Сервис в СВАО

Есть у меня такой друХ - пофиг ему на все - главное чтоб бабы на него смотрели... я таких называю - Понтовик-дешевка....

 

Слушай, ну как я за Леху могу говорить? Может ему ближе моя точка зрения, а может твоя... Я же просто пытался растолковать, что не все хотят сквозь терни к звездам... А то бы у нас все к М-5 стремились только... И никаких Альпин... Просто я помню что Лешка говорил, что ему понравилось, что Выфер с низов уже тянет, а Сибер ессно нет.... Если продолжать аналогию - то VTR1000F еще лучше с низов тянет...

А насчет себя - дык я много мотов на примете держу, правда в разном бюджете: SP-2, R1100S, а ваще я прусь от Super Duke!!! КТМ - ОЧЕНЬ достойные машины делает, я бы даже сказал элитные!

 

Не Лешк, они вообще разные, ты себе видимо неправильно пропорции представляешь.... В живую его увидишь - поймешь, какие они разные!

 

Ну так и я про внешний вид... Не вижу ничего общего. Тем более в реале,Ю а не на картинках. Ну ладно, фиг с ним , просто смотрим по-разному

А ты на SP2 по горду же будешь ездить, да? Попробуй с DEANом на мото.ру пообщаться. У него тоже СП2, но для города он Хаску купил... Мне, почему-то кажется, что СП для города не очень...

 

Вот и мне кажется что так..... И на это намекает даже белка одноместная.... Никаких баП, тока трек!

 

Хускварна. Супермотард дикий

 

Дин вообще я сморю оригинал, судя по его мотикам... Был такой ещё бренд ХусАберг.... Потом Хускварна его купила.... А потом КТМ купил Хускварну и Хусаберг куда-то пропал..... Их вообще выпускают счас?

Дурацкие в деталях моты были..... Например они делали задний тормоз на ведущей звездочке и тормозной момент на колесо через цепь передовался... Понятно какая была информативность тормоза... Правда потом я видел и классические тормоза на них...

 

Не прикидывайсО!

 

Ну почему оригинал... Он просто, как я понял, имеет возможность тестировать большинство новинок, поэтому выбирает то, что вштыривает. Учитывая его опыт, думаю, вштыривает уже не многое, поэтому и покупается что-то эксклюзивное. У него ж ща в семье вроде SP2, Хаска, DRZ и Априлья Милле... Из них только DRZ более-менее утилитарный мотоцикл, но там, наверное тюнинга будте-нате...

Хаска, кстати, ща сломалась. Чета там с мотором, вал какой-то развалился И это на новом мотоцикле! Стоит вроде в ремонте по гарантии.

Я так понимаю, что мотоцикл типа такого:

 

Да потому что оригинал!!! В мире мото можно везде проводить паралелли из мира авто..... Люди покупают Ламбы, у которых как говорят двигун рвет первичный вал коробки в первые 3000 пробега.... Вся эта экзотика на мой взгляд из той же серии: Дуки, Априлия, Хускварна, ТМ, ССМ и т.п. и т.д. ..... Техника эксклюзивная и частенько не очень надежная, но со своим хар-ром, не буду спорить, иначе кому она тоХда нужна? Для простого люда как я типа, у кого одна машина и мото тоже один - есть только четыре марки... А для меня конкретно - 1,75! Хонда и с некоторым натягом Ямаха (делала бы Яма трансмисии хорошо - были бы равноправными в моих глазах...)

Вштыривает немногое - это евстевственный процесс, если подходить к этому с твоей позиции - больше мощность, больше скорость, меньше сек и т.п. .... Предел ведь есть - GSX-R1000, CBR1000RR и т.п. .... Все, тупик - экстремальнее, современная мотопромышленность не выпускает.... А иногда бывает, вроде и едет не шибко, и невзраченький моц - а имеет кучу поклонников, т.к. у него своя аура... Пример - СВ-1 например, моц имеет кучу фан-клубов по всему миру..... Я не говорю, что твой подход неправильный - я говорю, что каждому своё!! Кто-то ездит чтобы адреналин черпать ведрами, но тут как и с любым наркотиком приедается и нужно все больший и больший дозняк.... А кто-то прется от других вещей... Меня радует просто ездить! Не в городе, а где-нить за городом - в этом мой кайф, катить и смореть по сторонам.... А для этого и 250-ки за глаза... Хотя и пульнуть я люблю, но не особо подвергая себя риску - меня дома ждут и каждый раз когда я уезжаю на моте просят вернуться....

 

Ну приехали! Из чего, интересно, следует, что я за мощностью гонюсь?
Мой GSX-R 750 по экстриму на голову выше того же Дрозда с объемом 1100 см3. Но следующим мотоциклом я врядли куплю литровый джиксер... Скорее все-таки Дрозда. Я просто говорил о том, что если и менять мотоцикл, то, наверное на что-нить другое, то, чего не пробовал и к чему больше тянет.
Вот, например, нравится тебе CB-1, все тебя в нем устраивает, но вроде чего-то не хватает. Ты покупаешь CВ 750, потом CB 1300 и все, ты доволен жизнью, мотоциклом и ничего тебе больше не нужно. Это нормальная замена, потому что тебя все устраивает за исключением объема мотора.
Но, например, менять CBR600F4 на Фаерсторм (возвратимся к тому с чего начали) считаю не совсем правильным, потому что мотоциклы очень похожи и через короткое время разница в ощущения совсем сотрется. У них даже кол-во лошадей вроде одинаковое! Я только об этом говорил, отговаривая от Фаерсторма. Именно как поменять 525 АКПП на 528 АКПП. Ну может, конечно, если очень хочется попробовать V-твин, тогда есть смысл, а просто из-за того, что F4 уже вроде не едет - смысла нет - VTR так же не будет ехать...
Ну и спор то, по большому счету начался из-за того, что я рассматривал ситуацию Сайбера, а ты свою Но если почитать внимательно, то мы говорим об одном и том же

 

Ага, об одном говорим уже....