E70 Сброс интервала ТО

Контакты датчика колодок замкнуть?

 

да. ПРосто провода. Ну или сразу купи новый. Я просто когда немог разобраться в чем дело. Замкнул. Убедился, что дело в датчике, а потом поехал и купил новый

 

Идея понятна, пока не пойму в чем смысл этой манипуляции, датчик же работает на обрыв, т.е. по идее он и так все время замкнут. Или смысл в том, чтобы его отсоединить, а потом воткнуть обратно (типа заменили). Или все таки нужно именно замыкать контакты, чтобы сопротивление минимальным было? Машина умеет мерить сопротивление датчика?

 

Вот и народ на соседнем форуме пишет:
Если датчик тирануло колодкой до оголения провода,но еще не в обрыве,то все равно надо менять так как не возможно обнулить на приборке.В чем секрет,может в сопротивлении?Ставлю новый,все нормально.

Давайте разберемся, как машина понимает ситуацию с датчиком, интересно однако.

 

Я не знаю как машина понимает, главное чтобы она понимала. ТЫ спросил как обновить, я тебе ответил, как я делал и в чем был подвох.

 

Я как-то просто откусил провода от датчика, зачистил концы, смотал между собой и замотал изолентой. Все стало гуд.

 

Да, спасибо, я понял как лечить проблему, просто заодно хочется понять как оно работает.

 

У меня при смене колодок , при съеме датчика повреждался провод, не сильно. Может этого достаточно что бы был обрыв?
Если ны выкинули старый датчик попробуйте его прозвонить, что тестер покажет?

 

на датчике есть выступ !!! если он стёрся хоть немного то абс распознаёт его как изношенный

 

Ааа. Теперь понятен принцип. А то я тоже голову ломал. Нет. Подождите. А почему когда я замкнул провода, колодки стали новыми? Хотя датчик остался стоять уже теранутый. Ввел компьютер в заблуждение? )))

 

Ну если при небольшом стирании датчика сопротивление у него немного меняется и машина это измеряет и по этому принципу отслеживает б/у он или нет, то тогда все логично. Замкнули контакты, сопротивление нулевое, машина решила что датчик новый, сбросили в таком состоянии межсервисный интервал, поставили обратно старый датчик, машина потом увидит что он б/у, ну и что, если не доводить его до состояния когда он сотрется полностью на разрыв - будете спокойно ездить. При следующей замене колодок, опять такая же манипуляция понадобиться, если старый датчик опять захотите оставить.

 

Да ну. Новый датчик копейки стоит. Я кстати сам менял на даче делать было нечего. В сервисе тоже думаю недорого.

 

Хм. А как АВS распознаёт что датчик истёрт? Ведь датчик ABS стоит вдругором месте на ступице, и считывает показания с меток на ней?
Хотя, если только что он (датчик колодок) слега стирается и меняет своё сопротивление, то тогда да. Но как то вязко все.
Нужно устройство датчика в разрезе желательно посмотреть.

 

датчики износа подключены к абс , и в процессе износа меняют своё сопротивление
если датчик коснётся диска то абс считает толщину колодки менее 6 мм

 

Олег, спасибо, значит таки машина сопротивление мерит и чтобы не менять рабочий датчик на новый, просто коротим контакты без датчика и скидываем колодки через меню, как описано выше, и втыкаем старый датчик обратно. Теперь понятно как это все работает.

 

После покупки авто б/у. Погонял 4т.км.
Конкретно по колодками!!! Рассказываю.
Вся эта байда индикауионная загорелась и зад и перед. Ругается давай меняй. Колодки ещё визуально 8 мм. Но диски нужно проточить.
Ладно думаю пора. Купил колодки датчики. Сигнал на сервис, всё проточили поменяли. Вопросов к тормозами нет! Отлично работают.
Но!!! Индикация не сбрасывается через меню. Думал на сто что то не так с датчиками сделали. Снял колесо проверил датчик и разъём. Нормально всё!!! Всадил перемычку в контакт. Нет эмоций, сбрасываться не хочет. Ладно думаю так как перекатал -3000 км. Может компом??? Поехал, говорят хрена!!!тебе. Не сбрасывается. Где то обрыв. Вот гавно!!! Пробежала мысль))).
Зато показали схему на тестере по ошибке. И там я понял!! Читайте внимательно!! Помимо разрыва датчика, есть ещё и и сигнал при протирании диском, то есть он касается оголённой частью за диск и пошёл отчёт. Протёрся и тут паника!!! Всё!!! Типовые приехали. Не какого там сопротивление-я нет!.

 

Кстати всё времени нет обрыв найти. У кого мысли есть, чтоб всю проводку не смотреть до abs

 

Ребята, после сброса интервала масла, сел в машину через два часа, а там. Повышенный разряд АКБ. не было ни у кого такого? Может как-то зажигание не выключилось, когда ключ вытаскивал, н пойму что за фигня?

 

Как поставить годом ранее подскажи пошаговое пожалуйста

 

В меню, настройки, время и дата.

 

Спасибо

 

Добрый день! Подскажите кто нибудь, как сбросить тех осмотор? Пишет что в июне надо пройти

 

Мужики как вы сбрасываете тех осмотр? Что никто не знает? Подскажите

 

Также как и замену масла, замену колодок и т.д., на первой странице этой темы все написано, только капот открывать не надо )
Тех.осмотр, кстати, еще и в меню CCC кажется можно сбросить (вернее установить любую другую дату для него).

 

Так я пробовал как на первой странице, но он выкидывает меня на треугольник и все по кругу, надпись ресет не появляется

 

Двигатель не заводить,кнопку нажать без тормоза.

 

Так я не завожу, все на глушенном двигателе делаю, все как написано на первой странице.

 

Добрый день.
Не стал создавать новую тему, надеюсь, поймут и помогут мне здесь
BMW X5 E70 рест. Все показатели до проведения регламентных работ статичны. Ни по замене колодок, ни замене масел и прочего цифры не меняются. Постоянно высвечивается базовое значение интервала для замены. Подскажите, куда копать и где смотреть?