F10/F11 Секретка на F10

Я сразу предупредил монтажника.он сказал что спец в этом и ручками все открутил и я их выкинул

 

Вроде лучше mcgard пока не придумали

 

Узнал у ОД, что на последних сериях f10 болты каленые и обычный инструмент их не берет, ломается. Ребята из "гаражного" сервиса пытались открутить, не безуспешно. На летней резине не покатаешься, вот и думаю куда ехать наверняка((

Не понял, а зачем купил 2 насадки, если тебе болты при помощи сварки открутили?

 

Не стал дожидаться, когда отлетит рисунок на штатной и секретке и приобрел Mcgard так как был опыт ранее, надежные из одного цвета металла, а не как у штатных "ромашка из черного" и даже взял с двумя ключами, если вдруг один потеряется, НО новое поколение секреток mcgard делает их так же как и штатные бмв (внутри черная ромашка), подумал ладно и как только вкрутил новую mcgard без затяжек на ход руки рисунок поплыл, воу хорошо был второй ключ который тоже доверия не вызывал, но открутил им. Поехал еще в несколько шиномонтажей проверить может у меня "левый комплект", но нет все выглядили с похожим "черным металлом"
Поэтому продукция mcgard на f10 хлам

слет рисунка на mcgard


по поводу, что брать я выбрал в сторону Farad

вот размеры болта и шаг резьбы M14, 1.25

модель взял Sicustar VN728 у неё металл уже из одного цвета и более мощная прорисовка



так же выбирал
Sicubloc AN728 но их не было в наличии только на заказ


и более простая модель Sicurit BN728


другого плана секретки на территории РФ на ф10 придется поискать, в основном так же монолитно выглядит секретка still-bull, но нет размерности

 

На Кунцево подойдите в любой шиномантаж, вам подскажут куда обратиться, сервис и т.п развод, там свой метод, сам был удивлен как все просто

 

А смысл тогда от секреток когда все так просто?)))))
Или все думают что колеса ночью снимают безрукие балеруны?)

 

Да, в Кунцево, на правой строне (если от поста ГАИ ехать) в сервисах есть один умелец, который снял мне все оригинальные секретки БМВ за 5 минут. До этого другие товарищи там-же мучились около часа, набивая головку от ключа, и в результате ничего у них не получилось, так как секретка калёная и не поддается. Высверлить проблемно по той же причине, надо упороть несколько кобальтовых свёрел, чтобы хотя бы одну просверлить.
Правда тоже не дёшево 1000 руб./1 секретка.

 

Так в том то и дело. Поэтому я месяц назад выкинул эти секретки на фиг, после такого как мы не смогли их открутить и пришлось привариваться. Поставил обычные болты. КАСКО рулит.

P.S. А представьте, что вы где нибудь далеко от Москвы повредите колесо и его надо будет сменить, а секретка сломалась? Искать народных умельцев кто сможет открутить секретку или везти машину на эвакуаторе в москву?

 

странно вообще, я начитался ужасов про секретки и сразу, было это еще год назад, закупился обычными болтами на всякий случай, колеса уже снимали раз 5, все жду когда они не открутятся, но пока все тьфу тьфу тьфу, правда всегда предупреждаю мастеров что они проблемные

 

тот кто далеко путешествует, явно не лох и купит запаску на ф10 с балонным ключем и домкратом и явно уже "знаком с штатными секретками" или будет испытывать судьбу ранфлэта

 

Предупреждать действительно надо и отворачивать колесо, начинать надо с секретки и потом все остальные ... затягивать наооборот.

 

Что у тебя за секретки такие каленые стояли?)

 

Вот такие штатные секретки нового поколения - калёные, что ничем их не согнешь и набивать голову на них практически бесполезно

 

А вот секретки старого образца - намного более надежные и качественные.
Более того - их 40 видов, у каждой есть свой номер и ключ продается отдельно.
Секретки нового образца (McGard) - индивидуальны, и заказать второй (запасной) ключ возможности нет.

 

Я заказывал выезд мастера. тел.8916997277два. Как зовут не помню. Но у него дорого. Как оказалось в Кунцево дешевле. Но сделал все четко, без повреждения дисков.

 

Болт колеса абсолютно всегда делают менее крепким, чем ступицу.
Должна срываться резьба на болте, при черезмерном усилии, а не на ступице.
Это закон - менее дешёвая деталь всегда мягче, более дорогой (условно).
Не могут они быть калёными до офигения, не по разуму, не по науке.
А то что они "вороненные"(чёрные) - это не говорит о закалке, это всего лишь поверхностная термообработка, дабы не ржавели и пр.
Лапшу снимайте вовремя с ушей, когда вам "мастера-академики" сказки рассказывают, набивая себе цену.

 

А можно поточнее сказать адрес этого умельца, может телефон?) я хочу в субботу съездить и решить эту проблему раз и навсегда. Цена норм, у ОД 2200 руб/болт...

Да, верно, у меня такие же! Мастера сверла ломала ломали, да и ничего не сделали в итоге

 

Кунцевский авторынок.
Северная сторона (правая, если ехать из центра)

Схема в приложении.
На схеме показано зеленой стрелкой расположение нужного павильона (13/2 или 13/3).

Попробую объяснить так: подъехать к шиномонтажам там можно только через шлагбаум, предварительно взяв пропуск у монтажников. Шлагбаум там в центре ряда единственный (на схеме между 22 и 23 блоком павильонов). Если пройдя шлагбаум идти прямо, то по правую руку Вам нужен первый блок шиномонтажек и вторые или третьи ворота). Как то так... проще не объяснить!!!

