E83 Сервопривод раздатки е83

потому что мне более правдоподобной кажется, что износ шестерни это следствие поломки датчика холла, может ошибаюсь. да и цена в 2т.р. не такая чтоб долго думать

только одно но, рано радовался, толчок остался, просто стал менее заметен...вот... не знаю куда дальше копать... есть пара идей: 1. замена масла в короке. 2. сход-развал... где то на форуме натыкался что и это может быть причиной толчков..

п.с. давление шин ставил 2.4 2.6 -- толчок
2.2 2.2 -- сильнее толчок
2.2 2.6 -- толчок по ощущениям между первыми двумя

 

Не в давлении дело. Мне мудаки на шиномонтажке накачали вообще разнобой. Небыло толчков (рывков).В АКПП дело ИМХО

 

всё, что я скажу дальше, как говорится "инфа 100%". откуда - секрет, не спрашивайте...

резистор, который установлен на сервоприводе определяет характеристики системы сервопривод+раздатка. резисторов существует > 10 типов и на производстве каждый из них подбирается для конкретного сервопривода при тестировании на стенде. спрашивал, почему только сервопривод тестируется а не раздатка+сервопривод - сказали, что вопрос правильный, но из опыта именно в сервоприводе наибольшая разбежка параметров. что измеряют толком не сказали, точно шла речь о люфте и крутящем моменте. также задал вопрос о том, аналогичны ли сервоприводы от рейнжровера и бмв - "нет, у бмв рассчитан на бОльшую нагрузку и количество циклов" - вроде как у рейнжа алгоритм работы трансмиссии отличается.

так что, либо в вашей раздатке уже большой износ муфты и ей новый сервопривод не поможет пока не отремонтируете и не вернёте зазор в допустимые рамки либо тот сервопривод, который у вас получился не соответствует характеристикам закодированным резистором.

PS. хотя проблем с АКПП тоже никто не отменяет. для начала можно фишку с сервопривода скинуть и посмотреть изменится что-нибудь или нет.

 

Друзья подскажите пожалуйста сколько можно ездить с такой гирляндой? Нахожусь далеко от Питера. Можно попробовать добраться своим ходом или не стоит рисковать и заказать сервопривод сюда. Поменять его и ехать в Питер прописывать его.

 

а дело только в сервоприводе? поверни шестерню и спокойно планируй ремонт - какое-то время проблема беспокоить не будет.

 

Спасибо.

 

C такой проблемой катались около 1.500 км. Только ехать надо аккуратнее
АБС подглюкивает, тормоза более ватные становятся. Шестеренку проворачивали помогло на километров 200. Ставили себе восстановленный сервопривод, полет 4.000 все в норме.

 

На что обратить внимание при замене сервопривода, в новом приводе смазывать червяк или еще что либо не нужно? Менять буду у официалов, с заменой масла.

 

По поводу смазки не знаю, масло тоже менял. Делал не у официалов, но остался доволен.

 

Если менять его на Кубе, то конечно нужно, там же влажно и жарко.

 

Вот она, инженерная мысль немецкаяНапрягает что номер на самом моторчике другой, нежели на коробке, я так понимаю что моторчик имеет свой номер, отличный от сервопривода в сборе кто сталкивался? 6 последняя цифра

 

http://www.ebay.de/itm/BMW-X3-E83-X...its=Make:BMW|Platform:E83&hash=item27d722b0a3

 

Все правильно, деталь идущая в комплектовку имеет тот же номер, деталь идущая на производство имеет отличный от коробки номер.

 

Подскажи, пожалуйста.

Ошибка VTG - 52D1: Incremental transducer in servomotor supply - Short circuit to ground

В трактовке DISа. Возникает каждый раз вскорости после начала движения. После перезапуска гаснет.

Кроме нее только одна ошибка по трансмиссии DSC - 5F3A: Transfer case malfunction - но это, я так понимаю, следствие.

Сервопривод вскрывал - шестерни без следов износа. Подшипник без люфтов. Магнит магнитит. Продул от графитовой пыли плату управления и поставил назад. Ошибка стала вылазить быстрее (от начала движения)

Сервомотор? Есть ли шанс обойтись заменой только платы управления, если у вас ее взять?

 

Шанс есть, но не факт что магнит в порядке, он может магнитить, но свойства свои потерял, к тому же намагниченность там полосками.
Масло из раздатки сливали?

 

Масло менял 10 тыс. назад. Субъективно, грамм двести нехватало (ремонтники точно не замерили и потел сальник переднего кардана). Сейчас слил граммульку - слегка потемневшее с блестками.

DISом процедуру замены масла и замены сервопривода делал, все проходит нормально.

 

Блестки это плохо, это пошло разрушение масляного насоса в раздатке, но если в дисе процедура проходит нормально, то раздатка скорее всего живая.

Я бы на Вашем месте купил бы моторчик в сборе, но есть отдельно и платы управления.

 

Спасибо.

Искать замыкание в проводке нет смысла? (4*4) чаще всего вылазит после того, как тряхнет на кочке, но часто и просто при движении.

 

Посмотрите разъем на блоке управления, он под сиденьем стоит, можно попробовать его вытащить и заново вставить, но это 1% вероятности, что в нем проблема.
Проводка, внешне надо осмотреть разъем который подходит к серводвигателю, и если явных проблем нет, то это тоже не он.

 

Dron5858, спасибо.

Все разъемы и сам блок управления внутри в отличном состоянии.

Хотя блок предыдущий хозяин менял, надписи маркером остались.

 

Блок в этих моделях очень редко выходит из строя, обычно только если попадает какая либо жидкость, вода или кола, или шампанское

Если все ок с блоками и разъемами, то я бы начал с серводвигателя, и масло еще раз поменял, после замены серводвигателя (все же потемнело и блестки есть, что не есть гут)

 

А есть смысл масло менять? Подсознательно уже готовлюсь к переборке раздатки.

Запаха нет, а блестки чему помешать могут, если все равно износ пошел? Это именно насос, не цепь?

 

Блестки это скорее всего алюминиевая пудра, она может идти только с насоса, цепь дает небольшую стружку.
Поменять масло не помешает, если замена серводвигателя решит проблему, то это сильно продлит жизнь раздаточной коробке.

 

Получил сервопривод, на выходных буду ставить.

Слышал, есть способ грубой проверки раздатки по углу поворота вала, выходящего на серво.

Dron5858 - скажете что-нибудь по показательности этого способа? На сколько должен поворачиваться вал?

Когда снимал привод, рукой его можно было прокрутить достаточно мало, потом сразу пружиной возвращается назад.

 

Ну в общем это показывает что муфта в раздатке целая и не развалилась, достаточно хороший способ проверки.

 

В январе менял раздатку и сервопривод на ваши восстановленные, сегодня в сервисе приговорили сервопривод (износ шестерни).

Гарантия, как назло, уже кончилась, подскажите, в чем может быть проблема?


Проблема устранена, сервопривод поменян бесплатно, за что спасибо огромное Андрею!

 

Кто ставил, как ставил, кто виноват?
Объективно трудно будет тебе оценить в чем проблема.

 

Самое главное делали ли адаптацию после установки серводвигателя?

 

Делали, сервис опытный, более того, с ними как раз Ян и работает (екатеринбург), у кого и брал раздатку с сервоприводом.

 

Так давайте тогда поменяем бесплатно. Это вообще не проблема.