E83 Сервопривод раздатки е83

стало быть - на диагностику и не советую с этим затягивать.
масло в раздаточной коробке давно менялось? уровень его давно смотрели?

 

датчик холла виноват в поломке шестерни !!! 145тыс пробег. в "авто драйвере" купил за 8 тыс р датчик с щетками, шестерню перевернул, снять поставить 15мин -500р.. все дела..
остался вопрос в калибровки может кто подскажет, что и как?

 

Ставишь на раздатку серводвигатель, подключаешь диагностику BMW и делаешь процедуру замены серводвигателя. ВСЕ.

 

А меня, а у меня .... А я вам щас всем (с) анекдот про Виннипуха.

Когда-то давно перевернул шестерню. Уже 212 тыс. на одометре. АКПП уже начала сбоить. А раздатка работает (тьфу х 3 раза). Вот чудеса-то )))

 

На первых трех страницы этой темы. С избытком. Но темку поднимем )))

 

Еще один придурок)))) Вместо того чтобы заменить мотор сервопривода (25 тыс. у дилера) попадет на 130 тыс. у того же дилера на всю раздатку)) цены по состоянию на 2010 год)))

 

А вот и роботы подтянулись ))

 

А кто-нибудь пробовал вместо переворота шестерни редуктора поставить новую с ebay? она же? тыц датчик a22l (A3422LKA-T) можно в мск найти до 100 р.

Никто не заморачивался так для профилактики?

 

.......

 

Ок, у меня есть такие шестерни как на Ebay, исключительно для Вас 500 рублей

 

А как вы, когда продаёте восстановленный сервопривод, решаете проблему необходимости подбора резистора-кодера? Стр. 16

 

Там нет проблемы.

 

Ответ без ответа.

Вы считаете, что проблем с другой раздаткой не будет? типа, адаптация справится с разными по характеристикам наборами фрикционов (так как выработка у них разная)

 

На первой странице темы есть ссылка на шестерню сервопривода вот она
http://www.auto-driver.ru/articles/m..._i_ats500.html Купил там шестерню. Так как переворачивал её 40 000 назад. Зимой машину не жалел.Зима снежная была. Поэтому икс драйв работал на износ. Недавно загорелась пресловутая гирлянда. Решил шестерню менять. Поехал к своим в сервис. Вскрыли сервопривод. и .......... шестерня целая. Всмысле тот сектор который соприкасается с червячным валом. Ну раз залезли решили поменять шестерню.. Кстати шестерня на вышеуказанном сайте оригинал. Выслали из ростова шла четыре дня по ЕМС Вопрос в чём дело решился в результате диагностики.которая приговорила датчик положения руля(((( Так что прежде чем в сервопривод лезть сделайте диагностику

 

Да это у нас брали шестерню, у нас они оригинал. Но не только ее надо менять, датчик Холла и магнит на валу.

 

Спасибо за отчет!
На 120000 такая же печаль случилась.
Гирлянда загорелась, потом гасла опять горела.
Сделал тоже самое все погасло и заработало.
Ремонт в обычном сервисе 1 тыс.руб.
Благодарю!

 

Да не за что

 

Датчик поменял. Стоит он на рулевом валу над педвлью тормоза.Работа заняла полдня времени. Датчик 9200 р работа 3600 р Времени много ушло на то чтобы прописать этот датчик в мозг моей машины. короче небольшой гемор. при сломаном датчике машина ведёт себя неадекватно так что лучше не тянуть с его заменой

 

а у меня когда трогаешься с места при 4000 оборотах и больше идет толчек в чем может быть проблема?масло и адаптацию в раздатке делал 1000 назад.только вот давление в колесах за 3 месяца не разу не проверял.

 

Кто-нибудь задал себе вопрос, откуда у Dron5858 такие "неправильные" шестерни как на ebay? А ответ прост - до того, как смогли заказать чёрные а-ля оригинал, продавали такие вот - из материала с другим наполнителем (PA66-GF30 вместо PA66-CF30). Кстати фото тут кто-то выкладывал, можно найти - жуткое качество обработки пластика было видно невооруженным глазом. Видимо форма для литья была кривовата, как многое отечественное, приходилось шестерёнки фрезой допиливать ))

Но! Важно, что при этом ни у кого проблем-то не было... работало нормально и так. Просто конкурентов много развелось, срочно нужна была какая-нибудь фишка.

