Санкции со стороны США и ЕС, последствия. Контрсанкции. Том 2

Я только в 2018 по России наездил хренову тучу километров и налетал.

 

порядка 120? из них половину Аэрофлоту, Эмбраер только за 2018-й продал 1500 самолетов.

 

Боинг 787, Эйрбас 350. Композитное крыло - не вау, оно есть давно. Но дело в удешевлении технологии. Все запекают в автоклаве из препрегов. Наши захотели удешевить и формовать вакуумом.

 

Про крыло я не копипастила, а написала своими словами. Что из металла такой размер и профиль сделать можно, но он будет значительно тяжелее. Если это не так - поправь меня, объясни, как правильно.

Знаешь, у тебя техническое образование, но и у тех, кто создает этот самолет - тоже.))
Считаешь их глупыми людьми, что решили композит использовать?

Да даже Коммерсант пишет, с чего обсуждение сегодня началось, что если отказаться от композита и сделать из металла, то самолет потеряет свои преимущестава.

А то что на испытаниях не всё сразу получается - так это вроде бы норма?.. Иначе зачем они нужны? Собрал новый самолет , загрузил пассажиров , да и полетел!)))

 

да там обстоятельства простые - не наладили логистику запчастей и стали самолеты простаивать и от них отказываются.

 

я говорю о том, что композитное крыло - никакое не примущество только и всего.

 

потому что никто и не когда не выполнял обещаний и не держал слова. и почему им нужно продолжать верить?

утопили плавдок и сказали, что на сроках ремонта кузи не отразится. ты веришь, я не вижу оснований верить.

 

Аа, ясно) Читала об этом. Ну вот - уникальная технология для такого размера.

 

сейчас же в РФ нет предприятий, производящих такие композитные авиакомпоненты.А в Елабужский завод нужно будет вкинуть ещё пару сотен млрдов.,потом ещё сертификация и т.д. Крч если санкции не снимут,что всвязи с последними событиями мало вероятно,то к 2030 может будет все готово)

 

10 лет не срок

 

У карбона есть коварный недостаток: он боится ударов острым предметом.
Его можно использовать в болидах F1, в велосипедах для тур де франс. Где тебе в любой момент смогут выдать запасной вел или прикрутить новое карбоновое крыло.
В самолете сложнее. Он многоразовый)) И в качестве подстраховки нужно добавлять прочность, выше, чем на аллю сплаве, теряя весовое преимущество.

 

у нас с тобой определение вменяемости разное. поэтому сравнивать нельзя.

 

не срок для чего? но конкуренции это финиш. пока мы 10 лет будем повторять они уйдут еще на два поколения самолетов вперед. боинг 777 уже старье неэффективное...

 

Аа, ясно) Вакуум. Это не уникальная технология ( для таких размеров)?

Алабуга-волокно. Холдинговая компания Композит.
Юматекс Групп.

Эти что производят?

 

ссылочку бы...

 

мы сделали ф-35?
кстати хороший пример. ил-96 для путина есть. летает на отечественном. теперь и за лимузин не стыдно.

 

Там надо полагать особое карбоволокно... Упрочненное, в разных векторах сложенное, прошитое, вакуумом сформированное.

Тут я смотрю , умнее конструкторов люди собрались.

 

Ну , а ты как так далеко заглянул то?)

 

Кортеж, по сути, Порше сделал)) Все отливки дела Порше)) Ибо у нас технологий нет.

 

я и дальше заглянул... планы рогозина почитал с удовольствием. там вроде лет на 30 все расписано. некоторые верят.

 

«будет»-ключевое здесь слово.Дальше все под вопросом, если ли вообще будет смысл в такой производительности.Скорее будут изобретать новые принципы и технологии,т.к. может поменяться вся система вычислений на квантовую.Мы просто не знаем всей схемы целиком. Уверен, кто-то на этом нехило заработает,а народ сковороду не может купить без кредита

 

А что там НАСА Рогозину предложило?
Читал новости? Я только заголовок) Увлечена была углеволокном))
Покритикуй! )))

 

А пацаны в Ferrari и Colnago и не знают, как правильно карбон запекать.
Только один мастер в Туле умеет утереть нос загранице.

 

тут вопросы по fatigue test для копозитных крыльев. Лика, это если бы я копипастил из журнала Работница методы закаччивания ботокса и с умынм видом тебя учил бы)) Без обид))