E53 SELF LEVEL SUSPENSION INACTIVE

При резком укскорении(в сочетании с перестроением\поворотом) несколько раз загоралась такая ошибка....остановился, заглушил, постоял минуту, завёл - всё ок.

 

видимо давление компрессора уже не то

 

странно, ошибка не должна так скидываться..в памяти сохраняется обычно и пневма в уходит в аварийный режим??!! не так ли?

 

не обязательно... Тоже так думал, но если компрессор исправен, то ошибка (надпись с приборки) может сама снятся. Сам это не раз испытал.
Тема не умирает... Просто с приходом холодов, а тем более такой зимы , как прошлая, вопросов по пневме будет не меньше.
Боятся пневмы, не боятся, дело каждого, но уже находятся более дешевые решения пневма-проблем. Например, уже практикуется замена только резиновой части на передних пневмостойках и ремонтопригодность компрессора.
Я пока в поисках:
http://www.bmwclub.ru/vb/album.php?albumid=4356&pictureid=28703

 

Всем привет!!!Есть у кого-нибудь распиновка разъёмом датчиков дорожного просвета? Заранее благодарен

 

Не дадим умереть теме.!!!
Значит так неделю назад (ровно) появилась эта ошибка SELFLEVEL SUSP. INACT. после часа простоя авто. Ошибка исчезла. Сегодня проехав около 15 км. (сыро, мокрый снег на улице) Заводить и тут бац опять эта ошибка (твою мать). Пару переездов ошибка не уходила. На третий переезд с места на места. Ошибка пропала минуты на 2 движения авто. После опять появилась. Доехав до гаража. И заведя авто через час. Ошибка пропала. Начал подымать пневму и тут бац опять ошибка. И машина зависла в положении "вверх". Все нах пошел домой. Пишу тут. Одно радует что она вроде не упала. Кто что скажет. Честно грешу пока на сырость. Контакты.... в системе. Кто что добавит???

 

А и еще стук был слышен с левой стороны при наезде на мелкие ямки. Глухой.

 

Она и не упадет если стойки в порядке. Тебе нужен комп. Считай ошибки, посмотри че пишет. Без компа не вариант.

 

У меня тоже недавно вылезла ошибка. Стер, опять вылезла. Смотрю, левое заднее колесо немного сдулось (1,5 атм) и машина перекосилась на заднее левое колесо. Колесо накачал, но машина так же криво и стоит. Съездил к Янису (диагностика бесплатно) отъюстировали высоту дорожного просвета через DIS и все ок!!!

 

машина ровно стоит? не перекошена? Глухой стук по кочкам- хана пневмобалону (нам)

 

Когда поднял вроде ровно стояла. Завтра с утра проверю. Вечером отпишусь обязательно.

 

видимо с датчиком уровня проблема.
глухой стук может быть как связан с этой проблемой, так и являться самостоятельной проблемой.

 

с этой же ошибкой поменял компрессор и все гут

 

Продолжение. Сегодня поехал на диагностику. Датчики (ride level sensor) левый передний и левый задний сдохли. Сняли передний в нем вода. Разьем сломан слегка. Просушили . Поставили. Без изменений. Так ошибка и горит. Теперь вопросы. Как правильно менять датчик??? и примерная его цена соответственно нового оригинального??? Заранее благодарю за ответы.

 

Проводка к датчикам тож частенько "болеет"...

 

по началу тоже загоралась и потухала SELFLEVEL SUSP. INACT, потом постоянно гореть начала, а приблизительно через месяц рванула задняя правая подушка! не зря горела)))

 

Думаю скорее всеже датчик. В нем вода была.

 

Кстати если пневма не работает ездить можно или все таки в стойло и пешком.

 

И еще вопрос. Датчик левый и правый разные. Или одинаковые. На экзисте смотрел непонять. Вроде нет разницы. Кстати и цены тоже тюти.

 

нежелательно

передний и задний разные.
а левый и правый обычно одинаковые.

 

Благодарю. Смотрю на экзисте по кодам вроде перед и зад одинаковые.

Кстати цена на них какова. Тот же экзист не выдает цену.
Его замена выглядит как снял поставил? Или как то по хитрому с диагностическим оборудованием.

 

Незнаю как на рестайле, но на ДОРЕСТАЙЛЕ датчики разные.

 

Можно, но осторожно. Я на машине с только задней пневмой около года ездил с горящим SELFLEVEL SUSP. INACT, правда у меня было проще - я знал, что датчик обрывался, да и подвеска стояла ровно.

Левый и правый дачтики одинаковые, и если машина только с задней пневмой, то и передний такой же, он выдаёт сигнал только на фары для коррекции по загрузке - вверх-вниз.

Цена в зависимости от поставщика и производителя от 2500 до 4500= .
Лучше оригинал, можно БОШ. Менять можно самому.
Но- после замены обязательная юстировка (калибровка) уровней подвески с выставлением одинаковых уровней на нормальном компе.
Вообщем, как то так.

 

там картинка через попу нарисована. справа где нарисован разъем перед, слева зад. вверху левая сторона, снизу правая. датчики разные

 

Извиняюсь, но брал датчик вместе с кронштейном. Так что возможно датчики правый/левый одинаковые.

 

Мне нужен левый передний -37 14 1 093 699
, задний правый-37 14 6 755 045. Правильно??? Хелп!!!

 

Благодарю за ответ. Можно поподробнее расказать про комп??? Какая программа нужна. И можно ли это сделать обычным сканером? И еще варианты есть?

 

По хорошему нужен DIS, в TISе написано как калибровать, Если не найдешь , спрашивай, расскажу. наверно можно и Inpa, но там не знаю как.

 

В зависимости от того, какие программы у ваших спецов есть, тем же Прогманом можно, я тоже делал тоже не сам - приехал к спецам, спросил - заднюю подвеску комп увидит - протестирует ? Ответили - да, ну и вперёд. Правда прога была, а спецы не совсем квалифицированные, но совместными усилиями всё сделали. Даже из соседней области ребят к ним направлял, все остались довольны.

 

Можно ссылки на теоретическую часть вопроса?