Санкции со стороны США и ЕС, последствия. Контрсанкции. Том 2

пробовали колу из ВВ? мне очень понравилась. ничем не хуже.

 

«Он может и не исключает, но вряд ли ему что-то здесь светит».

Собянин о том, что исполнительный директор Renault не исключил возвращения компании в Россию.

https://t.me/youlistenedmayak/35565

 

«В последнее время были сведения о том, что целый ряд западных компаний готовы вернуться и возобновить свой бизнес в России. Я считаю, что наш экономический блок очень правильно отреагировал. Примерно смысл этой реакции заключается в том, что за годы гибридной войны, включая незаконные санкции, мы сделали очень многое, чтобы придать мощный импульс развитию своих собственных отраслей, в которых до недавнего времени мы серьезно зависели от Соединенных Штатов, Европейского союза, Японии и так далее. Это новое состояние позволило осознать, насколько это полезно для нашей экономики - осваивать свои технологии, которые в целом ряде случаев уже превосходят западные аналоги", - отметил Лавров.

Глава МИД подчеркнул, что западные компании не надо "отваживать от российского рынка". "Но их надо пускать только в те отрасли, которые не будут создавать риски для нашей экономики на случай, если вдруг опять кто-то там встанет не с той ноги", - добавил министр.

Лавров провел параллель между этой ситуацией и односторонними санкциями, которые Запад вводил против России. "Санкции нас научили, заставили во многом, но через это научили и вдохновили на очень серьезные реформы, на глубинную перестройку нашего хозяйства в интересах полноценного суверенного, самостоятельного развития, не зависящего от капризов тех, кто считает себя по-прежнему главными на мировой арене, включая мировую экономику. Многополярность берет верх, и темпы роста новых мощных центров силы - экономической, политической, финансовой - говорят о том, что эта многополярность неостановима", - заключил он.

 

Падение в 3 раза производства грузовых вагонов прогнозирует в 2025 году исполнительный директор союза "Объединение вагоностроителей" Евгений Семенов — с 74 тыс.штук до 25-27 тыс. Все из-за "профицита" подвижного состава: в октябре 2024 года количество невостребованных вагонов составляло 195 000 шт, а в феврале уже 400 000 шт, то есть в 2 раза больше.

Железная дорога — это кровеносная система экономики, ее состояние отражает "загруженность" предприятий заказами, отгрузками, в конечном счёте — выручку бизнеса. Неужели после этих цифр у кого-то ещё есть сомнения, что страна в глубокой рецессии? Будет ли вторая часть доклада "Надёжный тыл диктатора", где нам продолжут врать про рост ВВП?

 

Я пью либо светлый лагер, либо английское. Всякие ипа-апа не мое, бельгия крепкая для меня. По вкусу импорт вкуснее. Ну и с какой радости отечественное стоит также?
Таможить не надо, логистики такой нет, налоги ниже, зп у сотрудников ниже и тд
Такая же фигня с вином

 

Хорошо бы Икея вернулась, вот кого действительно не хватает, всякие колы фигня, полно иранской, из Грузии везут. Шмотье можно и с Пойзона заказать , если не летаешь никуда

 

Учи матчасть. Сокращение выпуска грузовых вагонов не признак рецессии, а следствие плановой оптимизации. РЖД снижает переизбыток универсальных моделей , переходя на дефицитные специализированные вагоны: минераловозы, зерновозы, цистерны для метанола.
Так что ситуация связана со стратегией повышения эффективности логистики, а не со свёртыванием отрасли.
Что и подтверждается реальными данными: рост погрузки на 2% в январе 2025 г., и рост скоростей движения.