просто не смог откровенно, отключил
возможно надо убрать часть информации оттуда, особенно навигацию

что бы я назвал условным косяком, но в нашем климате этого заметить очень трудно)
панель имеет такой угол и такое количество металл элементов, что при ярком солнце, а в Европе оно почти всегда, летом уж точно, все это отражается в лобовом стекле, все эти кучи воздуховодликов, панель деревянная, откровенно некомфортно
вполне подозреваю, что в мск такое модно и не заметить

фары прикольные, рисуют всякие прямоугольники, тракторы какие-то) святят прям отлично куда надо

пневма в поворотах на серпантине и на трассе отлично держит угол почти без кренов, потом даже пассажирам некомфортно, что скорость в поворотах почти не сбрасываешь

отличные сидения - все комфортно, классный подголовник

про салон не буду, был в дешманской комплекте, я не перевариваю эски с тряпкой на потолке и кирзой на дверях, но это личное)))

что еще бесячее - регулировка громкости, с руля просто невозможно этим сенсором сделать громче/тише быстро, да и на панели не так что бы очень легко
вот кстати тоже не понял эту тему, все вроде классно сделано, а панель эта под монитором ну прям как=будто болтается когда трогаешь, и такое же впечатление от кнопок на дверях где память/вент/подогрев, она одним куском сделана и вся ходит когда давишь куда-то....

сзади, при том, что тачан был в полной комплектухе считай по задним сидениям, ну блин так, бедненько что ли) особенно спинка переднего сидения
явно разнесли сильно с майбахом, там все в порядке!

по багажнику - отличный размер!
зашли два чемодана Л размера и два чемодана С
вместо двух С зашел бы еще один М
но это макс, больше там не напихаешь ничего, даже рюкзак не влезет небольшой

в плане вывода
с учетом, что все самое интересное стало спереди, на ходу тачка просто супер, могу сделать вывод, что в качестве авто для водителя просто класс! и плюсом 3 пассажиров с полным комфортом перевезти!

 

Согласен по всем пунктам.
К минусам я бы ещё отнес всех этих помощников по безопасности. Периодически были торможения в пол, то на пешехода на обочине среагирует, то на перестроения других машин перед носом. Отключить можно, но не полностью и только на одну поездку. На G такого нет к счастью, хоть и один концерн.
К парковке задом тоже долго привыкал).
Проекцией побаловался день и оставил только скорость.
Про управление громкостью и смену треков на руле, тоже здесь писал - ужасно реализовано. Периодически пользую А6 текущую - эталон в этом плане имхо). Физические кнопки на руле и крутилка на панели.

 

Снизу v6 не потащит, для этого надо v8 брать. Бенз тоже просто нюхает.

 

Расходу был крайне удивлен
Снизу вроде должен генератор или электромотор помогать, но это не особо ощущается, без оборотов не едет

 

83 это же средняя скорость?)

 

Ну у меня 11,4 было при 33….
Расход бомбовый для такой машины с условием, что это не трасса

 

Да, с дачи спокойно доехал. 130кмч и пара обгонов с газом в полу.

 

Да, у меня на цэшке такая хрень стоит. Стартер-генератор. На низких оборотах подкидывает момента.

 

вспомнил еще немного косяков
то что ты говоришь, да, переодически тормозит в пол и ремень тянет, при чем в безобидных ситуациях
ну и за 1200 км раз 5 были ощутимые толчки на маленькой скорости при переключении с 3 на 2 передачу, при том, что коробки в остальном просто вообще незаметно
и картинка парктроника еще надо привыкать, каждый раз когда кажется, что уже все, там еще запас приличный, изображение как-будто не прям сверху, а под углом
но все дело привычки, тачан класс, еще раз повторю

 

Современные машины в эс классе с максимальными подвесками конечно прям производят впечатление. Сам тоже самое подумал, что большая машина, а поведение лёгкое как у С класса или тройки. Оч приятно конечно, прям удовольствие водителем получаешь.

 

Привет!
У кого машина с e-abc? Мастхэв?
И по двигателю еще вопрос. Кто-нибудь уже сравнивал 500 с 580? V8 стоит того?

 

Стоит

 

Подскажите по надежности кто катает несколько лет и тысяч 50 накатал

 

Гы, зацепил ).

 

Есть только 2 года и 7000 км
Из них почти 6 месяцев было в ожидании кузовных деталей )

 

У тебя же вроде 450 бенз?)
Или путаю?)

 

Он самый.
Прочитал тут про маленький расход этого двигателя в Европе, удивился и порадовался за людей. На моих коротких маршрутах по центру он хорошо кушает 20 литров 100го ))

 

Вот чего - чего, а надежности бы я в нём не искал). У меня если помнишь было два. У каждого свои причуды. Первый вообще из сервиса не вылезал. Про багажник писать в сотый раз, как то даже неловко… Но он [б%*@ь] не закрывался нормально ни на первом, ни на втором!
Второму досталось. А мне пришлось заплатить за выправление вмятины на крышке, перед продажей).
А так хорошая машина. Скучаю).

 

За полтора года накатал 35000км, у меня 580й. Каких то серьезных проблем не было. Машина классная, по сравнению с 222 намного тише, мягче и рулится лучше. Из проблем, несколько раз просто глох на светофоре. Причем даже не замечал этого пока не загорался зеленый и не начинал давить на газ, а он не едет, машина очень тихая, вибраций и шумов почти нету. Дилер так и не нашел причину. Ручки постоянно с ума сводят, надо привыкнуть к постоянному пользованию ключем. На выходные если не езжу и ключ в машине лежит он садит батарею, потом ручки надо выковыривать чтоб залезть и завести машину, настройки все сбрасываются после посаженной батареи. Еще есть несколько глюков по MBUX. В целом норм, только эти бесящие ручки‍♂️

 

У приятеля e-abc, прикольно наверное, но вообще не мастхэв.

 

Ключей в радиусе обнаружения быть не должно, некоторые машины опрашивают и высаживаются в ноль, не только мерсы.

Задолбался искать «утечку» и прикуривать машину жены, от неё ключ в моем бардачке валялся, рядом припаркованы

 

Да, про ручки от многих слышал, но у меня работали отлично.
У знакомого вода попала в замок водительской двери. Ручка снаружи перестала функционировать. Пока ждал замок открывал водительскую дверь изнутри, через пассажирскую. Но в один «прекрасный» день, она открылась изнутри и уже больше не закрылась.

 

Так вот почему у меня на даче высветилось сообщение по разряду аккума - ключ был в доме, но на расстоянии пары метров от машины.

 

Мерседес полностью поддержку остановил. На эске это может быть больно....

 

они не в курсе, что гарант давно на аурусе, а не на мерседесе?
как это гениальное решение должно его остановить, интересно.

 

Это с когда?)
Или иначе спрошу - А до этого удивительного решения - оно было "не полностью"?

 

https://iz.ru/1557774/roman-soldato...z-otkliuchil-rossiiskikh-dilerov-ot-svoego-po Сегодня. Видимо, было не полностью

 

Не полностью, блоки гарантийные вроде ездили, счас все по идее только серовозное не под вин и с плясками.
Ну и все онлайн, что ещё не умерло - умрет окончательно

 

МБ в хоз-ве есть.
А вот что работало до сегодня из онлайна - Степа и давние мастера-контактеры из тех же Вешек, работавшие там с открытия - мы не знаем....)
Удивлен)

 

Мопед не мой в моем мопеде всё работает (Извините, не удержался)