Как только появились такие копии, на которые не стыдно сказать, что они оригинальные старые тут же стали неправильными )))

И шайтан-датчики холла опять же... кто знает что у них там внутри... новая технология еще - только в шаттлах у американцев устанавливают, и в раздатках бмв... Учёные пока бьются над увеличением ресурса, но ничего не получается, наверное )) В очень сложной среде электроника, понимаешь, работает... если бы в мотор или акпп - там да, всё просто, а тут, в раздатке - такие температуры, такие обороты... сложно пока всё в общем.

Ой, еще про магнит, намагниченный полосками понравилось )) Я один на физику в школе и институте ходил? )) Покажите мне пример диаграммы такого магнитного поля ))

Ну да правильно - к шайтан-датчику нужен шайтан-магнит ))

А вообще, друзья, включите логику, залезьте на ebay и посмотрите отзывы и количество отзывов у продавцов шестерёнок - весь мир меняет их и счастлив. Там ни про какие датчики холла и слыхом не слыхивали!

 

В общем, наезд не засчитан.

A22L реагирует на изменение магнитного поля.
Датчик по даташиту рассчитан на максимум 80 градусов Целсия. что такие температуры бывают на раздатке - я уверен. Она даже рыжики врубает при перегреве. Так что выход из строя от перегревов возможен.

UPD: Хотя сейчас наткнулся на ещё одну версию где 150 гр. datasheet

пжлст. ходить надо чаще и учась на инженерной специальности

 

Именно, инженерная специальность + ин.яз помогают в жизни. Микросхемы с суффиксом L - до 150 градусов. А еще если почитать даташит, то можно понять суть работы датчика - он считывает положение магнитного поля в диапазоне от 0 до 360 градусов, то есть чередующиеся поля там никак не катят.

Чего же Вы не дочитали, многополюсные магниты применяются в качестве альтернативы наборных магнитов, в генераторах и электродвигателях.

А, кстати, какой магнит установлен очень легко проверить - берём лист бумаги, насыпаем стальной пудры и подносим к кольцевому магниту сервопривода.

UPD: про "наезд не засчитан" сразу не увидел )) завтра спецом эксперимент с магнитом сфотографирую и сюда выложу. Только от того, произойдёт это завтра или через год или год тому назад суть проблемы не поменяется и шестерёнки с ebay православными не станут. Максимум - кто-то из коллег по несчастью получит возможность не прилагая личных усилий понять, что есть материально заинтересованные в поддержании его неосведомлённости.

 

Мне кажется что это все теория, практика в том, что моторчик выходит из строя на 120 тыс км, обычно после этого он не исправен, а причины разные, сейчас например пошли погнутые валы, из за того что пытаются ставить шестеренки из чугуна, латуни, алюминия, мне кажется скоро прессованное дерьмо будут использовать

Датчик Холла до +150 градусов по Цельсию работает, но количество ошибок после постоянного нагрева сильно увеличивается. Но я точно знаю, что все, кто якобы восстанавливает серводвигатели датчик Холла не меняют. Это все от лукавого считают они Мы при ремонте меняем их всегда. В 100% случаев.

Магнит на валу свои свойства теряет 100%, ставишь новый датчик Холла, а все равно угол определяется с ошибкой.

Вроде все.

 

Поменял сегодня шестерню, заказывал в Белоруссии на раздатка.бай, пришла через два дня, выглядит пуля в пулю как оригинал, стоит 55 долларов и 12 обошлась доставка. Поинтересовался у них же по поводу датчика Холла- сказали не забивать голову, по их опыту он выходит из строя в 5 % случаев, сказал что мне в принципе не жалко 2500 руб на него, еще раз посоветовали не заморачиваться. Пробег у авто на данный момент 191 ккм, родную шестеренку перевернул примерно на 120 ккм, в принципе можно было еще раз крутануть- но решил правильней будет поменять. Выработка была довольно приличная

 

На 120 зачем шестеренку крутили?
И 120 - это реальный пробег или бэу?

 

а чо видимо гирлянда загорелась - вот и крутанули

 

совершенно верно, где то на 110, 120 ккм пробега загорелась гирлянда, почитал форум, поехал в гараж - 20 минут делов и гирлянда погасла, сейчас 191 ккм на одометре- купил новую

 

А ездили как до 120 000?
Дрифтовали?