E83 Сервопривод раздатки е83

Второй раз перевернули после того как герлянда на приборке загорелась, или по другой причине ?

 

Еще один "идиот")))))) без обид только)))) Вместо того чтобы заменить серводвигатель (25-30 тыс.) попадет на всю раздатку (от 120 тыс.))))))) Лучше купить тогда Хенде)))) там муфта под замену строго в 60 тыс. пробега))))

 

Откуда такие сведения про хёндэ?
По сто с лишним ходят и всё ок.
Хорош бздеть уже))

 

ebay.com/itm/Zahnrad-fur-Stellmotor-BMW-X3-X5-Verteilergetriebe-ab-Baujahr-1999-2010-/140947185988?pt=DE_Autoteile&hash=item20d11b6144
Не плохо вы на них навариваетесь - толкая по 5к. Вообще в инете есть покачественнее, вот например odometergears.com/products/BMW/X3+(E83-N)+-+X5+(E53)+1999-2010/132
Неужели Датчик Холла отдельно не диагностируется ?
P.s где вы серводвигатели новые по 16к находите ?

 

совершенно верно, отьездил 50 тык так, в принципе еще сектор целый остался, но думаю в следующий раз новую шестерню воткну

 

Вообщем дошли руки у ТС, то есть меня, до разборки раздатки. Под замену опорный подшипник главного вала, игольчатый - на лапе фрикционов, и одна лапа. Насос и колокол истерты, точь-в-точь здесь описано. Только не нашел нигде, как проверить цепь на растяжение. На вид - живее всех живых: ни шестеренки, ни зубья цепи не пострадали. На сколько миллиметров должна сжиматься цепь, где посмотреть?

 

Позвони по ссылке, который ты указал. Там Андрей, вполне адекватный человек. У меня по раздатке была точно такая фигня!

 

Бюджет прикидывал?

 

Подшипник в любом магазине подбираешь по размерам
Насос - 2000
Лапа - 4000
Цепь, если понадобится - 7000 не Китай
Колокол найти не смог - буду напылять и на токарном стачивать

 

Тут смотрел? Правда ждать придется, но вроде в РФ отправляют.

 

А Маслонасос? там же тоже выработка... он вроде аллюминиевый (или сплав какой то на его основе) его как восстанавливать планируешь?

 

Насос нашел за 2000р, написал же

 

Прокоснультировался по цепи, ответ был: "Если на успокоителях нет задиров - значит натяжение в норме"

 

Сори. не увидел.
а где маслонасос и лапу по таким ценам нашел?

 

Менял тысячах на 70-80 первый раз и сейчас второй. Первый раз слилось темненькое, и сейчас темненькое.

 

Да повезло - в мастерской по ремонту подобрали. От других раздаток даже возможно

 

сколько стоит шестерня такая?

 

на ebay поищите "bmw x5 transfer case gear". судя по отзывам всё, что продаётся - отлично работает и без датчиков холла. я там и предложение от бульбашей видел.

 

У бульбашей сто баксов

 

К мастеру вчера заехал, поменял масло в раздатке и за одно поговорил на счет этой шестерни на сервоприводе, да были в его практике люди которые экономили на сервоприводе и меняли угол шестеренки в итоге эти люди попадали на раздатку, он говорит, что даже пару раздаток просто разорвало)))
так что делайте выводы сами, я для себя сделал))
кстати подскажите где сервопривод дешевле новый купить?

 

Кстати, в DIS показывается текущий угол поворота или что-то подобное в параметрах раздатки.

Неужели по этим параметрам+калибровка нельзя определить живость датчика Холла?

Ну вот совсем слабо верю. Да и ограничение по приводному току совсем несложно сделать, гораздо надежнее, чем "срезаемая шестерня предохранитель"

 

лично видел разорванный корпус раздатки bmw x3, но то было по причине сильно растянутой цепи - наскочила на зубец ведомой шестерни и из-за недостаточного зазора между ней и корпусом, расколола его.

 

блин, страсти то какие

 

разъездная машина из литвы - пробег, похоже, был соответствующий. сейчас думаю, вполне вероятно, что туда уже лазили и китайскую цепь поставили - болталась она абсолютно свободно

 

"Ох уж эти сказки, ох уж эти сказочники" (с) )))

Привод стоит примерно везде одинаково. Екзист, символ7, бмвкатс ... Что больше нравится.

 

Специально зарегистрировался тут чтобы сказать спасибо за совет. Симптомы те же были. После глушения мотора (у меня дизель 2,0) раздавались щелчки штук пять шесть))) Потом гирлянда и как по написаному. Только в гирлянде был ещё красный человечек сидящий с подушкой перед носом (ЧТО ЭТО??) После устранения неисправности всё погасло. Машина без пробегапо России. Пришла 7000 километров назад. На шестерёнке износ с двух сторон То есть переворачивали разок в вермахте. Посчитали зубья и поставили червяка туда где их больше всего. надеюсь поработает ещё. Обратили так же внимание на щётки электромотора.Состояние удовлетворительное думаю ещё походят. Удивила цена на этот серводевайс. Электромоторчик как у стеклоподьёмника,чкрвяк да пластмассовая шестерня.За всё штука (грубо) баксов Всем кто кричит про неимущих преобретших X 3. Идите дальше обогощать ТТС. Я далеко не нищий.Но это не значит что деньгами нужно швыряться направо налево. Друзья имеющие свой сервис помогли.Их специализация ГУРЫ. За поцессом ремонта сервомотора наблюдал пристально.Процесс занял около часа. При наличии подьёмника и спецдомкрата самое лёгкое это снять и поставить мотор.Больше времени ушло на поворот шестерни в моторе.Работа точная промахнуться нельзя. Точная да не хитрая.Семи пядей во лбу ненадо.Не боги горшки обжигают короч.В общем бояться там нечего всё довольно элементарно. Да незабудьте вычистить ёмкость в которой шестерня вращается от обломаных зубьев.Чтоб не закусило их и не поломало целые. Ещё раз спасибо автору за полезную тему.

 

О, нашего полку прибыло

 

это только подтверждает, что в большинстве случаев не в датчике холла дело. можно поворачивать на свой страх и риск либо спокойно менять шестерню.

 

добрый день. вот и у меня начались толчки при езде. резина разноширокая,давление как на двери указано. месяц назад было нормально, потом начались еле уловимые толчки при движении на 1 скорости, в последнее время стали явно ощущаться, на 2 передаче все нормально. не стал ждать пока это все усугубиться, прочитал се темы про сервопривод на форуме и решил делать сам.
Заказал у партнеров клуба датчик холла уже на плате+счетки+разъем, все это вместе стоит 8т.р., в зачет цены сдал старый кардан и еще предстоит отправить старую плату, итого мне обошлось 2т.р.
Снимал все как описано в 1 посте, немного помучался при разборе сервопривода(не было нормального инструмента). Шестерня сосем немного изношена была, но все равно прокрутил на 180 градусов, вычистил от старой смазки и набил кастролом зеленого цвета. Когда собирал обратно, потребовалась помощь что поставить раму которая удерживает раздатку обратно на ее месте.

п.с. Толчки перестал ощущать, ошибок нет, полет нормальный) надеюсь на 100тыс.км хватит))

п.п.с. авто x3 2004 г.в., 3.0,пробег оригинальный 106 тыс.км.

 

то есть датчик заменили, а шестерню старую оставили? почему бы не начать было с поворота шестерни а уже потом менять датчик