Уважаемый Дмитрий, я бы был на Вашем месте поосторожнее с высказываниями такого рода, так как они (высказывания) как минимум не корректны, а как максим некомпетентны.

По сути проблемы отчасти Вы правы, но только отчасти (на 2%), так как взглянув на картинку-схему, Вы увидите, что оригинальный секретный болт BMW состоит не из 2, а из 3 частей, где:

А - обыкновенный болт, имеющий именно ту плотность о которой Вы говорите, и который с удовольствием деформируется при надлежащем на него воздействии.
В - секретная насадка, впрессованная в этот обычный болт, которая имеет большУю степень плотности и твердости и ОООЧЕНЬ тяжело сверлится и деформируется, а точнее сказать практически не деформируется. Так, при попытке набить на неё торцевую головку, вовсе не китайскую, было угроблено 3 таких головки, так как они тупо лопались, а насадка даже не поцарапалась!!! Невероятными усилиями одну такую часть (В) удалось выдрать, после чего без всяких усилий на оставшуюся часть (болт) была набита торцевая головка меньшего диаметра, болт замечательно и без проблем прогнулся и был выкручен.
С - ну и так понятно, что это ключ секретки.

Поэтому, Вы бы сначала попробовали просверлить или согнуть секретную часть такого болта, а потом бы высказывали своё "экспертное" мнение о сопротивлении материалов.

 

Вот Вам ещё в дополнение более наглядная картинка, чем схема.
У БМВ не совсем такое исполнение, но суть передает превосходно.

 

100% поддерживаю, секретки нах не нужны, когда забирал свою из салона сразу сказал заменить на штатные болты, был раз опыт, правда на ауди, в х**во-кукуево посреди трассы спустило колесо, начал откручивать ключем секретку и провернул ее, металл мягкий слишком оказался, хорошо рем комплект был, но на морозе штопать резину не очень весело было!

 

Если там такой супер-металл, о котором Вы говорите, на каком основании тогда, этот супер-металл так легко сворачивается ?
Логика в Ваших размышлениях несомненно есть, тогда немцы, выходит ложанулись, придумав такую сложную композитную конструкцию, которая столько "радости" нам приносит ?
Судя Вашей логике, простой колёсный болт изготовлен из мягкого металла (как я и предполагал), а секретка получается сделана с "башкой" из какой то легированной стали, которая себя так отвратительно ведёт ?
Попробую согласиться .....
Но по сути я прав и не на 2%, а тогда на 80% , как минимум.
Это никаким образом к сопротивлению металлов отношения не имеет ..... это совсем другая тема.
Прекрасно снимал сам эти секретки обычной старой советской головкой (коронка) ..... китайские ломаются (наверное тоже сделаны из такого супер-металла.

 

Абсолютно верно на 100%

Вполне возможно, но это 100% был НЕ оригинал БМВ, а что-то похожее по конструкции. "Прекрасно" снять не получится, снять с гимором - ДА. Я не отрицаю, что это возможно, тем более, что одна секретка все-таки была снята именно таким методом (набиванием), но потрачено было около 45 минут времени и несколько убитых головок.

В паре сервисов, когда у меня возникла данная проблема, люди просто отказывались даже пытаться их снимать, как только слышали о БМВ, со словами - "был опыт, упороли целый набор головок, заниматься не будем".


В Кунцево в результате мне сняли 3 оставшие секретки в течение 3 минут, ударив несколько раз по каждой через специальный штырь приличной кувалдой, а потом какой-то приспособой элементарно выкрутили.

 

Я делал около номера 35 на схеме, за все отдал рублей 500

 

Тем более в помощь Mr.Alex520

 

Да бросьте вы - оригинал, неоригинал ....... всю жизнь с железками дело имею.
Метода простая.
Затягиваешь плотненько все болты (несекретки)
Через проставку или штырь, пару раз хорошо прикладываешь по этой мудрёной башке из суперстали.
Набиваешь сверху, на повреждённую секретку, головку подходящего размера (только нормальную головку, а не этот блестящий, ломучий фуфел из красивого набора и легко откручиваешь ... старый, проверенный способ и никакой сварки.
Снимаю за минуту на новой Ф-ке с оригинальными секретками.
Потому и ракеты у нас падают - говорим много, делаем мало.
Из примитива делаем вселенскую проблему.

 

Вроде все понятно, попробую там убрать это д**мо с колес)

Да, +1

 

И часто вы так снимаете по минуте наборы колес?
Кхе кхе кхе

 

Снять одну секретку, нормальными руками - 1 минута.
Причём здесь часто или нечасто ?
И это не открытие какое то ....
"В Кунцево в результате мне сняли 3 оставшие секретки в течение 3 минут, ударив несколько раз по каждой через специальный штырь приличной кувалдой, а потом какой-то приспособой элементарно выкрутили." вот и народ пишет.
Шутить изволите ???

 

Мужэки! На БМВ F10 ставят самые лучшие секретки из тех, что я видел в плане сложности свернуть на них рисунок. С пару лет назад на Ауди испортил секретки и знаю что такое плохие!

Главное правило - не затягивайте секретку до конца. Момент затяжки колесных болтов - 120 Нм, секретку же тяните в ручную слегонца)) и тогда все будет Ок.

 

Мы подходящую головку набили на болт, вместе с головкой выходит часть Б из шлицевого соединения. После чего часть Б уже не на машине приварили к переходнику на гайковерт (ключ). Потом это вставляется назад в А и откручивается. Максимум 3 мин на три болта после этого. Никаких кувалд не требуется.
Плюс в том, что не надо варить на машине, рискуя повредить диск или электронику.

Да, и сам болт состоит из 3х частей, А, Б и шайба, обрамляющая Б